Re: [新聞] 江子翠站傳夾人事件 女客硬上沙丁魚車廂
我也是從江子翠搭車往北市上班的乘客，
有感 擠不上車，結果車廂中柱對向還很空的狀況越來越常發生，
話說，板南線不將中柱移除嗎？明明蘆洲線也有試辦一兩臺移除中柱，
但後續都沒有再擴展到其他路線做車廂修改，結果造就板南線每早都塞滿
每天早上站務人員就每台車到站都在重覆宣導
1.請優先禮讓下車人員，有後背包的旅客將背包移至前方，
2.儘量往車廂內部移動。
我都覺得第1點不需要講，乘客素養幾乎都有做到，但第2點不是跟月台上的乘客講~~
而是要宣導內部裡面的乘客，有的滑手機，有的就是不想走進去，
無視於後面擠上來的乘客。
然後站務人員用小蜜蜂講，再戴個口罩，有時候還接觸不良講話不完全，
宣導等於完全沒用，車廂裡面我看根本人就沒聽的到外面講的話，
我看可不可以站務麥克風可以直接傳達到車廂擴音，直接對裡面講
讓乘客願意往裡面走，才可以避免這擠不下去的問題。
要不然江子翠擠不上，龍山寺的乘客也都沒辦法擠上去...
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第2點我記得車上都有廣播啊
那句廣播大家都無視，都一樣語調內容，不會覺得那是重要的
廣播口氣太棒讀了，用吼的我看誰會無視
現在電扶梯站左邊的人有變多,趕時間旅客當然不願意往車廂內
走,到站在車內要排隊下車,月台電扶梯又要排隊上樓…站門口
最好,下車直接一路往上衝,都不用跟電扶梯魔人計較借過
換線轉乘更有感,乖乖站裡面晚下車的人,到下個月台一定是排
後面,人多又上不了車,只能delay兩三班了,那這麽乖要幹嘛？
拆中柱效果我覺得普通，最有效的還是像日本，把人推上
去，站門口的就會往裡面。
給1樓，北捷無用廣播太多了，親子友善區、用手機、坐地上、
戴口罩都要管，每個都又臭又長，大家早就習慣無視廣播了
不用吼的或把人往裡面擠根本沒用
考量人性問題 我是不覺得用吼的叫人滾進車廂內有用啦
有的天才可能還會投訴北捷甚至找議員去鬧咧
超級同意 車廂中間時常還有空間可以擠一下 但幾乎沒乘
客會想移動
但這就是人性 沒人動誰會想移動 廣播沒用
不移動大多數其實已經站滿了,只是裡面的人要保持社交距離,沒
請加強播音
必要硬貼著別人站,門口貼是硬擠的,沒辦法要求裡面要一樣貼
有沒有想過,若全車裡面都貼到跟門口一樣無法轉身,是很危險的
該請站務人員戴白手套在門口推人了
我覺得應該立法訂客觀標準未往車廂內部移動者罰個1200元
起跳
執行面就在車廂內四面八方裝高感度RFID來定位乘客的票證
甚至也不用罰，只要感應到符合「未往內部移動」的票證就
直接鎖卡，出站要找金魚缸，足以讓人感到羞恥就夠了
用吼的會有人覺得態度不好 會被投訴的喔
每天塞成這樣,我覺得捷運局與交通局應該想辦法紓壓才對
怎麼會對通勤民眾加壓...
不想往裡面擠的是不想要被卡住轉乘擠不出去。你站到中
間如果擠滿，很有可能西門站擠不出去
我是建議乘客不爽自己吼一吼啦 就不會被投訴了吧
早尖峰大概有3-40分鐘都是這種上不去的狀態
到西門站還好，大家在西門站至少都會整體開始移動，還出得
去，但也有擠在左側要在西門轉乘的得要推來推去才出的了門
也許可以考慮學日本地鐵 推人近車廂的方式處理？
的確要去想用什麼方式跟改變週遭設施才能讓人願意往裡面走
之前尖峰在三重國小 推著推車被中柱兩邊出站的硬擠
吼了一下全場安靜 所以我覺得也是沒用
那確實 旅客自己不爽吼一吼搞不好比較有用
吊環或是抓扶物的位置問題 往裡面擠沒吊環可抓很頭大 有
過要扶天花板
吼沒用，好一點是全場安靜，差一點會有乘客跟你對嗆
我之前有次在民權西路紅線月台上車，對門口直接大吼往車
廂裡面站
一個門神大學生直接跟我對嗆，無言
我遇到門神堅持不動會直接撞下去
門神就撞下去 硬要卡門阻礙大家上下車
捷運和平線,西藏路,西園路,板橋埔墘站,這樣有無搞頭
我都硬擠，真正上不去的狀況真的很少，你擠上去看車廂內
都麻一堆空位
不用吼啦 擠就對了
你們看日本人有在動嘴的嗎
之前忘記是江子翠還是新埔站，常會聽到一個女站務員
用要死不活的語氣重複棒讀“請往內部移動”
而且還戴口罩講的話，完全都糊在一起不知道在勸導什麼..
我擠進去有被靠杯過說沒位置了，不要再擠了，然後我擠進
去他媽的還空一大塊空位沒站人超傻眼
就是因為怕下不了車才不敢往裡面擠啊
除非你要去台北車站這種超大站，不然小站旅客都會擔
心進去太裡面，到站了，前面又不讓，會下不了車
早就說過車上廣播沒有用了，所以我才說站名用32種語言唱
名也沒差，反正沒人在聽
你就擠啊，我180公分肥宅擠了也沒人大敢罵我，不敢擠就
不要出來哭爸好嗎
站名那是給高貴遊客聽 不是要讓當地土著聽的
大概得學港鐵做五門車才能應對這種怕出不去的問題
所以東京才會作出六門車吧....
直接撞進去就好，誰叫那些人要擋在門口
尖峰時段我幾乎沒看過學生把後背包往前背的 但書本很
重也不能怪他們 一堆後背包擋著 大部分人都不想往裡面
走 所以早點出門舒適很多
車廂長度來說做五門六門都不是問題啦 但月台門
除非拆掉不然沒有改車門數的空間
車廂門跟月台門是連動的 要改車廂門就必須改月台門
真的要投資板南線硬體的話，倒不如花大點的錢做月台擴
建，看能不能做八節或九節列車停靠，花錢改車廂和車廂
門、月台門，我覺得都治標不治本
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