Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了?
觀察一陣子,梅花燈主要三個原因
1.故意的,目的降車速
不用問,就是想降事故人數
2.行人綠燈早開
應該說是車行綠燈遲啟!!!
普遍車行比人行晚5-8秒啟動綠燈,只能加長周期或減少車行綠燈秒數
造成號誌連鎖困難或車行綠燈秒數減少
3.轉向車輛等待行人通過
只要兩個以上間隔較寬行人通過,至少車輛至少延遲5-10秒
車輛等待占用車道造成回堵延滯,車速拉不上來趕不上下個路口綠燈
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所以,交通局的行人路權因應措施&目前未禮讓行人嚴格處罰
分別是直接或間接讓駕駛人有體感梅花燈的原因
可以說是台灣終於開始邁向人本交通了(誤)
好啦,其實行人路權的因應可以再多些思考
比如每個路口是否都需要劃設行穿線等
有賴交通局的專家們好好的再思量了~
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在還沒人權議題之前,就已經梅花燈了
推這篇 一群酸民整天只會為自己著想 也不想想看私
人載具造成多大的問題 整天只會抱怨政府影響自己
原po辛苦,連理由都幫市政府想好了,理由同1樓,明
天民進黨黨部報到
不滿意,可以搭輕軌,最頂的
你在說什麼?梅花燈是同向路口紅綠燈號誌不一誌,有
的紅燈有的綠燈,紅燈要延長多久,行人綠燈要早開也
行,只要同向紅綠燈一致就能改善車WL
真的喔大眾運輸是每個地方都能到喔
第一點要不要乾脆廢除汽機車
哪有人本,每晚去衛武營散步 還不是遇到一堆不讓的
,警車也不讓
現在台北行人過馬路,車子都塞成一團過不去
要開始稱讚屎是有機的了 XDDD
梅花燈只會讓駕駛想要飆速搶黃燈而已
跟行人無關,這種問題早存在很久了
在推行人路權前就不連續很久了
只是公務員懶得去調燈號才發明什麼梅花燈這個詞吧
第一批,有梅花燈這詞 是菊時代輕軌段成功路就有了
那時很多人就說燈號不順
行人就算了但其實也沒幾個路口呀
所以那時很多人對於反段輕軌有部份原因就是燈行不
順,所以聽到其他路也要輕軌,自然聯想到成功路 凱
旋路那樣子的燈號會蔓延到其他路
話說最近鼓山路壽山附近也梅花燈跡象了
以台灣人的劣根性 沒有紅綠燈的路口都沒在停讓行人
的 更何況是不畫行穿線的
怕快就廣設紅綠燈,等久但是可以順開
更多人為了不要這樣短促的停等反而衝更快……
不讓?你手上沒拿手機齁XD
其實是里長議員爭取紅綠燈的結果
又一個雲仔 梅花燈經典路段就是九如路 根本跟23點
無關 還想偷渡ㄏ 四輪大爺最近要禮讓行人很不習慣
齁 嬌貴捏
交通局沒專業導向啊,議員里長說什麼就做什麼,然
後只想要帳面數字交代得過去就好了
跟行人無關,是都沒在騎車開車在高雄路上嗎?
梅花燈議題,比行人專用號誌還早很久了
推,最好機車歸零汽車減半
早開5~8秒對汽車左轉號志更是危險。
象牙塔內的人大概不知道啥是路怒症吧,安全 XD
遇到早開左轉號誌路口,但號誌燈僅為基本三色燈。完
全不知到非對稱式早開。等到反應過來後要開車,對向
車道也衝過來了。
看來這交通局長升官升定了。
連燈號都要抱怨真的就吃飽太閒==
今天才剛看到一個闖紅燈撞死人的新聞,然後現在改
在這看到紅燈太多的抱怨 ㄏ
高雄交通局真的夠……
一個紅綠燈只過三台車不是夢!
明天可以去黨部報到了 棒棒棒 讚讚讚
這是一翻兩瞪眼的事,把數據拿出來對比分析一下就
知道能否減少事故或是不禮讓行人的情況
燈號不連貫不能抱怨?不正常當正常也是奇觀
一堆大路口前都號誌不連貫啊 一次只能過五台 上下
班都塞爛 呵呵
我遇到的跟行人沒關,一條沒什麼行人也沒多長的路
有四個紅綠燈,直接看到就是梅花燈
刁民真的不少 配合政府的決定會很難?
我蠻好奇行人號誌早開到底有什麼意義,超無語
你們需要的是神燈精靈 反正自己過的時候是綠燈就好
嘻嘻
行人號誌兩回事吧!?一邊說要經淨零排放,一邊採
用沒效率的梅花燈不知道在搞什麼
當燈號不連貫遇到上下班尖峰時間後 就是變停車場啦
一堆八卦柯韓仔堅持不搭大眾運輸只會用私人運具
官員上下班都坐進口車,也是樓上說的八掛柯韓仔
紅綠燈也變多 有的大樓巷口出入也要設個紅綠燈 對大
樓住戶而言當然很方便 因為這個位置就是出入而不是
經過 但其他車就多個燈號了
爆
首Po手機排版請見諒 高雄市交通局給我進來! 以前就知道高雄的交通很爛、爛到有剩。 梅花燈問題惡名昭彰。 說什麼飆車族很多,紅綠燈不連貫才會減速的屁話。1
手機排版&純討論請鞭小力一點。 個人覺得高雄應該優先做出路網改善 再來搞梅花燈(號誌不連貫),舉例來說 台中、台北東西南北向都有設置 快速及環快的高架路段讓用路人選擇28
好了啦,少帶風向了 人本交通 和 號誌不連貫 完完全全是兩碼子事。 推文也說了,早在人本交通之前,就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。 我就一句話啦,承認交通有問題很難嗎? 為什麼不能直接承認,是因為號誌缺乏整體規劃、管制,讓市民一起承擔交通的不效率5
你在這邊發這個有用嗎? 沒用的話你幹嘛發呢? 你不是外國人的話陳其邁才懶得理你 接下來有萬聖節 還有弘法愛德要來 陳其邁還有佷多秀要做14
以防大家不知道 如果遇到號誌不連續的紅綠燈,可以打1999去反應 總共可以跟線上聊8分鐘的建議,時間一到會自動掛斷,全程會錄音,後續會有案件編號可以追蹤 但問題就來了,我之前反應過的幾個案件中,真的有改善的,大概只有一次吧 我分享幾個我遇到的狀況17
打1999根本沒用 我打過去抱怨凱旋路號誌不連續 你知道回覆我什麼嗎? 回覆我:「那個無法改善」 就這樣12
前幾天有把討論的文章傳給黃捷議員 她也有注意到這個議題 已經向號誌中心反映這件事情 不得不說她的回覆真的感受得到溫度 不會是那種罐頭式回覆14
推文講到明誠路紅綠燈很多 不知道有沒有人注意到萬年修不好的華夏路 現在每一個路口,是每一個喔(不管大小 ) 全部插上了紅綠燈… 以後大概每50公尺就會有紅綠燈24
今天開議立馬上了質詢 撇開藍綠,我也不是張博洋議員的樁腳,只是剛好有關心這個議題。 具個人自己觀察高雄市議員關心交通問題的熱心度,就屬黃捷跟落選的林于凱27
幾天前就想回文,趁現在頭痛不能專心來講一下好了 先說結論:很多交通問題是人為造成的 不是不能改 也不是改了會有什麼巨大爭議 就以北高雄來說, 1. 以前世運大道右轉軍校路後國軍醫院的紅燈會延後啟動,也會有左轉專燈 紓解掉世運大道的右轉車流後才啟動紅燈
爆
[問卦] 行人綠燈過斑馬線要禮讓車?台灣交通有什麼更可笑的, 連綠燈,行人,斑馬線, 三個最強的路權都有了, 剛剛40秒綠燈一群行人等待左轉車等到剩不到5秒用跑的? -----52
[問卦] 駕駛:「禮讓行人就不用右轉了」怎反駁遇到很多汽機車駕駛 都覺得行人有路權是很好 但是如果一直讓行人 那右轉燈的時間根本不夠右轉 比如說右轉燈跟人行綠燈同時亮60秒12
[問題] 有號誌路口 無行人號誌 是否該停讓行人?這邊不討論無號誌路口 台北的話,幾乎路口都有行人號誌, 台北以外路口很多只有, 「車行號誌+斑馬線」 絕大部分行人,10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?8
[問卦] 每個路口都行人車輛分開綠燈更安全吧?有些十字路口會全線紅燈 讓路人在四條斑馬線上同時行走 甚至還可以走斜線 等到行人走完了再分別開放汽車行徑 而汽車綠燈時,就算同方向的行人也是紅燈7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離4
[問卦]如果有行人專用號誌,行人還搶車行綠燈呢?標題沒辦法說得很清楚,意思就是說在有行人專用號誌的 路口,直行方向行人號誌紅燈,行車號誌綠綠燈,這時候如果 還有行人硬要通過路口,左右轉的車輛需要讓嗎? 因為大概會有行人覺得反正都是綠燈,我也能走吧? --3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛