[閒聊] 環狀線 試乘心得

gigihh02/24 08:35環狀線的腳色本來就是扮演連結其他主幹線，所以運輸需求

gigihh02/24 08:35本來就會比主要動線少

gigihh02/24 08:35如果環狀線運量那麼高，優先順序不會放在這麼後面

gigihh02/24 08:36一開始一定是先解決主要中心與附近需求，例如新店-市中心

gigihh02/24 08:36中和也是因此才被放入初期路網優先興建

gigihh02/24 08:38如果還有四五公尺就降速對鐵道車輛來說算很近了吧

gigihh02/24 08:39環狀線是無人駕駛，所以控制上也須預留一些緩衝距離

gigihh02/24 08:39文湖線兩個大轉彎也是這樣

hun82072302/24 09:17之前有看過一種說法...

hun82072302/24 09:18一期路網 連結雙北間交通

hun82072302/24 09:18二期路網 連接台北市內交通為主

hun82072302/24 09:19後期才是連接新北市內交通

gigihh02/24 09:43順序上是這樣沒錯啊

gigihh02/24 09:44大台北還是以北市就業機會最多，自然最多通勤人口

gigihh02/24 09:44所以一開始先規劃連接雙北主要通勤走廊，這才是正確的做法

gigihh02/24 09:45先解決市中心與主要地區連接需求，然後再來考慮延伸或

gigihh02/24 09:45興建外環線，可是高雄變成相反，在黃線還沒開始蓋就拼命

gigihh02/24 09:46想延伸台南、屏東

gigihh02/24 09:46早期英國BMTC規劃台北捷運，環狀也是放在後續路網

liweihau02/24 10:11就大台北的通勤人流以台北市為主要的吸引點，周圍新北

liweihau02/24 10:11市的地區為主要的產生點。

liweihau02/24 10:14雙北之間的連通路線當然會放在優先

gigihh02/24 12:59現在有些列車友簡化廣播，不知是不是全部改玩了

gigihh02/24 13:00取消往xx，然後關門前改為文湖線的嘟嘟聲，但長度是固定的

gigihh02/24 13:00也就是說原本車門即將關閉的時候先播放第一次

gigihh02/24 13:01九次督聲，格1秒以後重複播放第二次酒聲督聲

gigihh02/24 13:01然後原本的關門蜂鳴器聲還存在

gigihh02/24 13:01我原本以為當初文湖線是完全移植香港，可以自訂嘟聲次數

gigihh02/24 13:02香港是連續嘟聲18次

gigihh02/24 13:02其實離站後預告下一站才是國際主流作法

gigihh02/24 13:03友提早預告其實對於不熟悉的旅客與行動不便者比較方便，

gigihh02/24 13:03環狀線還有行李區的設計，若聽到廣播才開始拿行李真的會

gigihh02/24 13:04有點趕

Metro123Star02/24 13:44381直接拔掉下一站的功能

coffeemilk02/24 14:08板新到中原之間其實很快...有飆速，是板橋站進站前和

coffeemilk02/24 14:08剛出站有減速過彎

jay12113302/24 14:25南環段如果施工應該會比較快就完工吧?

jay12113302/24 14:25南環段是不是會比北環段還慢才施工?

jay12113302/24 14:27昨天搭發現 往新莊 進新埔民生前還沒到彎道就減速了

jay12113302/24 14:27還有出新埔民生也是慢慢滑 但反方向速度都是正常

jay12113302/24 14:29另外往大坪林 板橋出站過了大彎 還一直慢慢走 直到彎

jay12113302/24 14:29板新路才加速 可是之前是過了大彎就加速

jay12113302/24 18:50剛剛看一下Y1~Y29要63分 全環跑完只要84分鐘 也就是Y29

jay12113302/24 18:51跑東環到Y1 只要21分鐘???有可能???

hicker02/24 18:53Y29....劍南路站吧

hicker02/24 18:53列車通常是要"全車"都過彎道才會加速....

hicker02/24 18:54還沒實際運轉前的運轉時間 都是估計值 只能參考用

hicker02/24 18:59南北環應該會同時開始施工

hicker02/24 19:00往新莊的文化民生路口彎道 從文化路的全速過來是要減速的

Metro123Star02/24 19:02估計值應該是以平均時速34km/h計算

Metro123Star02/24 19:03不過彎道如果多又被抗議就會降速了

hicker02/24 19:09東環的大彎道 其實還不算少....

hicker02/24 19:17https://imgur.com/0RCuvZk

hicker02/24 19:17圖上可見的90度彎 就有7個....

jay12113302/24 19:34所以預計是預估 實際又是另一回事XDD??

jay12113302/24 19:34可是東環全程地下 應該還是可以跑得比西環快一點???

jay12113302/24 19:35南環段真的沒機會先完工先通車??

hicker02/24 19:42南北環同步進行 兩邊要插應該也不會差多少....正常來說

coffeemilk02/24 20:57地下彎道有兩個好處，一是可能有穿越建築物，所以實際

coffeemilk02/24 20:57上角度可能沒這麼彎，也許可以稍微快一點通過，二是窗

coffeemilk02/24 20:57外一片黑，即使慢慢走乘客不見得知道...

agh38669002/24 21:01都叫環狀線了，怎麼可能期待是直線?

coffeemilk02/24 21:04好像有道理

coffeemilk02/24 21:05南環的彎道也蠻多的...

Metro123Star02/24 23:48現在的設計都是既然列車可以開半徑40m彎道能盡量避

Metro123Star02/24 23:48免穿越地就避免了 結果導致彎道都超慢 是物理上無

Metro123Star02/24 23:48法突破 不是只有噪音的問題

Metro123Star02/24 23:48不過半徑200m可以開50km/h還是都被開25

omkizo02/25 01:41除了地下難察覺其他都講錯……

ususa02/25 09:23環狀一詞只是在整個城市地理上的走向形容，沒有一定代表要

ususa02/25 09:24有一大堆的轉彎阿...

ususa02/25 09:28如果一條環狀趨近於一個四方形走向，轉彎就會愈少 ex.北京

ususa02/25 09:28地鐵2號線

jay12113302/25 19:18還有全環完工後 不知順逆方向是多久發一班 看之前的資

jay12113302/25 19:21料是最快3.5分一班 另外有十四張到幸福 Y23到象山 二種

jay12113302/25 19:21區間車

jay12113302/25 19:22另外起站動物園廣播會是往動物園 下一站XXX

hicker02/25 19:23下一站 政治大學/三張犁 (?)

gigihh02/25 19:28這種路線不適合用終點站，除了區間車之外，全程車的化，

gigihh02/25 19:28例如山手線他們就是拿幾個固定的車站名稱來講

gigihh02/25 19:29現在車上廣播也已經取消網xx，關門聲也改成嘟嘟聲

gigihh02/25 19:31這問題在台北捷運之前，高雄輕軌二階早就蓋好，可以觀察

gigihh02/25 19:31看看他們怎麼進行相關的標示

jay12113302/25 19:31所有可能是經XXX 往動物園 下一站XXX 不然會有人搭錯

jay12113302/25 19:31方向

gigihh02/25 19:35因為車上已經取消目的地廣播，所以就變成只有月台廣播

gigihh02/25 19:43動物園站！一月台列車往大坪林、景安， 大坪林站可能就會

gigihh02/25 19:43變成往景安、板橋，景安站有可能就變成板橋、新北產業園

gigihh02/25 19:44區，板橋有可能就變成新北產業園區、徐匯中學，新北產業

gigihh02/25 19:44園區變成徐匯中學、士林，山手線在特定車站就會有類似這

gigihh02/25 19:44樣的車上廣播，本列車圍內迴方向，開往xx，就是類似這種

gigihh02/25 19:44方式

hicker02/25 19:50這樣會比較類似大江戶線的表達方式吧

gigihh02/25 20:22https://youtu.be/u-bTUCvy2kU

agh38669002/25 20:59廣播似乎全部改了，應該不會再聽到往xx跟車門即將關閉

agh38669002/25 20:59，另外景安~中和也都有加上政令宣導

O30002/25 22:16覺得現在這樣比較好欸 不錯 都有在聽民意

O30002/25 22:17雖然還是不解為何要開門再念一次就對了 有何用意嗎

O30002/25 22:18覺得往大坪林列車不知道為什麼就是比新北產業園區快

gigihh02/25 22:27剛才把那個影片快轉到後面，回東京前幾站還是拿兩個地名

gigihh02/25 22:27出來講，台北的話應該也差不多，只是變成月台廣播，中間就

gigihh02/25 22:28比照前面幾站一直到提示的第一個車站前一站才會出現第一

gigihh02/25 22:28+第二個，這樣做法就是錄月台廣播要好幾組內容循環

gigihh02/25 22:31士林之後可能又會變成劍南路、松山，然後變成松山、象山

gigihh02/25 22:31快繞回動物園的車站月台變成動物園、大坪林，大概類似

gigihh02/25 22:32方式循環，只要確定是抓這幾站反方向以此類推

gigihh02/25 22:33因為松山永春象山都是轉乘站又相鄰，所以松山就取比較遠

gigihh02/25 22:33的象山

gigihh02/25 22:33高雄輕軌或許也會採類似模式，只是希望到時候能把月台廣

gigihh02/25 22:33播建置好，台灣的軌道系統都不太會在車上廣播目的地

gigihh02/25 22:34台鐵也是起點站自動播放一次經XX線開往XX，中途只會在某

gigihh02/25 22:34些人潮眾多的大站發車後列車長廣播一次開往XX，大概就這樣

gigihh02/25 22:35機捷一開始就沒有錄往XX的廣播，不論最初的捷運局版還是

gigihh02/25 22:35桃捷版都沒有

gigihh02/25 22:35至於高鐵也是一樣，只會在起點才會廣播開往XX

gigihh02/25 22:36不向中國地鐵，不管哪個都市，每次開車第一句話幾乎都是

gigihh02/25 22:37本次列車終點站XX，這樣重複提醒同樣訊息搭比較遠的話聽

gigihh02/25 22:37幾十次真的會覺得煩

gigihh02/25 22:38月台把資訊給齊，乘客就可以先確定好再上車，這樣就不用

gigihh02/25 22:38為了少數可能搭錯的旅客不斷重複往XX

gigihh02/25 22:56稍微整理：動物園-大坪林(一月台列車往大坪林、板橋)

gigihh02/25 22:56更正，大坪林、景安

gigihh02/25 22:56大坪林-景安(一月台列車網景安、板橋)

gigihh02/25 22:57景安、板橋(一月台列車往板橋、新北產業園區)

gigihh02/25 22:57板橋-新北產業園區(一月台列車往新北產業園區、徐匯中學)

gigihh02/25 22:58新北產業園區-徐匯中學(一月台列車往徐匯中學、士林)

gigihh02/25 22:58徐匯中學-士林(一月台列車往士林、劍南路)

gigihh02/25 22:58士林-劍南路(一月台列車往劍南路、松山

gigihh02/25 22:59松山、象山(一月台列車往動物園、大坪林)

omkizo02/25 23:33倫敦的也很愛loop終點站啊 This is a X train to Y.

omkizo02/25 23:34不過人家只有單語言可能沒那麼煩

kerbala02/25 23:37倫敦地鐵廣播語速蠻快的

gigihh02/25 23:41倫敦應該沒有月台廣播終點站，若沒有，車上廣播就是必須

gigihh02/25 23:41因為廣播系統是無障礙設施，是為了視障者而設，終點站本

gigihh02/25 23:42來就是重要資訊

gigihh02/25 23:42無障礙設施不只電梯、坡道，其實廣播系統、PIDS都算是無

gigihh02/25 23:42障礙設施，台灣的法規也是這樣看這些設施

bced02/26 00:23臺鐵也可以說是環狀線：山海線-南迴-東幹線-北迴

agh38669002/26 06:43環狀線顯示資訊可能沒有像其它線有 景安→中和 這類的

agh38669002/26 06:43顯示，所以只能透過廣播提醒吧

agh38669002/26 06:46也避免有人滑手機太專注忘記下車，所以到站在廣播一次

gigihh02/26 08:23以那個廣播時間點，就算改用嘟嘟聲也沒辦法搭配好開門的

gigihh02/26 08:23時間，文湖線是列車還沒停好之前就先播放嘟嘟聲，嘟嘟聲

gigihh02/26 08:23結束車子剛好停穩開門

agh38669002/26 12:23環狀線開門沒有嘟嘟吧，好像只有關門才有

agh38669002/26 17:59新埔民生的換車奔跑不見了，所以代表可以跑了

jay12113302/26 20:48XDDD