[情報] 神戶機場計畫2030年開放國際航線

wcc96009/15 22:40關鍵字：關空要很滿

dbdudsorj09/15 23:09日本人做事真的什麼都.....很慢

Stan600309/15 23:21一直覺得神戶機場的存在有點…微妙？

wcc96009/16 00:02一開始神戶不要，關空才蓋到現址，後來神戶又要

wcc96009/16 00:04其它府縣都有被擺一道的感覺，關於UKB國際化/擴張議題就從

wcc96009/16 00:05來只有兵庫縣自己孤掌難鳴，直到18年三機場的經營統合

wcc96009/16 00:08大方向還是不變，關空第一優先

wcc96009/16 00:08關空吃剩/吃不下的才輪得到神戶

eugene031509/16 00:15我比較好奇KIX有到很滿嗎......之前特地去查年客流量

eugene031509/16 00:16才知道疫情前關西的年客流量還比桃園少

wcc96009/16 00:17疫情前連成田都比桃園少

wcc96009/16 00:19設備問題? 疫情前算很滿吧 T1移民關大排長龍 增設一堆通道

wcc96009/16 00:19搞到現在整修就縮小國內線部分轉給國際線

eugene031509/16 00:28用網路上能找到的資訊 關西2個航廈對比桃園的兩個航廈

eugene031509/16 00:28 關西T2低成本航廈太小忽略 實際上關西只有T1一個主要

eugene031509/16 00:28航廈 而且關西T1甚至略小於桃園T2 對照起疫情前關西一

eugene031509/16 00:28年3000萬的客流量 看起來是真的捉襟見肘

wcc96009/16 00:42關空(T1)最初設計國際線1200萬 國內線1300萬/年

wcc96009/16 00:442019年實績 國際線2493萬 國內線 698萬/年

wcc96009/16 00:44看來真的是爆滿了

wcc96009/16 00:52*2019年是T1+T2合計 但T1大幅＞預估這點應該不變

ohsI09/16 05:49關空現在實際爆的是國際貨運，二期放著長草

toast52052009/16 08:52大阪的國內線都會去伊丹搭 而非離市區較遠的關空

toast52052009/16 08:53不如縮小國內線航廈規模 剩餘空間再拿去擴建國際線

eugene031509/16 09:36神戶機場本身又不大 能吃得下多少關西的客流本身又是

eugene031509/16 09:36另一個問題 至於關西機場本身還是需要再蓋另一個航廈

eugene031509/16 09:36 不然就算把T1國內線砍光可能一樣不夠用

episode66609/16 11:10關西三個機場營運權很早就一起賣給歐力士了，神戶不開

episode66609/16 11:11國際線之前是卡在國交省說入國審查人力不足

episode66609/16 11:12 伊丹不廢的話大阪市區的建築限高就一直卡在那

eugene031509/16 11:18伊丹不廢除是當地居民抗議才不廢除 不然當初關西機場

eugene031509/16 11:18開了 日本政府就想關了伊丹 但如果以現在的角度看 關

eugene031509/16 11:18掉伊丹 剩下的關西跟神戶如果開發速度趕不上 要吃下

eugene031509/16 11:18伊丹一年至少1500萬的客流量也沒那麼容易

eugene031509/16 11:19但關了伊丹 神戶機場才有機會發展成長 不然現在神戶

eugene031509/16 11:19機場定位也是尷尬 還要被伊丹跟關西牽制

wcc96009/16 15:45關空當初國內線估到1300萬 也出自要取代伊丹

wcc96009/16 15:46但伊丹廢不掉 變國內線太空 現在就真的縮國內來擴建國際

wcc96009/16 15:49中央和兵庫外各府縣都對UKB態度消極 所以永遠都不急

episode66609/16 20:09也許等磁浮通到大阪才來考慮廢伊丹，還要幾十年吧

s21mo902509/16 22:052040 夢裡相見

b1890204009/16 23:11不是吧，往西岡山自己就有機場了，沒事坐飛機去神戶幹

b1890204009/16 23:11嘛，再說神戶除了吃牛排，景點我覺得還好，東邊就直接

b1890204009/16 23:11大阪關西機場了，這位置本來就尷尬