Re: [討論] 高雄捷運不開空調有解嗎？

timmyhsu203/20 22:02半開放式的是嫌PM2.5不夠多喔

timmyhsu203/20 22:03為了通風然後拆掉全罩式月台門

timmyhsu203/20 22:03這是因噎廢食

globeMIX03/20 22:08同意樓上 我寧願熱一點

globeMIX03/20 22:09還有 玻璃很多的站一共有幾站

timmyhsu203/20 22:13除了幾個特色站之外，其他也是公版設計，同期的大安森

timmyhsu203/20 22:13林、北門也都不是一期路網那種單純的實用設計

timmyhsu203/20 22:13玻璃很多有大安森林公園！

timmyhsu203/20 22:18事實上捷運站體悶熱跟只覆蓋入口小部分的玻璃關聯甚小

Stan600303/20 22:20看高捷既然擴成六節已經不可能了

Stan600303/20 22:20要不要把乘車位置統一在一邊,多的空間就封起來

ianqoo200003/20 22:28雖然最近死了不少鮪魚，但感覺上臺鐵高雄地下段，還是

ianqoo200003/20 22:28比高捷地下化車站好很多啊

ptk981110703/20 22:29好酸

timmyhsu203/20 22:31月台門不停靠的那三節是沒有馬達的喔～

timmyhsu203/20 22:32其實也是要看你統一一邊的目的是什麼

ianqoo200003/20 22:34S大指的是縮減月台面積，讓空調可以節省集中一些吧

ianqoo200003/20 22:35弄成那樣大，結果開門在不同邊，面積太大就會很耗電

keita227703/20 22:36玻璃很多的還有高架段出入口

globeMIX03/20 22:42高雄出入口的部分玻璃應該不導致溫室效應，再說佔站體

globeMIX03/20 22:42很小的部分

timmyhsu203/20 22:50地下車站縮減月台面積有一些課題要思考：通風管線是否

timmyhsu203/20 22:50設於未封閉範圍內、消防安全設計重檢、電扶梯、電梯位

timmyhsu203/20 22:50置

timmyhsu203/20 22:51每年節電省下的費用是幾千萬左右

timmyhsu203/20 22:54因為月台隔間而省下的電費，我覺得不會省下多少（還要

timmyhsu203/20 22:54算入上面講到要投入的改建成本）

globeMIX03/20 23:00不過我觀察現在半開的月台，兩邊進站下車可以走到對面

globeMIX03/20 23:00月台疏導下車人流剛好不會打結，算是無意中的好處就是

moonrain03/20 23:02老實說以高雄氣候 地下月台冷氣不冷真的是很不okay.....

Orihimeboshi03/20 23:03縮減面積本來就是為了在有限的成本下提高服務品質

moonrain03/20 23:06另外月台門也值得商榷 紐約市這麼繁忙的地鐵也沒月台門

Orihimeboshi03/20 23:06公共場所不是單純會涼就好，空氣品質那些都有嚴格

Orihimeboshi03/20 23:06限制，越大的空間耗損也會更高

moonrain03/20 23:07印象中美國絕大城市地鐵都沒月台門....

timmyhsu203/20 23:27北美的地鐵系統很少有人拿來當學習案例….

siowan13503/20 23:39就中央不想蓋而已間接個鬼

timmyhsu203/20 23:45https://reurl.cc/135ebm

timmyhsu203/20 23:46這邊有個倫敦underground的案例

cherrybabe03/21 00:12說好的八十萬日運量？399月卡打雞血後輕軌成圓有到日

cherrybabe03/21 00:12運量八萬嗎？

cherrybabe03/21 00:13大陸哥很懂 來解釋一下

gm325203/21 00:17半開放下雨天會很慘吧

keita227703/21 05:59只要有玻璃聚熱就很明顯

jtozukken03/21 06:57弄半開放式幹嘛？是不是沒走過隧道？又悶又濕又髒的空

jtozukken03/21 06:57氣真的不要引進月台增加空調負擔欸

ianqoo200003/21 07:04哈哈哈，月台空調負擔，要開不開的還敢說這個真是笑掉

ianqoo200003/21 07:04大牙欸

ianqoo200003/21 07:05就說了不管怎樣，臺鐵的高雄地下段空調也是勉勉強強，

ianqoo200003/21 07:05但還是比高捷地下化站體好很多

GrafRaphael03/21 07:33問題是台鐵班距太長右不如捷運好搭

youkisushe03/21 10:46真的熱帶國家冷氣是狂開 就跟寒帶國家暖氣也是狂開一

youkisushe03/21 10:46樣 台灣真的是不知道在省什麼 老一輩也是寧願一直流

youkisushe03/21 10:46汗也不捨開冷氣 新加坡其中一點就是冷氣充足

youkisushe03/21 10:47北捷被狂罵今年夏天就來驗證看看是不是有回歸

youkisushe03/21 10:50空調沒在開的是有什麼負擔

youkisushe03/21 10:53用人比喻就是一個上班都在睡覺的人擔心他會過勞死 先

youkisushe03/21 10:53開始工作再煩惱吧

Brioni03/21 11:10基於現有設計把站體均溫降到24不就好了

K01PTT03/21 11:13鄉民討論那麼多，重點是管理當局要有想改善，不然也是白搭

neon713403/21 12:1345樓 增加空調負擔？你會替一個三個炸雞漢堡可樂的胖子

neon713403/21 12:13擔心飢餓過度導致死亡的問題嗎？

neon713403/21 12:13根本就沒在開的東西要是要造成什麼負擔？

moonrain03/21 12:33高雄不開冷氣雖然荒唐 不過寒帶國家不開暖氣重則生命危

moonrain03/21 12:33險輕則爆水管 程度還是不一樣

timmyhsu203/21 13:18如果只是要嘴高捷不開冷氣就省點力吧

timmyhsu203/21 13:19拿出來討論不就是要預想有開冷氣情況下能怎麼重新配置

timmyhsu203/21 13:19減少能耗嗎

timmyhsu203/21 13:19如果起手式就是沒在開的還怕負擔

timmyhsu203/21 13:20那真的大可不必回應一篇尋解的文

timmyhsu203/21 13:22當初一期路網半高式可不是因為通風，是因為興建時沒考

timmyhsu203/21 13:22慮到全高式可能帶來的壓差

timmyhsu203/21 13:26再者上面倫敦地鐵的文就有說到熱有很大一部分是加減速

timmyhsu203/21 13:26動能轉換成熱能的，半高式只圖那個列車進站時的風，確

timmyhsu203/21 13:26實是因噎廢食

fanlongs03/21 14:05捷運本來就是需要.......要怪就怪那個女人

fanlongs03/21 14:06搞輕軌吃電池....更熱

nucleargod03/21 21:35我在所有系統的地下站都沒覺得熱過

nucleargod03/21 21:35反而是天熱的時候車上太冷，跟月台溫差太大了

windty03/23 13:54北捷自從去年調降溫度，站內跟車廂真的舒適很多，雖然下

windty03/23 13:54班時會悶些但都還能接受，高雄跟上腳步吧，不然怎麼鼓勵

windty03/23 13:54通勤族搭乘

globeMIX03/23 15:53高捷車廂不熱吧 是站內不怎麼舒適