[情報] 北捷採購7台韓國現代樂鐵高運量列車
北捷新聞稿
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臺北捷運採購韓國現代樂鐵高運量電聯車 首列原型車預計115年交貨 117年完成全數測試驗收
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：凌啟堯、02-25363001
配合信義線東延段及其他新路線陸續完工通車，未來整體運量將逐年成長，為舒緩核心區域尖峰人潮，縮短候車時間及因應維修作業，規劃採購7列高運量電聯車，首列原型車預計115年交貨，並於117年完成全數測試驗收，後續將依照實際營運需求，規劃營運路線。全新的電聯車擁有寬敞空間、順暢動線及安全乘坐環境，為大家帶來更加便捷、舒適的乘車體驗。
目前2024智慧城市展，展示臺北捷運未來電聯車資訊，介紹新型電聯車外觀及內裝設計，獲得各界熱烈迴響，現場許多參觀民眾在展區前認真閱讀，表現出高度興趣與期待。
本案係依政府採購法公開招標7列電聯車，最後由韓國現代樂鐵公司得標，每列載客量約為2,200人，並依照旅客對於空間、動線及安全性的需求，進行車廂內部設計，具有多項特色：
◎全車廂一字型座椅
不同於現有電聯車非字型座位，全車廂均採取一字型座椅，提供更寬敞乘車空間。
◎增大車門退縮區
保留車門旁空間，方便旅客快速進出車廂，動線更為順暢。
◎寬敞無障礙空間
第1、6節車廂配置寬敞無障礙空間，輪椅及電動代步車停靠更便利。
◎一片式車側玻璃
車側玻璃採一片式設計，提供旅客寬廣的乘車視野。
◎雙色車廂地板
延伸車廂內的視覺效果，強化車廂通透性。
◎增加軸流風扇
每節車廂均安裝6具軸流風扇，提升空氣品質。
為維護乘車安全，車間通道增加照明、座椅配置新型屏風及弧形扶手。外型部分，以科技感、線條感及未來感為基調，電聯車整體採銀灰色設計，並以代表臺北捷運企業標誌的藍、綠兩色裝飾車側飾條，帶給旅客耳目一新的感受。
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不是日本列車 失望
反正塗裝也差不多
不要像PP一樣，常故障害我遲到就好！
高捷也有採購
雖然一字型站立空間比較寬 我還是比較愛舊的非字型座椅
韓國火車不是很爛嗎
蠻有壓迫感
看來是北捷公司自行增購列車 不是北捷局既有列車汰換或增購
車廂中間好空 不考慮多一排拉環嗎 可以做高點
北捷局採購但由北捷公司履約
確實車廂中間應該增加拉環 看要像301那樣中央一排
還是跟日本一些電車一樣枕木方向排列
看成採購樂高列車
戴高樂樂高機場
印象中北捷以前不是不買樂鐵車？
只是沒買過 沒說不買吧??
還好久才上線喔
才七台喔，期待欸，現在的噪音蠻大的，跟台鐵的車比的
話
結果新聞稿完全沒有提到新車的車門上方LCD顯示器，也
沒提到新車的到站資訊螢幕會不會有新亮點，該不會想
拿板南線那個智慧列車的版面直接套用吧
因為北捷其實接下來就要把既有車隊改造成智慧列車
一列車載2200人，請用AI圖VR模擬一下
希望文湖線也能採購新列車
文湖線...那種特規車還有得買嗎?搞不好整條要砍掉重練
什麼是智慧列車
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[情報] 北捷高運量電聯車由韓國現代樂鐵得標連結： 業主：北捷局機電系統工程處 捷運電聯車屬於北捷局(政府)財產 承包商：韓商現代樂鐵股份有限公司(Rotem) 預算：3,706,188,565元34
[情報] EMU900下周六抵台臺鐵局通勤生力軍 EMU900型電聯車即將交車 車廂內裝旅運設施新穎舒適 新聞稿 發文單位：交通部臺灣鐵路局 發文日期：109年10月17日發![[情報] EMU900下周六抵台](https://i.imgur.com/NuSEozEb.jpg "[情報] EMU900下周六抵台")
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[情報] 文湖線370型電聯車空間改裝 首部改裝列車為紓解臺北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮，並提升旅客乘坐舒適度，維修團隊規劃370型 電聯車內部空間改裝工程，在不影響列車原有構造與機件，調整座椅弧度曲線及增加車廂 空間；目前一部列車已經改裝完成，即日起上線營運，預計試辦6個月，持續觀察旅客反 應，評估後續370型車隊改裝計畫。![[情報] 文湖線370型電聯車空間改裝 首部改裝列車](https://i.imgur.com/We5Nt4qb.jpg "[情報] 文湖線370型電聯車空間改裝 首部改裝列車")
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[分享] 北捷增購高運量電聯車執行進度轉自FB社團「台北捷運報馬仔」的貼文： 影片連結內，於1分09秒處後方看板圖示疑似有北捷增購高運量電聯車的初期概念設計。 另轉貼北捷公司出國訪韓報告的相關內容： 資料連結![[分享] 北捷增購高運量電聯車執行進度](https://img.youtube.com/vi/SVfMmYp9fco/mqdefault.jpg "[分享] 北捷增購高運量電聯車執行進度")