Re: [問卦] 高鐵設立近15年,有哪些站的位置是失敗的?
※ 引述《OAO5566 (OAO)》之銘言:
: 高鐵在2007通車,時至今日也將近快15年
: 當初各地設站時,某些站就為了位置吵了很久
: 有人說設在郊區可以帶動偏鄉發展,不過事實是炒炒地皮
: 而且旅客還要再轉乘接駁,時間上沒快多少
: 15年過去了,有哪些站的地點根本是錯誤的?
高鐵的目的就是為了開發新市鎮
現在的問題是為什麼有些站開發不起來??
賣的人:我要賺錢,當然要賣的比其他地方高,這邊是高鐵站
賣的跟附近差不多,那我當初為什麼要設在這邊
買的人:這邊都還沒發展,投資是風險,不能比附近高太多
還是國際局勢,
根本沒那麼多的開發需求,所以開發不起來
只要
企業設在高鐵站附近
就有商家進駐,就有住宅需求
自然就能發展起來
重點還是回到價格跟需求
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.77.48.47 (臺灣)
※ PTT 網址
推
少子化 觀光人口不夠多
推
你其他誘因不夠誰想去
→
不是說插個高鐵就萬能耶
→
竹北有爽到是因為竹科台元在先 高鐵才有
→
吃到紅利加成彼此拉抬(房價)
→
設高鐵是為了開發新市鎮?你在公三小??
→
像台南 周圍當年一片荒涼TM啥都沒
→
你在荒涼的地方擺個車站一樣沒屁用啦
→
怎麽沒用,以前是農地,現在是便宜建地,
→
科科
→
至少有荔枝或蘋果倍數啦,嫩
→
至於後面炒手有沒有賺要看發展,嘻嘻
推
台南那個廢物站最鳥,跑哪裡浪費時
→
間搭台鐵還比較快
噓
高鐵的目地是開發新市鎮???
→
少子化
→
不是開發新市鎮,那乾脆蓋在市中心就好
→
了
推
台灣都市過度密集 高鐵設在郊區覺得正確
→
不是每個城市都像台北板橋左營可多鐵共構
→
除了台北跟桃園站其他都是多餘的
推
照樓上講高鐵就設台北桃園兩站互跑就好啦笑死
爆
首Po高鐵在2007通車,時至今日也將近快15年 當初各地設站時,某些站就為了位置吵了很久 有人說設在郊區可以帶動偏鄉發展,不過事實是炒炒地皮 而且旅客還要再轉乘接駁,時間上沒快多少 15年過去了,有哪些站的地點根本是錯誤的?8
講到這個 不得不提桃園的青埔 那邊根本是砸錢撐起來的 一開始什麼都沒有 後來搞了華泰凹類,但人潮感覺還是不夠10
就輸運桃園市民功能來說 青埔真的失敗中的失敗 如果有搭過接駁車的就知道 從高鐵站搭到桃園火車站 接駁客運大概要一小時還非塞車時段 所以青埔站對桃園區根本沒屁用 搭火車到板橋站搭高鐵說真的還比較快一點 離中壢稍微近一點 但離中壢火車站也不算太近6
絕對是台北站 月台又小又擠 不說我還以為是哪個第三世界國家咧 台北車站醜就算了 月台小成這樣是? ※ 引述《OAO5566 (OAO)》之銘言: : 高鐵在2007通車,時至今日也將近快15年4
絕對是彰化站 北彰化基本就是靠台中烏日站,不會有人跑到田中那邊 客群只剩南彰的人,設立地點又靠近山線 海線去彰化站和去雲林站,越靠海邊去雲林站越快 田中站只有靠員林比較近這優點,其他就沒了6
喔! 這個肯定是台南站的好嗎 離市區爆幹遠 搭個接泊車還要跑40分鐘以上 週邊一大堆空地 旁邊蓋的根本也沒有商業群聚效應的玩意 慘輸竹北幾百萬條街 台北好歹轉火車轉客運轉車方便4
X拎涼 第一天認識党喔? 被党摸過就會爛掉啦 高鐵一旦爛掉,那只能賣高鐵的地還債啦 Q.Q 台鐵不爛掉改公司化,那要怎麼賣台鐵的地? 台糖不爛掉改私有化,那要怎麼賣台糖的地?12
絕對是嘉義啦! 蓋在那什麼鳥地方? 市區開車過去要20~30分鐘 接駁車加上候車時間又更久 除非你住太保朴子布袋,不然根本超不方便9
不如問誰還沒發展起來 新竹、雲林、嘉義這種設在第二大城 基本上就是普通 台北、板橋、左營是本來就設在市中心 沒有失敗過31
最好是啦 其他地方我不清楚 我知道台中高鐵本來規畫是要蓋在朝馬 結果政黨輪替 新來的掠食者發現朝馬旁邊的房地產
44
[閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話政府一直認為,高鐵可以開發新市鎮,創造繁榮,但真的是這樣嗎? 去除台北、板橋兩站本身就在市區的車站,看起來全台只有新竹、左營比較成功,桃園則是開發幾十年才稍有起色,其他真的是炒不太得起來,失敗的例子較多 如果今天把彰化站移到彰化、嘉義站移到嘉義、台中站移到豐原、台南站移到永康,反而有助於舊城區的復興,也不至於像現在,既不能復興舊城區,開發新區又失敗的窘境吧 至於宜蘭的話,我個人傾向宜蘭站,主要還是有助於宜蘭市區的復興,距離礁溪等觀光區域也較近,宜蘭市區轉乘至縣政中心,也比縣政中心轉乘至宜蘭市區方便且順路。 又建設經費上,設宜蘭站也會比較省,效益較大36
[閒聊] 北宜高鐵宜蘭站址?鐵道局:7月底有答案大家覺得呢?最後會是哪個站勝出! 四城站?原宜蘭站?縣政中心站?原羅東站? 綜合所有報導: 內政部比較屬意 原宜蘭站和縣政中心站… 交通部當初說交給縣府決定站址,28
[問題] 為什麼有些高鐵站不設在和台鐵交會之地剛剛看了一下地圖,不設在交會位置的高鐵站有桃園、新竹、彰化、台南,其中桃園台高鐵交會的位置在楊梅富岡,位置太偏,不設在那情有可原,但新竹可以設在竹中旁邊,彰化也有交會的位置,台南更扯,不設在離市區不遠、有南科、有台鐵車站且相對在台南中心的新市是為什麼? Sent from JPTT on my HTC_U-3u. --27
[閒聊] 高鐵台南站位置我在之前的 #1XEwUhMt (Railway) ([閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或 左營站的開車最大車程) 提到如果沒有高鐵台南站,台南都會區100萬左右(78萬舊台 南市民和38萬永康+仁德+歸仁民眾)將要花費最多一個小時左右以上時間開車到高鐵 左營站或高鐵嘉義站(如果存在)(附圖: ),導致 我們台南都會區居民會比現在更加嫌棄高鐵,而繼續捧場國道客運、台鐵直達車的情30
[問卦] 為什麼竹北高鐵站商場做不起來?竹北高鐵站附近看起來還是住宅大樓居多,車站附近找不太得到吃的,旁邊的6+生意慘澹,熱鬧度還是遠不及新竹車站 是不是因為路比較大,又缺乏連通空橋,造成阻隔,所以匯集不了人氣,商圈做不起來? 記得以前去新宿,路都偏小,但反而熱鬧 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.19
[閒聊] 園區是否造成新竹和桃園高鐵開發差異原本當初桃園高鐵站附近青埔的建案在推出時,大家認為有台北的外溢效應加上航空城,開發應該指日可待。而且之後桃園升級為直轄市,更推升這種期待 不過隨著時間過去,青埔建案雖然完售,但是人口移入以及店家進駐的速度比預期慢一些 反而A8/A9有點從後追上的感覺 反觀原本開發還落後關埔區的竹北高鐵區域,因為人口移入,也讓許多廠商逐漸進入,現在要在高鐵區域找到三房或空屋的難度也提升 當然有人說新竹因為有新竹以及竹北的園區增加工作,有工作自然就會有人定居19
Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政諸位到台北搭捷運,就會知道很多捷運站都是設在地下幾十公尺。 宜蘭高鐵站就算是32公尺的站體又如何?工程難度比台北一堆捷運站簡單多了。 況且我認為台鐵宜蘭站跟宜蘭高鐵站未必一定得在同一個站體,設幾條立體通道 通行也未必不可,這樣子也能讓站體無需那麼高。 高鐵站應該讓乘客便利才對,停在一大片田中央的地方,還不是要轉乘。11
Re: [問卦] 有沒有高鐵為啥很多地方不三鐵共構?高鐵站有些位置真得設得莫名其妙 臺北、板橋:合理設置 青埔:合理的地方,有交流道、捷運(機捷順路),有帶動地方開發 烏日:位置不錯,臺鐵有經過,交通有台74、國1、國3,也有帶動開發 離彰化跟台中都近
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