[討論] 比亞迪在台灣設立超級工廠 收購日本車廠
[U-EV]美國ICCT研究報告指出,多數日本車廠切換電能節奏落後
https://news.u-car.com.tw/news/article/75085
比亞迪和特斯拉是電動車的領先者
中華民國自吹自擂,說甚麼中華民國已經攻城掠地了,真是笑死
結果連上榜的資格都沒有
中華民國邀請不到美國的特斯拉,那就應該邀請中國的BYD到台灣設立超級工廠
讓美國感覺壓力,那就能迫使特斯拉來台灣設立超級工廠了
這樣才能吸引最高科技到台灣,培養出人才,建立產業鏈
至於日本車廠落後,那就應該看到收購的商機
就算電動系統落後,但是其餘的工業技術都很好
品牌、市佔率、客群都可以直接接收,只要加入台灣的電動車系統就能真的攻城略地了
而不是中華民國謊稱的假攻城掠地
中華民國沒有人才,培養不出人才、也開創不出產業
那就應該吸引一流企業、並且收購國際企業,才有可能產業、人才轉型
否則就會繼續一攤死水,害死台灣
--
比迪亞這個垃圾品牌,吃了台灣人多年的血
汗,還是跟他媽屎一樣,垃圾黨國
1以迪亞是甚麼?
比亞迪感覺很便宜,搞不好連鴻海都沒辦法
笑死,你是在反串嗎
綠畜真的是井蛙,吃哥布林的屎吃到腦子
怕呆
BYD不是支那牌嗎
是的,內文有寫,這樣才能給美國壓力,讓美國在台灣增加電動車布局
台灣買的特斯拉又不多哪會來蓋工廠
會蓋工廠是有就近供應的需求
把台灣當生產基地外銷 不要忘了台灣的特斯拉是德國製造的,不是只能自產自銷而已
再貴、價差再高你都買 但購買力就那樣
同上,既然是超級工廠,那就不是只能自產自銷而已
我看不出有理由產生這種幻想特斯拉蓋工廠
支那韭菜都知道BYD是拉基好嗎,米國人
會納悶為什麼有人把拉基當寶貝
台灣就乖乖做代工就好,肖想高科技產業幹
嘛
賺到的錢只能在台灣花不能弄回中國我
就歡迎
扣除補助 比亞迪 每賣一台車 都是賠錢的
怎跨出 韭菜國
在深圳,總共發爐過幾台BYD呀
BYD滾出台灣,不怕我大塔綠祭起抗中
飽台之術嗎
比亞迪廠房和產品常常爆炸
台灣BYD電動巴士還不少...
這種假國產、真中國拼裝車根本不可能提升台灣的技術、領導能力
※ 編輯: oftisa (219.68.195.84 臺灣), 06/04/2023 23:29:3752
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型哪一間車廠現階段可以量產電動車 ? 有自己垂直整合供應鏈?只有特斯拉 哪一家車廠有製造電池能力控制成本且量產的技術 ?只有特斯拉 哪一家車廠有純電動車製造工廠並且可以同時橫跨中美歐印度直接插旗量產製造的?只有 特斯拉 哪一家電動車車廠可以大規模製造然後連續四季全年獲利 最後進入標普500?只有特40
Re: [標的] 特斯拉TSLA 本業到底是什麼?---- 其實我覺得,特斯拉的本質就是電動車和自動駕駛,電池、機器人、AI 那都還很遠,先 不談。 但為什麼他的市值幾乎是傳統車廠的總和?兩個原因: 1.電動車地位仍然無人能敵8
Re: [新聞] 鴻海砸2.3億美元俄州買廠 催生「美國製造2008年 特斯拉在新北林口做出了7輛原型車 2010年 特斯拉買下了現在加州工廠 鴻海 上個月意外揭露了原型車 這個月買下一個工廠來做電動車 某種程度來說- 這很正常 因為電動車就是低技術,被特斯拉捧的好像是高科技。特斯拉在上海的工廠幾乎9 0%以上的零配件由當地企業供應,這就可以看出電動車技術含量之低。 比亞迪這種代工幾十年都打不贏鴻海的企業,突然成了電動車行業的領先企業,一個代工都 搞不好的企業,能有什麼技術含量。 而且歐美日的車廠都是百年歷史,也才造出現有品質的燃油車。小鵬蔚來這種幾年就開始造
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