[遊記] 九州 體驗小倉單軌列車 俯瞰北九州街景
造訪日期:2022/12
圖文網誌版:https://reurl.cc/Xm1b6E
雖然我不是鐵道迷,但每次來到一座沒到過的新城市,我都會找找看當地有什麼公共交通,簡單地搭一條路線到附近幾個站,藉由在列車的行駛,簡單地看看當地的風景,以及觀察車內的人。所以我個人對於捷運的喜好,是喜歡路面、高架的路線遠大於地底的。
在北九州的小倉這裡,有一種台灣沒有的運輸工具-單軌電車Monorail,因為小倉這裡人口不算太多,所以小倉的單軌也僅有建設一條橫跨小倉北區和小倉南區,長達8.8公里的小倉線,車站的數量僅有13座,全程走完也只需19分鐘,平均每隔10分鐘一班車。小倉單軌線的起點站就是當地的交通中心-小倉站。
北九州這裡雖然不算是國際知名的大都會,通常沒什麼外國遊客跟商務人士特別到這座城市,但他們的車站建設地蠻大的,而且人潮並不少。畢竟這裡曾經是九州最大的城市,在現今也是第二大城,也是九州的交通門戶之一,是JR九州、JR西日本跟小倉單軌線共用的車站,剛剛踏出車站內的收費區,看到車站大廳,就很有大城市的氛圍,不輸福岡的博多車站。
車站的中央大廳,採半開放式,有很大的出口可以遠眺小倉的市容,車站內維持很日本一貫的乾淨整潔風格,即使廣告很多,也不會眼花撩亂地讓人厭煩。
小倉車站雖然面積很大,但結構算簡單,車站內只有一座百貨公司,也沒有如迷宮般的地下街互相連結,人潮大多是集中在這中央大廳,一側屬於JR的範圍,另一側則是小倉單軌的站體,小倉單軌小倉線的月台就在廣告牌上方的二樓。所以單軌列車會直接駛入車站內部,這種設計我也只有在這裡跟吉隆坡車站有見過,蠻酷的~
車站的售票機就在中央大廳這裡,是傳統的日式機器,從起點站小倉站坐到最後一站企救丘站,全程320日圓,票價也不算便宜,交通費很貴是日本旅遊的硬傷~
這條線行經一些小倉重要的景點和設施,不過網路查資料,大部分人是搭到競馬場前站觀看賽馬賽事,小倉這裡也沒什麼其他的景點,主要觀光區域都在車站前一公里的範圍,走路即可抵達,其實沒必要特別搭乘單軌前往,除非是像我像體驗不同的角度看這座城市。
車站的入口,上方還寫著大大的Monorail,很好認。
剛上到2樓的月台,十分鐘一班的單軌列車也剛好到站了
雖然這條單軌路線僅有8.8公里,上下列車的人比我想像中的多不少,去過不少日本二線城市搭他們的捷運路線,幾乎都沒什麼人潮的。
小倉站的車站牌和路線圖,這裡是起點站,所以月台的設計很簡單,車子一律都是往企救丘的方向前進,看到車子來可以無腦地直接跳上去~
小倉單軌是1985年1月9日啟用的,所以列車和車站都有一定的年紀了,雖說是單軌,但他們列車還是蠻寬的,比台北捷運還略寬一些,格局也蠻方正的,內部就跟日本一般的電車沒什麼差異。
小倉這裡才第一站,車內的作為大概就已經坐滿了8成,畢竟這也是全長4節,約140公尺長的列車。
車廂內沒有螢幕或動態燈箱顯示車站抵達方向,全靠廣播和注意看月台上的站牌。
坐單軌列車的好處就是可以欣賞城市的風光,因為這是人工駕駛的列車,車頭車尾是駕駛室,只能透過後方的玻璃窗一窺車頭的風景。整個形勢的過程有比我想像中的平順,不像在吉隆坡單軌有明顯的顛簸跟拋出感,沒有看窗外的風景,搭乘的感覺其實跟一般的鐵路沒有很大的差別。
車子行駛的速度不快,高度夠高,可以看到較遠的範圍,也可看出小倉這個地方也是蠻繁華的,回去翻查資料後才發現北九州這座城市的人口也有接近百萬,也是日本主要的重工業城市,真是失敬失敬~
這次就簡單地從小倉站搭到旦過站,順便下車逛逛旦過市場,途中會經過平和通站,從小倉過來這裡也不過0.7公里,大概3分鐘就可抵達,票價是100日圓,可使用suica、icoca等主要交通票。
拍拍剛剛搭過的列車,因為列車行駛在空中的鐵軌,走在市區都可以看到車子行經,因為車體外表都包覆著廣告,跟吉隆坡單軌情況很相似。
可能距離小倉站太近,這裡下車的人不多,感覺都是遊客在下車畢竟列車也才四節的長度,所以月台的長度也不長,車站設計明顯很有上世紀80年代的風味,但整體仍保養地非常不錯,看起來乾乾淨淨的。
等沒多久,另一個方向的列車也駕駛過來,朱紅色的廣告底色,很配著列車的造型
離開月台到下一樓層,這裡的結構也很簡單,車站沒沒有電動扶梯,不過有電梯,票閘口前還有列車班次表和時鐘,從時刻表可看到各方向的列車都是十分鐘一班車。
簡單設計的一座小站,配有一名站務員
出口的指標都很清楚,在重要的設施,還會標上英文、韓文、簡體中文及繁體中文
售票機,在上方的告示除了寫上站名、票價外,還會特別標上車站附近的地標,方便找尋最近的下車車站。
單軌列車的鐵軌幾乎全線都蓋在馬路上
前往車站的出口,裡面的照明非常清楚,也有導盲磚和扶手
車站外觀,幾乎沒什麼設計感,外觀看起來較為笨重,不過畢竟也是上世紀80年代的產物了,能保持乾淨的外觀已經是很不錯了。
列車軌道與一旁的行人天橋,小倉這裡的行人天橋非常多。
從旦過站下車,就可直接抵達旦過市場了,非常方便
--
之前去看賽馬的時候有搭,很酷
小倉單軌列車從小倉車站開始搭的話很棒
推推
推,我前天才搭,搭起來很舒服
跟一樓一樣看賽馬才搭,北九去幾十次了(?
謝謝分享
謝謝分享,我覺得很有趣。
15
[問題] 福岡三天三夜行程詢問請問各位以下三天福岡行程安排,會太緊湊嗎?需要調整嗎想請教大家,謝謝 1/6 早上6:45飛機 住博多花園三井飯店兩晚 第一天 早上 小倉城 、 博多站JR一班車就到小倉站9
[問題] 2/27~3/6 北九州八天七夜獨旅 行程請益出遊時間:2/27(一)~3/6(一) 去程班機:台灣虎航 IT240 06:45桃園(台灣時間)> 10:00福岡(日本時間) 回程班機:台灣虎航 IT241 10:55福岡(日本時間)> 12:40桃園(台灣時間) 第一次的九州獨旅,想請大家幫忙看看以下的行程安排是否 OK 如果有行程、交通或是美食的相關建議,歡迎提供給我,非常感謝!7
[問題] 小倉領jr pass會不會比較快?因為第一天行程是打算直接去小倉和門司港玩到晚上,再搭jr到大分住宿。 原本是想先在博多車站兌換北九州jr pass 再搭音速號去小倉。 但是爬文看博多排隊的時間要超過一小時, 甚至還有兩小時的。6
[問題] 一人旅行北九州9天8夜請益(三月下旬)北九州一人旅行行程,預計會是在三月中左右,對九州不太熟, 看起來距離之間都蠻遠的,不太確定這樣的景點順序安排順不順, 像是住宿目前也是以福岡居多,不曉得熊本跟長崎該不該住下來, 又擔心沒回福岡住,隔天行程會拉更遠之類的問題~ 交通方面希望能提供給我更多建議,謝謝!4
[問題] 北九州四天三夜請益(福岡進熊本出)第一次玩九州,再請大家幫忙看看行程~ 共四位成人,10/13-10/16福岡進熊本出,會買北九州JR PASS三日券用在前三天 DAY1: 09:55抵達福岡機場→博多車站綠色窗口兌換JR PASS→搭JR特急音速號至小倉→門司港 、下關→回博多市區晃3
[資訊] 博多車站綠色窗口排隊+由布院之森劃位[領取JR PASS] 3/25 約15:00抵達博多車站 在台灣跟旅行社購買的是山陽山陰北九州7日PASS,最近聽說博多JR九州的綠色窗口都要排一小時,索性直接找JR西日本的窗口,實測排隊約花25分鐘,換票+劃位約7分鐘,因為適逢禮拜六,效率還可以接受。途中經過JR九州的窗口,目測排隊人潮約是西日本的兩三倍。大站的售票機也幾乎都排十幾至二十人,但人潮消化得很快。 [由布院之森] 3/26 19:00去廣島車站的售票機想劃3/29從由布院或別府回博多的位子,結果都客滿了,只好從原路(日豐本線)會小倉再往博多。想搭由布院之森的人可能要再早一點劃位~2
[情報] JR九州將調整車內購買特急券的票價JR九州將調整一部分在來線特急車內購買特急券的服務,票價也會與預先購買特急券的票 價有所差異。預計將會調整門司港、小倉、行橋來往博多區間的特急列車(かいおう列車 除外)車內購買特急券票價,JR九州表示此舉是希望乘客可以預先購買好特急券再進行乘 車。預計明年4月1日實施- 作者: ttrraavveell (ttrraavveell) 看板: Ind-travel 標題: [遊記] 熱力四射的盛夏,跟著小綿羊翻玩九州 VI 時間: Tue Jun 30 22:02:10 2020 圖文網誌版: 一早拉開窗簾,熊本以明亮又乾淨的市景與我們道別。
10
[資訊] 關西機場明年 4/1 起調漲 PSFC 費用7
[問題] 迪士尼度假區迎賓中心取件問題?7
[問題] 請問成田機場nippon租車還可以嗎?19
[問題] 平和島flight 回程虎航IT217來得及嗎6
Re: [資訊] 長榮航空暖心聖誕促銷5
[問題] 環球影城長夾遺失4
[問題] 請問乳頭溫泉日歸/貸切風呂3
[問題] 藏王樹冰鑑賞 租雪靴5
[資訊] 長榮航空暖心聖誕促銷1
[問題] 228連假東京賞花輕井澤滑雪9日行程請益1
[問題] JR九州D&S列車預約只有日本官網有位子1
[問題] 北海道冬季道路封閉如何得知X
Re: [問題] 請問成田機場nippon租車還可以嗎?