[情報] 台北捷運109年7月運量

xylophone13508/17 13:53環狀線依然難看

joey89091608/17 14:26環狀線要達到什麼水準才不算難看呀？

jwph08/17 14:34文湖線和環狀線真的可以和高運量拆開來看嗎?

ji394xu308/17 14:45環狀線通車前預估運量是10萬人次,扣掉疫情影響,應該也達

ji394xu308/17 14:45不到10萬人次。

tokai08/17 15:01除了疫情 就算扣除漲價因素 也達不到10萬 差很多

jwph08/17 15:53我只是好奇單就"環狀線"或"文湖線"運量是怎麼算的

hicker08/17 16:32在這兩條線上有進有出就算一次吧 也包含轉乘旅次

hicker08/17 16:33除了在兩條線上的車站閘門進出的之外 應該也包含從其他線

hicker08/17 16:34進站 轉到文湖或環狀再轉到其他線車站的旅次

hicker08/17 16:34而在這之下 也應該是以該旅次的進出站取最短路徑來計算

hicker08/17 16:39也就是說 假設從幸福站到內湖站的旅次 路徑為

hicker08/17 16:40幸福站-環狀線-頭前庄-橘線-松江南京-綠線-南京復興-棕線-

hicker08/17 16:41內湖站 則此一旅次在環狀/橘/綠/棕線上都計上一人次

Shiba86110708/17 17:07這樣數字會錯...因為195萬這個數字是一人只會算到一

Shiba86110708/17 17:07次 跟進出量不一樣

hicker08/17 17:30全系統跟單線當然算法不一樣

hicker08/17 17:31所以 全系統的人次也不會等於各線人次加總

hicker08/17 17:46其實 比單線更有意義的數據應該是 連續兩站間的日平均運量

TaiwanXDman08/17 18:27但我之前做高捷運量文 全系統人次基本上就等於

TaiwanXDman08/17 18:28紅橘兩線相加啊

jago08/17 20:11因為高捷只有二線，所以只有紅進紅出，紅進橘出，橘進橘出，

jago08/17 20:11橘進紅出，所以二線的運量會等於全系統運量

jago08/17 20:14北捷路線比較複雜，有可能紅進經棕綠出，綠進經黃藍出...

omkizo08/18 00:03其實環狀線數據也不準 例如新莊-新店就無法確定他有沒有經

omkizo08/18 00:03環狀線

omkizo08/18 00:07文湖線也不準 例如忠孝復興-中山就無法確定他是經松江南京

omkizo08/18 00:08還是台北車站 這些都一定是靠猜的

omkizo08/18 00:10只可以靠「因為文湖線轉其他線都相對不便」來排除

omkizo08/18 00:10A經文湖線到B的可能 事實上文湖線也是有這種性質

hicker08/18 00:13其實也只能先假設都走最短路徑 不然無解

omkizo08/18 00:13但是隨着路網發展文湖線的搭乘人次也會愈來愈難猜

omkizo08/18 00:14Yes 路徑不是唯一的就一定要猜

hicker08/18 00:15猜測也只是製造不定變數 只能用假設來把變數定下

omkizo08/18 00:15但環狀線顯然還有轉乘麻煩的因素影響 就算環狀線是最短路

omkizo08/18 00:15徑卻不一定是多數人的選擇

hicker08/18 00:19ex:七張-永安市場 最短路徑是經環狀線 但最方便是經古亭

hicker08/18 00:20但實際上也無法得知乘客會走哪一邊 這就只能套假設了

omkizo08/18 00:20文湖線的話現階段失真問題比較小

omkizo08/18 00:21因為在市區三橫間移動時縱向幾乎不會選文湖線

omkizo08/18 00:22也絕對沒有人想繞內湖線去南展

hicker08/18 00:24還是有可能 ex:大安-南港展覽館 就可選擇是否要轉車

yuanfun12308/29 17:25選擇一車到底到展覽館的長輩不少，畢竟有的是時間也比

yuanfun12308/29 17:25較方便

Kazamatsuri08/29 19:37還有長輩不用換車換樓層換月台 比較輕鬆簡單不麻煩