[情報] 捷運臺大醫院站2號出口延伸至常德地下道

gigihh04/23 12:21當初結構有預留可以敲的牆板嗎？

hicker04/23 12:22沒有

gigihh04/23 12:23當初早就該蓋好的東西了，那個地下道還被外界評為馬市長

gigihh04/23 12:24好大喜功的建設，蓋好後使用率超低，但設備很高級，電梯、

gigihh04/23 12:24電扶梯都有，說是北市最高級地下道也不為過(扣除與捷運

gigihh04/23 12:24連通者)

gigihh04/23 12:24沒預留怎麼挖啊？不會傷害結構？

hicker04/23 12:25其實 台大醫院院內的景福通道才更高級....

duodeviginti04/23 12:25被認為馬市長好大喜功的還有西門電動天橋

gigihh04/23 12:25能這麼簡單的話後續路網一堆車站都可站內轉

gigihh04/23 12:25例如民汐線、南北東環

hicker04/23 12:29先開挖連通道 挖完再把捷運站與常德地下道兩連通口切出來

mapabeyb04/23 12:29希望北門、西門站也可以連通

weyward04/23 12:47希望北門西門連通+1

weyward04/23 12:47而且馬市長何辜。 明明本來就該做的事 可悲的台灣生態

linlos04/23 12:49北門西門連通道還比較重要

es9121304/23 13:01最希望的是西門和站前地下街連通

tony90073504/23 13:12西門北門連通難度在於承恩門啊

gigihh04/23 13:23跟馬市長當然有關係啊！因為這個地下道在興建之前就有不

gigihh04/23 13:23少市議員質疑實用薪太低，因為路面就有行穿線了，而平面通

gigihh04/23 13:23行一直都是既定政策，過去人車分流是採用實體設施，但現在

gigihh04/23 13:23無障礙環境越來越被重視，天橋和地下道可以用電梯，但需要

gigihh04/23 13:23耗電焊維護，也需要額外的土地，直接平面通行是最友善的，

gigihh04/23 13:23所以現在除了既有設施之外基本上都沒有再新建篇橋和地下道

gigihh04/23 13:23了，既有的設施也會定期評估，使用率太低就會考慮拆

gigihh04/23 13:24而且天橋和地下道也經常成為治安死角，尤其是地下道

Cascadia04/23 13:37我還是要提醒，不應拿有天橋/地下道 作為地面缺乏安全的

Cascadia04/23 13:37行人環境的藉口。

gigihh04/23 14:24實用性太低

gigihh04/23 14:25早期觀念就是這樣啊！我小學的時候交通宣導都是行人要走

gigihh04/23 14:25天橋地下道，那時候真的到處都有，所以這樣宣導沒問題

Howard6131304/23 15:23這不錯！

Howard6131304/23 15:24不過除了北門西門連通道外，覺得新埔民生新埔連通道

Howard6131304/23 15:24也不錯（大餅文）

chingi04/23 15:27早年其實有過北門到西門地下連通的計畫

Kazamatsuri04/23 15:29中山南京的地下道已經拆掉了

Kazamatsuri04/23 15:31要不然能連通當然最好 民生松江/信義金山/民權西路/

Kazamatsuri04/23 15:32思源路等地下道都有連通道到捷運站

pensees04/23 15:36早就該通了。不然中山南路那個地下道根本超廢

Qdream04/23 17:54紅綠燈秒數雖長，但也不會想走地下道，只有剛變燈時就走下

Qdream04/23 17:54去好像才會比過馬路快，不然站在原地等就好

countryair04/23 18:08地下道本身沒錯 錯的是一開始沒辦法連通捷運站

gigihh04/23 18:22所以才被議員質疑啊！當初捷運站沒預留連通介面

gigihh04/23 18:23所以就蓋成這個功能半殘的地下道

gigihh04/23 18:24如果跟中正紀念堂一樣設計就預留，那掀蓋這一小段還說得過

gigihh04/23 18:24去

Cascadia04/23 18:34連通地底設施的地下道我是不反對啦 至於純粹是聯絡兩邊

Cascadia04/23 18:35馬路的就真的是早期假行人安全之名，實為汽車效率至上的

Cascadia04/23 18:36落伍想法。

YellowWolf04/23 18:56終於！

ciswww04/23 19:20MRT板各種捷運地下連通道的提案是需要設地面突出物（通風

ciswww04/23 19:20口，詳pdf第13頁）的，本地下道就是個例子，感謝分享

sbflight04/23 20:07終於+1

keydata04/23 22:51看來沒有嚴格到被要求設緊急逃生出口

hicker04/23 23:00也沒多長呀....兩端都有既有出口了

Kazamatsuri04/23 23:20中間也沒地方可以設緊急逃生出口了吧？

eddisontw04/24 00:35那個地下道 常常被誤認為是捷運出口 結果進去發現沒通

princeguitar04/24 05:31西門北門拜託也做一下好嗎？ 一定有辦法的

YellowWolf04/24 07:12這樣可以直接把中山常德地下道的3個出入口列入捷運站

YellowWolf04/24 07:13出口編號嗎?還是要比照大橋頭站? 只有連通功能

YellowWolf04/24 07:13但地下道出口不給予編號

coon18204/24 07:43管轄單位不同沒辦法給編號吧

mapabeyb04/24 12:44西門北門連通走中華路、塔城街，不會影響到北門吧

fish071304/24 13:00以後去東址就可以不用等紅綠燈了

whitefox04/24 15:15虛線是圍籬吧,所以公園路局部要封一半路面

whitefox04/24 15:17最早的電動天橋是公館那個,只有三四階,被議員GY才啟用3

whitefox04/24 15:18天就停電十幾年後拆除

hicker04/24 15:38圍籬要看到交通維持那邊 不會圍到公園路

hicker04/24 15:39倒是中山常德路口這邊會吃掉一條慢車道來施工

hinajian04/24 16:36江湖盛傳會挖到醫院奇怪的東西所以不挖的地下道XD

Kazamatsuri04/24 20:14松山高中前的人行電扶梯天橋不是最早的喔？

curmathew04/24 21:31這個當初就很怪蓋成分開的兩段

ciswww04/24 22:18錢，沒什麼好怪的

notredray04/24 23:24推 這樣回宿舍不用再等紅燈了 雖然蓋好之後我也畢業了x

notredray04/24 23:24D

mark1013304/25 00:16德政！

kenro04/25 00:56市政府和101站也有連通計劃，但現在似又沒下文

tomwdc04/25 21:12應該要蓋的

Kuan120204/30 02:50終於+1