Fw: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定
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作者: chart (まどか NO.1 \(^O^)) 看板: Railway
標題: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定
時間: Sun Jul 4 12:35:15 2021
新聞網址:https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107040039.aspx
發表日期:2021/7/4 11:16(7/4 11:39 更新)
全文完整內容:
高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定
(中央社記者汪淑芬台北4日電)高鐵確定延伸到宜蘭,鐵道局已將宜蘭端站址評估分析案報交通部,交通部預定近期開會,7月底前在4個評估站址中敲定一處。
高鐵延伸到宜蘭,宜蘭端只有一處車站,有4個點列入評估,從北到南包括四城、宜蘭、縣政中心及羅東,鐵道局5月6日將各車站方案規劃分析資料報交通部。
交通部長王國材近期將聽取高鐵宜蘭站址評估簡報,並預定7月底前敲定站址位置。
根據鐵道局評估案,4個評估站址前後相差20公里,全部採高架興建,四城距離宜蘭9公里,宜蘭距離縣政中心4公里,縣政中心距離羅東7公里,愈遠經費愈高。
鐵道局規劃,4處評估中的高鐵宜蘭站址,技術都可行,同樣是高架,但興建方式不同,若選在宜蘭或羅東,站體會在台鐵站上方,高度更高;若選在宜蘭縣政中心,會與未來宜蘭鐵路高架化後新增的縣政中心站平行;若選在四城,則是台鐵站在地面,高鐵站採高架,但會設法拉近彼此的距離。
對於宜蘭縣政府爭取的宜蘭縣政中心站,鐵道局認為,以距離來說,宜蘭縣政中心站設站經費較高,但拆遷較少,未來建議搭配特定區開發。
鐵道局先前初估高鐵延伸宜蘭的建設經費新台幣1700多億元,是以設站在宜蘭做推算,鐵道局將在站址確定及綜合規劃完成後,依物價指數再調整。(編輯:管中維)
看這種回應,感覺就決定在縣政中心設站是八九不離十的事情了...
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未看先猜 縣政中心 獲選
就算通過了到蓋好要多久啊?
不管設在那裡,都要靠周邊開發
我猜是縣政中心,反正黨說了算。
我是覺得設在壯圍 另拉一直線台鐵過去 約莫是縣民大道一
直線到濱海那樣
八成是縣政中心
已經喬好了吧 就縣政中心 在那演戲
縣政中心+1
根本浪費錢
台灣就錢太多哪來的浪費w
某立委:地皮都買好了 不選縣政中心當我王八蛋嗎
在縣政中心比較好 稍微兼顧溪南 大家也不需要塞在宜蘭市
四城位置太北了啦 爛方案別來鬧
親朋好友也普遍認為縣政中心最好,這決定沒啥毛病
還在討論炒地皮也太好笑了,設在宜蘭市就不會炒地皮?
要不炒地皮就是不要設高鐵站,然後雪隧繼續塞
宜蘭羅東市區難以發展就是土地侷限,徵收一堆房子的建地
跟一大片的便宜農地,哪一個比較容易?
再來,宜蘭羅東火車站已經夠塞車,再加上高鐵不會更塞?
還有停車場的空間在哪裡? 車輛迴轉疏通的路線不用?
全世界的非都市高鐵站一定是設在郊區,因為還扮演著都
市計劃開發角色,高鐵站不是單純只為宜蘭人開的
炒地皮在市區一樣炒我認同
但全世界非都市的高鐵站一定設在郊區這可不一定
你去看幾個日本跟羅東宜蘭規模差不多的城鎮是不是
全部都在郊區?
再來若你要說高鐵不是為宜蘭人專屬的,這我也同意
但是不是宜蘭專屬更不是應該要在宜蘭、羅東車站?
讓花東的火車可以停靠轉乘?你縣政中心台鐵站難不
成可以像宜蘭羅東一樣大部份對號車都可以停靠?
還是像新烏日一樣只有區間的機率比較大?
若依照只停區間車,那花東去台北轉高鐵必須羅東宜
蘭下車再轉一次區間呢,到底是縣政中心比較像是宜
蘭專屬的高鐵還是宜蘭車站比較像是宜蘭專屬?
拆遷少應該是最佳解 設在到哪都會被說炒地皮啦
拆遷的多 找幾個西瓜去幫忙釘子戶 就能分更多錢了?
讓對號列車停一下縣政中心是有什麼很大的困難嗎
有這麼嚴格都不能變通嗎
當然有這麼困難,台鐵班次那麼多那麼雜
然後東部對號車那麼多,你以為要停就可以喔?
了解 但是只能看情況調整吧
這麼容易的話,為何新發展起來的新烏日、南港車站
還有一堆對號車不停
講到台鐵,原本北花在台東線電化通車時很多直達班
車
或是增加一些接駁方式
都是有那種停一下又沒差的民代,導致最後一天的直達
車剩下兩班(其中一班就是這次太魯閣事故的班次)
以前幾班直達的都是停一下沒差,現在整趟車程多半小
時以上比比皆是
說實話,我覺得羅東站實在是不好看,直接把停羅東的改
去縣府站,羅東站變成小站變成以觀光為主的林場站
反正現在大家都搭客運高鐵,鐵路來羅東的也只是轉乘
冬山站也沒有每班都停,但是漂亮大家就會去
不過其實花蓮往台北的乘客並不會想要轉乘,太花時間了
花東乘客多半希望一票到底啦 根本不愛一直轉車 看看聯
運票一直沒多大氣色就知道
開多一點北花或北東直達車反而對他們比較愛
而且就角度來說 縣政中心反而是兼顧溪南與溪北的 其他
方案其中一方雜音一定更多
宜蘭的大官們早就在縣政中心附近買好地皮準備炒了,
當然會極力爭取在那邊設站…
不管是羅東還是宜蘭 光在市區徵收就可以吵很久了
徵哪裡都會被說炒地皮 還不如選好徵收的地比較快
羅東真的很小 還要搞那個高鐵 為啥不能在外圍偏郊區呢
羅東四城只是假議題吧,宜蘭跟縣政才是擇一
到現在還有些人的思想是什麼都擠在市區
然後後續可能的壅塞問題完全不管給子孫去痛苦
後續執政者去頭痛徵收土地道路拓寬等等問題
想來也是可悲,唯一支持縣政中心,一次妥善規劃到位
先不提溪南人口越來越多,就算是宜蘭市也有許多地方
到縣政中心的時間跟到現在宜蘭車站到時間差不多
以整體宜蘭人的方便性來說縣政中心就是最佳解
然後這種車站後續的營運肯定必須依靠商場模式(國內
外的很多大車站都是)附近土地可運用的也是縣政中心
那一大堆農田方便,真的跑去設在宜蘭車站我才要質疑
炒地皮,完全不合理
宜蘭車站那都公有地 是要炒什麼地皮
周邊的啊…樓上是不是太小看一個高鐵站能炒的範圍
我有沒有聽錯?羅東車站很醜沒錯,但要不要停羅東
改停縣政?只因為醜又小????
請問該大,您知道羅東車站是全宜蘭客運量最高的車
站嗎?
聯運票起不來的原因其實有很大一部份是不給先訂普悠
瑪太魯閣的車票
看西部一堆高鐵站的現況 我還真看不出來能炒什麼
說要放在宜羅或是縣政中心炒地的,可以先看看西部的例子
騙票中心
青埔那種鳥不生蛋的地方都能炒到飛起了 以前工作住那附近
連白天都很荒涼 結果還是空城時房價就井噴了 宜蘭蓋高鐵
能炒的空間可大了
不如問問哪個建設不炒房吧
有交通新建設自然就會有新聚落新建案
不論是台鐵高鐵甚至捷運都是
縣政已經炒過了阿 若不是縣政 一大票怎麼收拾?
炒啥不重要,什麼時候能通車才重要
timke: 青埔炒起來是因為桃園是六都中唯一人口正成長的
宜蘭沒有那個人口正成長的條件去支撐炒房,請參考其他點
放市區罵炒房 放郊區也罵炒房 ~~~
選你媽址 最好胎死腹中
希望在四城XDD
吵三小 除了縣府特區 那裏還有腹地給你發展
重大建設 不考慮下一各五十年 是有多麼目光短淺
最好妙妙沒那個sense
溪南溪北政治考量之下,答案不就只剩一個,哈哈
這種發展都是其次,要讓溪北溪北都不會有過多意見只有
縣政中心而已,設其他的是要搞笑嗎
四城太偏北、羅東沒腹地,設宜蘭溪南肯定靠北
我投土地取得成本最低的
支持羅東 謝謝
很肯定跟你說,南港-宜蘭這段一定賺錢
政客土地買哪裡 就不要蓋那裡
最好聯運的問題是不給先訂普魯啦 轉車對一堆花東人尤
其老人家跟帶行李的根本麻煩 像宜蘭轉運站還要走一段
路 未來羅東轉運站還要走更遠 羅東也是因為轉運才有相
對發展 但未來轉運站遷移加上高鐵 未來能否有此風景都
是疑問
宜蘭最好是沒有空間炒房,礁溪都蓋的快要變香港了,
然後二結那地方都可以蓋10多層的公寓,你說呢?
再來說高鐵荒涼炒不起來?活在平行時空嗎?青埔、
竹北以前現在對比過?
樓上說的沒錯 宜蘭我認為都還有空間
當然是羅東啊 人最多 蘇澳三星五結宜蘭各方向的交通
動線也相對較完整
設在溪北那個交通配套就要整個重弄
然後換溪北在吵XD 現在江聰淵有表示
黨今天建議終點放在台鐵宜蘭站
3519
陳俊宇與江聰淵都是溪北 當然會希望設在宜蘭 但是溪南
那邊會不會聽話都是問題 同黨的李錫欽等溪南派系可是要
羅東
https://reurl.cc/R09QWG 而且正國會的老大水牛可是要
羅東 陳俊宇這樣咁好?
羅東的話要整條鐵路東移到目前打算蓋轉運站那塊,再
整合成一個客運、高鐵、台鐵的大站才有可能選
這工程會是所有車站最大的,如果能做到那也是不錯的
選擇
高鐵如果真的定案跟台鐵宜蘭站共構的話,我縣長票從廢票
改為給黨的候選人一票。
原來政治人物的眼光這麼狹隘,難怪台灣停滯不前
什麼年代了還在看黨投票
看誰不重要,能跟宜蘭共站即可。
跟宜蘭站共構我從此以後也不投廢票,絕對投另外一邊
沒有遠見的決策者沒有上位的必要,宜蘭高鐵蓋下去就
要預設有快速發展的可能,交通時間比台北一些地方通
勤還快,房租/房價天差地遠,天天搭高鐵上班都划算
,這種狀況去蓋在一個已經很擠的宜蘭車站?連停車場
空間大概都不夠,看看桃園站附近多少停車場空間,宜
蘭站空間夠?然後道路空間肯定也會造成壅塞
種種考量唯一選擇就是縣政,希望執政者能看長遠一點
,這種如果蓋下去後續要交通改善光是土地徵收就玩死
你了
樓上是不是對宜蘭市不熟阿 人家講宜蘭站是指後火車站
那一整片公有地 大家都想蓋在方便的地方 不是沒蓋
在你喜歡的地方就叫沒遠見好嗎 基本上宜蘭站也被排除
了 因為已經說要搞什麼榮民園區...你講的那些理由那
還不如蓋在縣政府更加符合你說的理由
樓上看來是不知道高鐵需要多少土地了,基本上是拆到宜商
跟中華電信那邊
一堆支持宜蘭站的論點都只把用地認為夠蓋的起來就好
,這不叫沒遠見什麼才叫沒遠見?
第一,現在的前後站提供臨停接送的地方就已經完全不
足了,到時候前後站臨停接送區域就需要花掉不少
第二,停車空間以目前的規劃,若要考量到未來雙鐵客
運共同的停車需求肯定也不夠,現在客運開車這種時間
都一堆台北人來宜蘭置產通勤,更何況到時候的高鐵?
再加上未來到中南部旅遊、要去桃園搭飛機,高鐵都會
變成優先級很高的交通方式,停車空間肯定需要大量
總不能到時候不夠了再嘴宜蘭人為什麼不騎車吧?
第三,共同開發的商業用地,基本上車站只靠車站本身
很難撐,所以國內外很多車站都是有商業空間,高鐵也
是,宜蘭站已經相對小站更需要那些收入,這些用地加
下去又更多了
第四,考量到商業空間的顧客、大量人口搭車需求,最
好一次性把道路規劃完善避免後續壅塞,因此又需要土
地去拓寬 新建道路,很多高鐵站附近的道路也都有特
地重新規劃過
好,分析完以上幾點,宜蘭站土地夠?還是縣政中心那
一大片農田土地夠?選宜蘭站是不是沒遠見?
我想有點腦的自己思考就夠了
實際土地大小去看看吧 縣政府那邊嫌小 然後說要蓋
羅東我也只能拍手了~
我一直都是支持蓋縣府 我上面提到羅東我也是說除非
把整條鐵路東移,用到光榮路以東那塊蓋我才覺得可行
我到覺得你在跟我鬼打牆....
旋流路那邊地價有上漲嗎?還是已經封盤了?
宜蘭站同時也會進行鐵路高架不會是現在這樣的規模,道
路設計也不會是問題,且根據規劃高鐵台鐵在宜蘭會是雙
層設計,站場所需的空間是夠的,當然啦如果你想的是土地
開發那另當別論.不過喔,後站那邊一樣也是有大片土地
直接連到縣府側,所以其實還是同一區在開發的.
又是只有站場設計。緩衝空間綠帶停車場都不用了,好棒棒
的都市計畫
台鐵宜蘭站後站那一大片,已被規劃為休閒園區,所以才說
台鐵宜蘭站早已被淘汰了。
擺明就是要選縣政站唄。
那一片就算給高鐵規劃也不夠用,就說要徵收到宜商那邊去
請問不夠的根據在哪 可以拿出數據來看看嗎
以宜蘭的定位來說我覺得用桃園來類比好了,你把桃園
高鐵的站體/附近商場/停車場/新設道路/車站附近的前
後站接送區 計程車排班區算進去,然後若是規劃宜蘭
站還會有台鐵/客運需求,桃園反而還是捷運,因此需
求甚至更低,你直接去看桃園高鐵周遭上述那些腹地多
大,宜蘭車站附近多大,為啥會夠?
如果只是要個站體當然夠,問題足量的停車場,配合的
道路拓寬新設道路,為了維持營運的商場,足夠大的計
程車排班區臨時接送區,這些很多人都沒考慮啊
一定是縣政啦!
設在縣政站的商場?
設在縣府站的商場?
宜蘭縣連養一家百貨公司都幾乎養不起來了。
講白一點,高鐵宜蘭站是賠錢貨。
宜蘭站配合鐵路高架整合,就成了第二個南港站,沒有再前
後站位移困難
話說最終站點應該是中央決定,宜蘭版吵翻天也沒用
所以就是你"感覺"不夠而已 對吧~
真的是很有趣,都市計劃真的不是只有站體這兩個字而已。
當時國道五號流量就是對未來評估錯誤,造成才幾年時間就
塞爆,現在高鐵站也要做錯誤的決定?
礁溪蓋得像香港? 到底有沒有去過香港.....
雪隧會塞,高鐵又不會塞XD
https://reurl.cc/R02b46 你看看表態設宜蘭 溪南人士
馬上就反彈 這還是同黨的 搞到最後反而妙妙得利XD
另外高鐵能否分擔雪隧壓力個人持保留態度
設哪一邊一定有人不爽啦 也一定有利可圖 別以為設縣政
中心會這樣 其他地方都麻多少會有