Re: [討論] 大家都是什麼時候轉柯黑的

我覺得是這樣，以前有多愛柯文哲，現在就有多恨柯文哲。

不過，愛不會在某個瞬間全部轉變成恨。

由愛到恨是一個持續累積的過程。

隨著柯文哲身上出現越來越多奇奇怪怪的事情，柯粉對柯文哲的愛也會逐漸消磨掉。

也就是說，柯黑不是因為某個事件，在某個瞬間突然由粉轉黑。

而是到了某一天，柯粉突然發現自己早就已經不愛了，

早已是個柯黑，只是還戴著柯粉的面具。

此時需要一點勇氣，自己摘下面具，才能正式由粉轉黑。

用最近比較流行的方法來說，就是從悲傷五階段的沮喪期正式進入接受期。

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我可能沒辦法確切指出我從什麼時候開始變成柯黑。
但我可以指出第一件讓我覺得柯文哲怪怪的事。

2017年，柯文哲拿前瞻預算計畫嗆時任行政院長的林全。

「柯文哲批評，他對前瞻計畫不熟悉，但對前瞻計畫中的軌道運輸就很有意見。
他認為，新台幣6000億元的預算，不可能透過全台灣10個捷運工程局去執行，
再由10個捷運公司去營運，在沒有整合的情況下，只會重複投資、重複浪費。」

JR東日本、東京Metro、都營地下鐵、小田急、京王、京急、京成、西武、東急、
臨海、東京單軌、多摩單軌、東武、百合海鷗。

光是東京就有14個鐵路公司，每個鐵路公司底下還各自有好幾條鐵路線。

所以我不曉得「透過全台灣10個捷運工程局去執行，再由10個捷運公司去營運」
到底為什麼會是問題。

2017年的時候柯文哲氣勢正盛，講什麼都有人信。

但是長期關注鐵道建設的我，聽到柯文哲講這段就知道他在說謊。
他根本完全不懂鐵路建設，身邊也沒有懂鐵路的人。

各位非台北市的台灣人，你們家附近的捷運遲遲沒有蓋起來，很大的原因就是柯文哲在
2017年發起輿論，擋了這波捷運建設預算。

講真的啦，台灣各城市的公共交通就是該以日本為目標。
鐵路就是要蓋好蓋滿。

可能很多人不知道，我們現在的淡水線、新店線，其實在日治時期就蓋好、營運了。
是後來國民政府接收台灣後，因為美國想賣汽車，台灣想扶植汽車產業，
又不懂得經營鐵路公司，所以新店線與許多日治時期的鐵路，都拆除改建公路。

簡單來說，國民黨決定放棄鐵路建設，是非常失敗的策略。

好吧，當時的國民黨不懂鐵路也沒關係。
還好在台北捷運成功之後，郝龍斌知道要加緊捷運工程，多通幾條線；
朱立倫知道要提出三環三線。雖然進度不像他們講得那麼快，但也還能接受。

就柯文哲自作聰明，八年內台北市捷運建設大幅放緩。
唯一蓋出來的環狀線地震就斷根本搞笑。

還好蔣萬安上任後知道要把過去落下的進度趕緊追回。

柯文哲選總統時還講過，以後當總統要全面用無人車代替捷運路網。

說真的啦，現在無人車做最好的中國武漢，我也不覺得他們那個可以取代捷運，
頂多取代計程車吧。你是當大家都有錢坐計程車嗎？

日本現在都還在蓋新的城市鐵路，我是不懂台灣有什麼資格可以彎道超車不跟著蓋。

「鐵路」可以代換成任何一個領域。
反正執政黨做了什麼事，柯文哲就會跳出來反對。
柯文哲會自創一套新想法，事後再被證明只是重新發明輪子。

但沒關係，只要柯文哲賺到聲量就好。
他眼中根本沒有人民福祉，只有自己的聲量，還有自己的金庫。

幾年前這樣講可能還沒幾個人信，現在總該有人信了吧！

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總之，我從2017年開始就覺得柯文哲這個人怪怪的。

不過2018年我還是希望他能連任市長，還在電腦前守著開票到凌晨。

甚至北門會我都覺得可能是媒體在見縫插針。

我想應該是在2019年柯文哲組黨後，為了不分區選票開始有些奇怪的言行。

還有2020年疫情時常常在跟中央唱反調，自己發明一堆奇怪的東西，

拿公共衛生開玩笑，我才確定自己是柯黑的一員。

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是啊，全都給北捷做就好，其他縣市想成立捷運工程局就是在浪費。 大家都看得出來他在自肥，只有他以為自己很聰明，別人都看不出來。