[遊記] 東海道新幹線之旅:濱松車站

2023東海道新幹線之旅:濱松車站

巴哈姆特小屋圖文版
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造訪日期:2023年8月

濱松車站位於靜岡縣濱松市，是靜岡縣進出入乘客第二名的車站，僅次於靜岡車站。車站雖大但結構簡單，只有6個月台，包含前4個月台的東海道本線與後2月台的新幹線。由於濱松與靜岡往來密切，白天每小時有4班普通車前往靜岡，相當於每15分鐘就有一班車，相當便利。其中通勤時段還有幾班被稱為「ホームライナー」列車，必須要另外購置乘車整理劵才能搭乘。

另外濱松是JR東海在來線重要的起點站，幾乎所有的列車都是從濱松發車。往靜岡方向的列車最遠有到熱海，但除了「ホームライナー」外均是普通車。往豐橋方向的列車少部分繼續前往名古屋、歧阜車站，最遠則到大垣車站，假日甚至有一班車直達米原車站，並有少數幾班是快速列車。簡而言之，從濱松可以直達東海道本線在JR東海路段間的所有車站。如果持有JR發行的「青春18通票」(只能搭乘普通車的無限搭乘通票，只有特定時間發行使用)在這周圍旅行的話，濱松是一個不錯的停留住宿點。

濱松市內有一條地方鐵路「遠州鐵道鐵道線」，起點是濱松車站旁邊的「新濱松站」，終點站「西鹿島站」可轉乘天龍濱名湖鐵道。我從濱松城出來後，就走到這鐵道的「遠州病院站」坐車回到濱松車站。該鐵道平時2節車廂，但尖峰時間會有4節車廂運行(當時搭乘是中午，所以是2節車廂)。

就如同上述的鐵道名，濱松的所在地以前被稱為「遠州」，而「濱松」的地名據說可追朔至平安時代後期到鎌倉時代，歷史相當悠久(尤其與「靜岡」這地名相比)。現在的濱松市有70幾萬的人口，高於縣廳所在地的靜岡市，也是非縣政府所在地市町村人口的第四名，另外市域面積不但也超越靜岡市，而且是全國第二(僅次於歧阜縣高山市)。

濱松市的觀光資源許多在濱名湖周邊，這在2017年已經去過。濱名湖是日本第十大湖，由於位於海邊且部分湖域與海相連，因此是淡水與海水相混的湖泊，也使該湖的生態相當豐富，養殖漁業相當盛行。沿湖周邊有許多觀光景點，除了上次去過的館山寺周邊，天龍濱名湖鐵道沿線周邊也有許多旅館。不過跟日本許多湖泊相比，濱名湖的景觀算是普通，不需要特地前來旅遊。

濱松車站附近最知名的景點就是濱松城公園，從濱松車站北側出口走約20分鐘就可到達。濱松城早期被稱為「曳馬城」，約15世紀開始出現，但最早城主不詳。戰國時代今川氏統治現在的靜岡縣周圍時，這裡也是勢力範圍之一。

今川氏沒落後，武田信玄將靜岡一帶成為勢力範圍時，當時身為織田信長盟友的德川家康為了防備武田向尾張國進攻，於1570年移住至曳馬城，但感於「曳馬」有敗北的意義，因此參考當地的「濱松」古稱將該城改名為「濱松城」。1573年織田.德川聯合軍與武田信玄發生「三方原之戰」，結果武田信玄雖然戰勝，但不久便去世。德川軍在此戰被打到潰不成軍，據說當時武田軍攻至濱松城時，德川使用空城計把城門全部打開，讓武田軍以為有詐而不再追擊。

德川家康在濱松城共居住了17年，直到1586年遷移到現在靜岡市內的駿府城為止。為了該城防衛，德川在居城期間進行大規模的擴張與改修，雙重的城牆內有本丸、二之丸、出丸等，逐漸形成現在該城遺跡的配置。

德川家康離開濱松城後，短暫由豐臣秀吉的家臣堀尾氏管理，後來在關原之戰被移封到他處後，江戶時代大多由德川幕府有深厚關係的大名(譜代大名)管理，但平均只待10幾年。由於該城城主在幕府廣受重用，因此曾被稱為「出世城」(出世在日文有升官或出人頭地之意)。

明治以後該城廢除下遭到破壞，二之丸、三之丸的地區大多變為市街地，本丸周圍直到
1950年劃為公園。豐臣秀吉時代的堀尾氏據說曾建立天守，但到了江戶時代已不再存在，現在的天守是在1958年模仿戰國時代天守式樣建立的。

進入濱松城公園可看到德川家康像，由於德川家康在濱松城的時代還算年輕，因此這雕像描寫的是較年輕的德川。公園內的重建天守位於該城遺跡的最上方的天守台上，爬上一小段斜坡就能進入。

天守的內部有三層，並有地下室展示過去該城曾使用的水井。一樓展示德川家康在濱松城的時代，當然包含他在三方原之戰的敗仗。二樓則是展示濱松城在江戶時代的歷代城主，及城下町與作為住宿的宿場町的發展，並有江戶時代晚期城下町的模型。

三樓則是展望台，由於天守本身就建在高台上，因此視野比想像中好，除了可以看到公園周邊森林與草地外，也可看到周圍的市區景觀，不過由於觀景台是室內的，因此觀賞角度稍有限制。

濱松城公園內還有日式庭園，由介紹牌來看跟濱松城的歷史沒有關聯，只是利用公園內的坡度差所製作的瀑布，搭配小橋流水而製作的日式迴遊型庭園。公園旁還有濱松市美術館，本身沒有常設展，而是定期舉辦企劃展覽為主。

除了濱松城外，濱松最值得參觀的人文景點為濱松樂器博物館。濱松的樂器產業在日本與世界聞名，擁有山葉(YAMAHA)、河合(KAWAI)等世界級的產業。1851年出生於現在和歌山縣的山葉寅楠，明治初期從事鐘錶、醫療器材等修理工作，後來在濱松工作時接觸到美國製的風琴，修理之下也研究該樂器的製造，後來自製成功，是日本第一人。

1897年山葉寅楠在濱松創辦日本樂器株式會社，後來前往美國視察，並自製鋼琴成功，以「ヤマハ」與「YAMAHA」為名在日本樂器製造佔有重要地位，戰後事業多角化之下跨足機車、電子用品等產業，現在仍是日本的重要製造集團。曾在該會社任職的河合小市，1927年獨立創業為河合樂器研究所，現在為株式會社河合樂器製作所，鋼琴產量世界前茅。

濱松市樂器博物館就在濱松車站周邊，與濱松車站有走廊連接。該館有1樓與地下樓，1樓主要展示日本本土樂器、國產西洋樂器與世界各國樂器，地下樓則是以西洋樂器為主。日本樂器介紹日本的傳統音樂與樂器，包含宮廷所演奏，後來也流傳到民間的「雅樂」，與盛行於幕府與武士的「能樂」等。

該館展示的日本樂器包含太鼓、箏、枇杷、絃琴、胡弓等，許多是由中國或琉球(現在的沖繩)傳來，在日本改良後流傳的，例如箏便是從唐朝流傳到日本的平安時代，是雅樂常用樂器之一，江戶時代出現許多流派，而現在日本仍相當盛行的三味線是戰國時代由琉球傳來。來源目前不明，在江戶時代開始出現的胡弓是日本少數獨自發明的樂器，但到明治以後就逐漸衰退。

地下樓有豐富的西洋樂器收藏，也有許多樂器的歷史的展示。收藏的樂器以鋼琴最多，包含18世紀發明初期的鋼琴，到20世紀出現的自動鋼琴。由館內鋼琴歷史的介紹，鋼琴一開始只在宮廷演奏，後來逐漸擴大到富裕的社交場所，到了20世紀量產化之後，也可以對一般大眾舉辦演奏會。館內收藏的樂器還有18-19世紀的小提琴、吉他等。

就如同上述日本西洋樂器歷史所述，濱松是日本製西洋樂器的中心，館內除了介紹濱松的樂器製造史以外，也有近代日本音樂教育的展示，包含音樂教育是從近代學校的唱歌課而開始的，也因此有大量風琴的需求。館內有展示日本樂器株式會社於1910年製造的風琴，可以看到「YAMAHA」的商標，也有展示在戰後出現的音樂合成器等電子樂器等。

1樓的部分展示世界的樂器，尤其印尼峇里島的樂器相當眾多且華麗，擺放在一起相當壯觀。該樓還有體驗與兒童專區，前者有許多鋼琴可供遊客現場嘗試演奏，後者也有配置許多簡單樂器供兒童遊玩。樂器博物館收藏十分豐富，如要仔細參觀至少要1個半小時以上，對於音樂或演奏有興趣的遊客更是吸引力十足。

濱松的市域相當廣大，因此旅遊資源也有眾多風貌，自然景觀有濱名湖，人文景點有濱松城，而且擁有許多重要產業，因此也有像樂器博物館這種日本其他地方少有的景點，另外鈴木汽車本社也在濱松，因此還有「鈴木歷史館」(スズキ歴史館)這產業博物館，因此雖然並非觀光熱區，但仍有值得前來的景點。

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