[閒聊] 這些路口對您的意義是?!
1.臺1線北上 民族高楠與華夏榮總路口
https://i.imgur.com/MZxdIfV.png
2.臺1線南下 高楠民族與華夏榮總路口
https://i.imgur.com/MZxdIfV.png
3.臺1線北上 楠梓陸橋 楠梓車站指標
https://i.imgur.com/AXhrfCg.png
4.臺22線東行 楠梓新路
https://i.imgur.com/gsFVANa.png
5.臺17線南下 中山與鎮中五甲路口
https://i.imgur.com/SOCkrNX.png
6.臺17線南下 中山沿海與宏平路口
https://i.imgur.com/zpDI69e.png
每次1.的時候,我就很有出城的感覺
每次2.的時候,我就很有進城的感覺
出去高雄市區跟回來高雄市區
只是最近太少跑臺南~高雄這段
過這個路口前後的距離感就差很多
北上因為開始進入半屏山楠梓加工出口區過度帶
南下的話,就會覺得終於回到「高雄」了,會有很緊湊的感覺
3.之前是高雄 跟 楠梓
現在寫楠梓車站,我就會擅自當成「楠梓市區」
如果走地下道,甚至直接略過這段到橋頭去了
4.拐彎進來我就會覺得「楠梓市區」到了
5.屬於南下的出城感,過了這個路口
開始進入機場與港口過度帶
6.看到這個三角路口的麥當勞
就會覺得「小港市區」到了
在我比較是南投人觀光客時期時
2005升國三拚基測前,每週六幾乎來高雄
我對於北高雄一無所悉
對我而言高雄就只有三多商圈、漢神
最多加上壽山跟鹽埕旗津一帶
還有一些蓮池潭
對我而言,南高雄才是「高雄」的感覺
後來約2008還是2009
第一次搭上高捷時
踏出巨蛋站,看到車水馬龍
熱鬧繁華的博愛裕誠路口讓我震憾不已
2011來高雄居住成為偽高雄人
住在北高雄東三民這裡
對我而言,感覺只是住址形式上的高雄
在鐵路地下化以前
跨越兩邊很有切換的感覺
到了南高雄才是到了真正的「高雄」感覺
平常的生活上,除非必要
要不然不想去南高雄
雖然現在鐵路地下化了
算是某種程度的縫合
但如果可以,以民族路來說
只想在華夏路口到九如路口之間活動
我想說的
光是原高雄市的最北楠梓跟最南小港
都各自因素與其他區有隔閡感
再往南的林園算是南高雄嗎?
楠梓往北更不用說
橋頭、岡山、路竹、阿蓮之間都還有空地
沒有綿密的連續建成區
就不是縣市合併後就自動會變成所謂的北高雄(市區)
要有整體感,可能還得等很久
在高雄人口這樣減少應該更難達到
如此一來
正確的南北高雄指得是哪裡
應該就心裡有數了吧
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以前南高才是市中心啊,從鹽埕到大統大立時代到三多
商圈時代
美術館那邊以前都是工廠和田地
以前時代也沒網路,商家集中熱鬧就很明顯
就,楠梓(含左營?)人會說去「高雄」的意思
沒意義,就路
1.要出遠門了
2.快到家了
6.到東港的路上XD
一堆爛交通規劃的路口
以前南高雄是市中心,政治、經濟中心都在南高雄,近
10年高鐵、巨蛋崛起後才北移
我不像你這麼浪漫 年紀大了看的東西稍微多了才發現
這些都是狗屎 高雄的交通規劃路口設計基本上通通都
是狗屎
3.騎機車就是 準備靠邊停車 拿手機認路
這些觀點挺個人化來理解城市規劃與建設
5.上班好騎的路 6.上班不好騎的路
意義是啥小,我只知道義氣
1.確實有感,台南高雄經常來回跑都有這種感覺
5.6.每天上下班經過都睡死的路
我懂@@到了那路口就覺得小港到了 跟你一樣的感覺
民族路那裡就是從那邊開始會有很多車流/大車
早期(民國7X)大概過民族建工路口就覺得出城
一跟二
硬要搞的車種分流,整條路汽機車分流又混流,混流
又分流,讓車流不斷交織真的比較安全順暢?
前兩張好像都是南下啊
看到標題跟第1漲圖片的時候以為是要講交通標線
這些路口規劃共同點:都是垃圾
年輕一輩的應該不知道鹽埕早期有百貨公司
對我來說,這些路口規劃都很爛
要講高雄市的道路交通標線號誌的文章我沒少過,只是
一直有人說北高雄在哪,好像縣市合併岡山自動變成北
高雄,讓我覺得很奇怪,所以才想打這篇文章
純論通過這些路口的感覺罷了,總之北高雄的範圍是有
限定的,更遑論北高雄「市區」
爛規劃 坑坑疤疤
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[閒聊] 對舊高雄人來說, 楠梓跟鳳山是不是很陌純粹討論 對一直生活在就高雄也就是市區 像是三民鼓山苓雅前金區之類的 就像以前小時候住三民區 生活圈大概就是舊高雄市37
Re: [新聞] 台積南下高雄設廠 產業憂搶人才、拉果然是外地人看高雄 全台灣其實幾乎沒甚麼空地 從竹科中科南科建到高科 缺水缺電缺人 高雄之所以沒落是產業外移因素31
Re: [問題] 漢神巨蛋這幾年屹立不搖的原因?我自己從三歲開始就在文化中心附近長大 現在36歲了 雖然不知道是不是我和我認識的人的獨特習慣 但是北高雄所謂的"城市人的休閒娛樂"相對的少很多 (電影院、百貨、商圈等等)13
[閒聊] 高雄鐵路綠園道的運用高雄鐵路地下化後多了很長的綠園道,個人經常路過九如交流道附近,常常有塞車的問題, 未來又會有科技業設置在北高雄楠梓及橋頭,左營高鐵及鳳山也會是將來高雄的發展重心, 因此想問若在民族陸橋及澄清路口開設國道1號的匝道出入口,勢必可以解決塞車問題,雖? 可能引來綠園道附近居民反對抗議,但若那邊可以開一個匝道,正義車站附近的停車場多了 可遮陽的停車,再來是橋下可以設置如台北的新生高架籃球場,綠園道除了散步以外,也多11
Re: [閒聊] 新興區的市民該怎麼自我介紹說到這個就很想分享自己的觀察 要介紹自己是XX人這件事背後其實有有趣的脈絡 在我的經驗中 幾乎所有高雄人對外人都會直接介紹自己是高雄人 縣市合併前接在後面補充的可能是「市區哪裡」或「高雄縣哪裡」12
Re: [請益] 南高雄紅線捷運會因為台積電大漲嗎?從高鐵通車之後 北高雄已經旺10年以上了 最早就從左營開始漲 然後現在因為台積電的關係 換楠梓.橋頭爆漲 南高雄 好像被遺忘了啊~(小港.前鎮)12
Re: [閒聊] 20190315高雄左營某路口先承認本魯叔也曾是影片中的一員 這個路口是 翠華路接大中路機車地下道出來第一個路口 華夏路 現在路口用科技執法 不管是騎人行道 紅燈右轉 都抓得非常精準X
[閒聊] 高楠公路金屬研究中心到楠梓這段有人騎機車走過高楠公路在楠梓左營往返過嗎 高楠公路,也就是民族路,也就是省道台一線 從都會公園左側的台一線(?)要到六合路 會先上高架橋下來後經過財團法人金屬研究院 這段路左側草地上散落著滿滿的垃圾