[討論] 火車歸火車 鐵軌歸鐵軌
其實很多人都陷入一個思維誤區
在我看來
航空運輸系統能做的事
很多都可以修改一下套用在鐵路運輸系統身上
就像很多人在討論台鐵的時候
都是把火車+車站+鐵軌 綑綁在一起討論
這樣當然永遠討論不出什麼東西
但是只要像航空運輸系統一樣
飛機歸飛機 機場歸機場 航班歸航班
絕對比綑綁在一起討論 更容易釐清利益結構
航廈=車站
跑道=鐵軌
航線+航班=火車時刻表
這些完全可以直接照貓畫虎 機規鐵隨
鐵路運輸現在欠缺的只有一個
航空公司對應的火車公司
至於火車司機
他們對應的不過只是民航機飛行員而已
什麼時候輪到他們說話了
台鐵改革要做的
不是民營化 而是航空業化
像交通部對付航空業那樣
把航廈+跑道+航線 緊緊握在手裡一樣
把火車車站和鐵軌 緊緊握在手裡
再像交通部對付航空業那樣
把航班排班權 緊緊握在手裡一樣
把火車時刻表排班權 緊緊握在手裡
然後再像處理華航一樣
成立一個官方控股的官民合資火車運輸公司
以後台鐵的火車和火車司機 就歸這間公司管了
再然後 就是像開放長榮 虎航成立航空公司一樣
開放民間企業成立火車運輸公司
把現在的撒尿牛丸台鐵 用這種解構的方式拆分權責之後
呵呵 火車司機還罷工個屁
小小的火車司機還敢妄想 把國有鐵軌和國有土地吞掉
這就跟飛行員說要把機場和航線吞掉一樣
為什麼飛行員就不敢做這種夢
而火車司機卻敢
就是因為飛行員的上面有間航空公司
教他們認清現實 擺正位子
而火車司機的上面 直接就是交通部長
讓他們產生一種 自己能跟交通部平起平坐 瓜分利益錯覺
--
希望看得到類飛機
那可能要多幾條鐵軌
所以還要一堆火車公司 只有火車沒鐵路
讓他們決定誰要上路
很有趣 很像日本電業改革的做法
英國的車路分離制度可以了解一下
就日本的上下分離式 鐵路公司租用新幹線支付租金給國家
只有火車沒鐵路 這就第二種鐵道事業者
最大的第二種鐵路事業者就JR貨物 車超多但是都是支付使
用費給其他6社
拿日本當案例,看不到我國公司化法規有給台鐵廢小站的權力
德鐵不是誤點比台鐵嚴重?而且幾個月前不是才火車頭對撞
?
爆
[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)安安抱歉 因為今天是勞動節暨台鐵不加班日 跟朋友討論後 決定還是再來板上PO一次 畢竟這些事多分享多讓人知道都是好事爆
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?(發錢)幫朋友代PO 原本他想自己回文 但發現上站次數改成1000了 不得已找我幫忙 以下為原封不動的代PO內容爆
[問卦] 一小時的類火車之旅今天閒著閒著 去坐了台灣新發明的類火車 路線是0971 豐原到三義 我只搭到后里87
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[情報] 烏克蘭戰火下的火車運輸來自flak大的fb 這次中歐三國政府首腦成功進入基輔,得益於烏克蘭四通八達的鐵路仍未被俄軍截斷,這8
[問卦] 類火車和接駁車有90%像?今天小弟在跟朋友討論類火車的新聞 以下是我們的對話 A:我 B:朋友 → A:我今天搭類火車 都沒跑在鐵軌上 改跑一般道路與停紅綠燈 09/05 15:469
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[討論] 類火車的思路正確 只可惜本末倒置有道是山不轉路轉 路不轉人轉 火車沒人開 就在客運上掛個火車的牌子 就好比娶不到林志玲 於是call個援交妹 叫援交妹戴上林志玲的面具 基本上 我覺得這個思路沒有問題
28
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