Re: 救急.....颱風天到關西機場交通
關空又變孤島了啦
聯絡橋午夜零點已經關了
https://tinyurl.com/36pasxfr
関空連絡橋、15日午前0時から閉鎖 再開は未定 台風7号接近
大阪 毎日新聞 2023/8/14 19:23
會發水和睡袋給還在關空的人
https://www.kansai-airport.or.jp/en/notices/3803
To those who are staying in KIX due to Typhoon LAN
(1) Sleeping bags and water will be distributed (free of charge) from 10:00
p.m. to around 24:00 p.m.
(2) For passengers with children, pregnant women, and those with physical
challenges, please ask the staff member who is distributing sleeping bags andwater. We will take you to a room where you can rest.
Distribution locations
(1) Terminal 1 Building, 2nd floor, center
(2) Aeroplaza 2F Entrance (just after exiting the JR and Nankai ticket gates
and crossing the connecting walkway on the right)
(3) In front of Lawson in the domestic gate area of the Terminal 2 Building
Please stay safe.
阿伯現在想想
我如果遇到這個情況
要嘛乾脆飯店多待一兩天
要嘛乾脆昨天趁新幹線還有開快點坐新幹線到東京或名古屋
改機票飛回台灣
關空真的太賭了啦~~~~~
直接封島耶~~
--
上次斷軌太恐佈
還要搭接駁車過橋
住First cabin吧，反正哪裡都去不了
倒是First cabin床墊有點硬，睡的不是很習慣
所以關西機場是全世界最危險的機場之一
危險也是因為近年颱風往日本變強變慢了
以前強度不會這麼強，而且速度很快一下就被西風吹走
其實神戶機場也是填海蓋出來的離島機場 不過規模沒像關西這麼大 關西規模太大了所以一旦有問題受影響的人太多 光有緊急醫療需求好了 難以想像病人要怎麼送出來...........
※ 編輯: Tosca (111.254.195.192 臺灣), 08/15/2023 09:10:47說起來上次燕子也是9/3過去，可能氣候真的變了
關西機場有急救設備吧，簡易急救看起來沒什麼問題
，比較有問題是後送
是阿 就是後送阿 心肌梗塞和中風 都是幾個小時內就要處理的事情 到底要怎麼後送?!
看來該把橋打掉改建海底隧道
樓上你要考慮到隧道結構會不會因為地震破壞
隧道內灌滿水很恐怖的
隧道淹水是最恐怖的 幾乎無解 真的會全死 中國有次就是這樣o.O
※ 編輯: Tosca (111.254.195.192 臺灣), 08/15/2023 09:18:30東京灣就有海底隧道 只是通行費用很高
後送可能就是直升機或者公路後送吧，雖然橋樑封閉
，但緊急狀況應該是允許走的吧
不然只好部署光波傳送機了(
各航空公司都改點到晚上起飛或抵達，所以連絡橋和鐵
這顆颱風走得蠻快的 應該晚上就好了
路下午之後就會開放了嗎？不然這樣沒意義吧
交通封鎖 人也進不去呀
關空是第一個完全海上機場，但是當年節省成本的算盤
打錯導致地樁打不夠深，結果每年都在下沉。機場可以
靠千斤頂抬升，但跑道就沒輒了。
月底要去，希望那時候不要有颱風QQ
重選一次還是會蓋在海裡 陸地就有宵禁問題
宵禁(X 釘子戶(O
日本政府沒有餘裕再承受一次徵收抗爭了
氣候變遷 以後颱風季飛關西機場備案&保險要準備好
不過下沈速度不是比預期慢很多嗎？
隧道內灌滿水最近就韓國暴雨那次
有個說法是截至2018已經累計下沉了12米，即使靠技術
補救，現在的關西機場還是比最初矮了3.4米
跑道沉就一直補，有建築的地方才比較麻煩
陸地不管怎麼樣都有起降噪音問題 除非徵收的土地超
級大塊 或是狠一點直接重新都市規劃 全劃成非住宅區
結論就是蓋在海上還比較便宜
其實就乾脆隔壁再重新蓋一座關西機場2就好了啊 那片海很大
※ 編輯: Tosca (111.254.195.192 臺灣), 08/15/2023 15:13:04關空2跑道就是關空2啊，造價比第一期還高
(第一期1.5兆 第二期1.56兆/日圓)
關空下沉分沖積層與洪積層，沖積層的下沉在啟用1年
後已幾乎停止，洪積層則以預估的下沉量事先墊高
關空下沉1期1994-2017年間3.43m 2期07-17年間4.14m
近年則縮減到1年10cm左右，算在預測範圍內
另更外海的2期在14-18年間有再加高堤防 故燕子颱風
時幾乎沒事 反倒對策落後的1期遭殃
關空最初整地時打樁以把沖積層中黏土內的水分壓出來
故第1年的下沉算是"故意"的 目的為使地盤更堅實
18年燕子後一期的補強是在東岸與南岸的4.5km追加約
3m高/3.93萬個消波塊 另T1周圍也增設2m高的防潮壁
關空節省啥成本說法是沒聽過 倒聽過的是鑑於關空成
本太高 後來蓋中部機場時學到很多教訓以縮減經費
所以我通常不排夏天去日本 颱風太多
不管颱風到台灣還是到日本都會讓行程GG
(亂入) 東京灣海底隧道大橋用ETC其實只要800圓唷...
JPY800 = TWD175，台灣國道ETC可以開台北臺中了
記得以前去日本玩，那時只能電腦上網，早上在奈良
東大寺狂風暴雨，不到中午就放晴了，回去看新聞才
發現是颱風
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