Re: [玩樂] 高雄Walking Vlog: 有點失望啊...
針對原po捷運的部分,真的要抱怨一下。
因為之前手痛了1年無法騎車+工作關係,
我搭了1年多的大眾交通,也常常到北部去,跟台北捷運稍稍比較一下
1.空調:
高雄捷運真的超級熱!不誇張,
ㄧ進捷運站就感受迎面的悶熱感,
只有某些站點才有一點點微涼的冷氣,
大家都是邊流汗邊等車,人潮多的時候,
週遭就會瀰漫著濃厚+悶熱的氣味,
非得進了車廂才能感受到涼爽的冷氣。
2.手扶梯:
高鐵站明明人潮就很多,
但是經常性的節約能源不開手扶梯,
中午或是非上下班時間不開就算了,
有時候上下班時間也不開,ㄧ堆人塞車,
真的覺得,有必要省成這樣嗎。
(我覺得台北捷運手扶梯速度超快,
是我的錯覺嗎)
3.班次間距:
台北熱門時段快的話3-5分鐘就1班,
晚上冷門時段也大約6-7分鐘,
但高雄在熱門時間也要5分鐘,
冷門時段間距是10分鐘。
綜合以上結論,可能我們的搭乘量不高,
所以很多配套方式就會以節約為考量,
但是真要覺得考慮一下民眾舒適性與方便性,
或許可以提高搭乘意願。
--
這種比較的態度不太健康
就算不比較,高雄捷運也真的很熱….
粗暴的…..(咦..
民營就是這樣 賠錢事業能省則省
不要太不滿
人家回文很正常,結果推文這麼急wwww
早說 有意見為何不早說
太暖
捷運冷氣的問題居然都沒記者報導
高雄有高雄的玩法 這裡不是台北謝謝
我知道高雄有高雄的玩法,只期待能更好
跟便當賣不出去,繼續用隔夜菜賣一樣,只會愈來愈少
人,可憐
1&3絕對無庸置疑,就是為了愚昧的省錢,就像之前有
篇三芝絕美餐廳的笨點系列文。可是2應該是感應式,
你以為不動,所以你走了旁邊的樓梯。
不是的,高鐵站都是直接圍起來說節約能源,沒有開放使用
說實話不開冷氣 好歹放幾台大電風扇在候車區
高捷:好啦以後我們在候車區放扇子
麻煩自備扇子好嗎...電風扇也是要用電的...
捷運月台不開冷氣,是因為你是去捷運小站才不開冷氣
凱旋不知道是算大站還是小站,熱爆
捷運大站就會開冷氣惹
小站大概只會開電風扇讓你吹
凱旋沒有電風扇,只有微弱的天花板循環扇
我來放個大決 人家高捷就民營的,不爽不要搭就對了
想辦法讓他變成公營比較有機會改善
讓他倒才會變公營嗎?
日運量有50萬什麼問題都自動解決了,祇會騎機車不是
更熱
惡性循環 減班 使用不便減少使用 人更少再減班…
..
不坐捷運不一定會騎機車呀,人家坐車吹冷氣不行喔
?
如果會改公營,市府早做了吧 中鋼就是高雄的提款機
,這模式不就是讓政府處在模糊地帶,迴避掉經營不善
質疑嗎
某年跨年47萬,班距2分半,這是三節車廂的運量。之
前沒疫情時期猤到20萬,還是離正常標準太遠了
手扶梯真得是感應式!我搭的時段多半冷門 手扶梯
常常無人不動 走過去 踩上去就對了!
除非月臺六道門全開,現在空間祇利用一半,冷氣就開
一半
唉, 真的熱, 又悶, 就算不開冷氣, 難道不能加裝風扇
嗎? 不是循環扇那種風扇, 循環扇風超小, 又常沒開
有人還會嘴你沒遠見 不爽不要搭 你不搭有人會搭之
類的 那就繼續吧 代表這樣很好啊
認同,冷氣不冷,電扶梯比台北慢,發車間距過長都
是問題,等的時間我乾脆騎車還有自然風,在台北我
都搭捷運在高雄幾乎都是騎車
月台門改成半罩式的就可以不用開空調了
你沒感覺錯,北捷的手扶梯速度確實是比高捷的手扶
梯還要快
火車站也是啊,下去月台就只有熱一個字,站務人員
都是在B1閘票口那層吹冷氣
對!火車站也非常熱,只有B1好一點
沒冷氣真的欠罵,所以我都不搭捷運的,汽車有冷氣多
舒服阿
所以我老婆寧願騎機車也不再搭捷運,根本垃圾
冷氣每年都有報吧 但沒屁用啊 中鋼不甩 交通局無能
只能說 真的覺得熱 先去廁所吹涼吧~~
這些問題都是疫情後才益發嚴重
中鋼早就想抽身了,只是市府不想面對~~
推, 真的不能省,品質越差越沒人
別對班距太不滿,在腳踏車系統完善前,捷運最後一
里路只能靠公車,公車那以小時為單位的班距會讓你
崩潰。
高雄公車也有很大的進步空間QQ
※ 編輯: plo0921 (219.70.39.135 臺灣), 09/21/2021 14:13:50不懂為什麼拿來跟台北比就會有人生氣 明明這篇講的
很理性 總是把眼睛耳朵遮起來這座城市是不會進步的
希望火車站搭公車的路線可以不用走那麼遠... -.-
不然只能請家人載, 或是坐計程車
熱,吸不到人潮,廣告跟店家誰要租?
嫌熱還有公共運輸小黃可搭,不然租irent機車吧
捷運公司的分析師是笨蛋,他們都不會算,鄉民最強
為什麼一定要和台北比?台北是比較好在哪?
跟公不公營沒關係 蓋了十年左右才兩條實在太雞肋
路網根本不完全 只能靠公車來補
台北的手扶梯跟關門的速度很快 曾經遇過老人搭手扶
梯下月台步伐差點往外跌 還好有馬上抓住他的後領穩
住 建議有長輩要坐台北捷運搭電梯比較穩
就惡性循環造成的結果
1/2我常遇到 但開冷氣不會提升運量 會減少抱怨
連假第一天晚上從五塊厝搭到美麗島轉車,光是走到
月台已經熱到滿身汗,進車廂後冷氣很冷,到美麗島
月台又變很熱,進車廂又變冷出月台又變熱,到高鐵
站又變冷,整個頭痛起來==
台北的大眾運輸系統真的做到能讓人不用騎車或開車也
很方便,高雄除去捷運問題,公車也很需要改善,否則
下了捷運根本寸步難行
高雄適合慢活,等公車時可以做很多事
推,高雄公共運輸真的就是問題啊,別說跟台北比了,
跟台中比我覺得都不太行,別提台中捷運因為沒坐過,
純比公車這部分,真的差太多了
台中公車真的還不錯。
冷氣真的是基本,搭大眾運輸不就希望能輕鬆點, 太
熱根本無法放鬆
長官看搭乘人多寡決定哪需要啥分析師
長官:幹嘛請分析師多花錢啊,省下來不好嗎?
冷氣真的熱==還有凹子底那遠到靠北的廁所到底誰設
計的
爆
[閒聊] 高雄捷運是在節省開銷嗎?今天搭高雄捷運,一刷進站到了月台,發現竟然沒有開冷氣,月台層已經是在不透氣的地下了,夏天沒開冷氣的悶熱感更是令人難耐,很像是關在一間不通風的儲藏室裡。 悶熱也就算了,想說是禮拜六中午,應該是尖峰時段吧,從黃線搭往西子灣,竟然要等 9 分鐘的車,到美麗島轉往紅線往南岡山,又要再等 10 分鐘列車才會來,等車的時間可能都比搭車的時間久。 雖然說這可能是因為受到疫情影響,收入銳減,為了節省開銷所做的措施。捷運公司或許希望運載量恢復之後,再調整回原先班次的密度,以及開啟冷氣。但在目前班次稀疏、月台酷熱難耐的情形下,承載量會不會更難以恢復,變成大家不樂見的惡性循環?高雄捷運這種節省開銷的做法是否有些省過了頭呢? --36
[閒聊] 高雄捷運延伸屏東取代高鐵?前陣子高鐵要不要延伸屏東吵得滿嚴重的 不少人覺得延伸所花費的錢不符合成本 所以有一個方案是優化台鐵高屏間的班次 但是反對的人覺得台鐵常常誤點不可靠 若是以高雄捷運橘線延伸到屏東市或是紅線延伸效益是否會好一點呢?9
Re: [問卦] 高雄捷運為什麼很少人坐?高雄捷運常常不開冷氣 站內真的他媽的熱 暖到不行 再者就是高雄車子沒台北那麼誇張 我自己騎車還比較快到目的地 那我幹嘛還要在那邊等車? 又不是學生還是很閒的人什麼的4
Re: [新聞] 快訊/北捷票價恐調漲!痛批台電「漲20%雙北除了讓全台灣陪他們坐牢外 身為全台灣拿最多經費的區域,居然一點都不珍惜得來不易的民主 漲一點點電費就在那邊哇哇叫,完全不懂得開源節流,讓台灣繼續往前走 反觀高雄捷運,就是最好的典範 前天下去高雄一趟,發現高捷在節約能源上真的有一套6
Re: [閒聊] 有人搭捷運搭到流汗的嗎?月台有冷氣的都算幸福了 高雄月台沒冷氣 班距又長... 最涼爽的地方就是廁所... 除非你躲在廁所吹涼 等1分鐘到站再下去搭捷運 不然在月台等捷運等到滿身汗是日常
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