[情報] 環狀線北機廠1st+南環段1st公開招標
今天(2021.6.29)二工處公告了兩個招標公告,
分別為北機廠的第一次公開招標以及南環段的第一次公開招標。
這也象徵環狀線所有的標案都已進入公開招標程序,
然後我發現南環段這次仍為第一次公開招標
有可能是因為修改內容幅度過大 所以還是必須滿足三家的限制
那這樣完蛋了 感覺到年底都不會決標了
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標案名稱 臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段CF680C區段標工程(北機廠)
預算金額 9,178,323,109元
後續擴充 是,土開共構電梯電扶梯工程:Y20站B出入口、Y21站B出入口、
Y21站C出入口、Y22站A出入口、Y23站B出入口及Y26站B出入口
等之土開共構電梯電扶梯,預計約為新臺幣2億元。
招標狀態 第一次公開招標
公告日 110/06/29
截止投標 110/08/17 17:00
開標時間 110/08/18 10:00
履約期限 自開工日+2682日完工
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我比較悲觀 還是會繼續流標 疫情+缺工....
繼續留標...
突然想到,有沒有因為標案招標進度差異太大,所以分段通車
的例子?
環狀一階就差點是了
但也問題是 最晚開標的標案(板橋車站段)也是最核心的一段
所以全線也只能等板橋站完工才能全線通車
高鐵台北站 淡水線台北車站算嗎?
加油~~
我講預期會標出是因為有釋疑的廠商蠻多的
如果沒意願要標應該不會花那麼多時間理解標案吧
高鐵台北站慢是慢在台北端更改設計 (高架改地下的樣子)
高鐵台北站原本要高架???!!???
但淡水線台北車站....比薩屋下面相關結構早在蓋比薩屋時
板橋到台北沒有路廊吧 還是h大講的是機捷
就已將結構蓋好了....所以慢是慢在??
....那是機捷台北車站沒錯
高鐵台北站慢是慢在台北車站兩個月台與路線要改高鐵規格
廠商當然有意願要標 但疫情與缺工兩個外在因素會令其緩步
更正.....南環段是第一次公開招標不是第二次公開招標喔 目前南北環所有的標案都還是第一次招標 要受三家之數量限制 原因不明,不曉得是不是招標文件修改內容幅度過大所致?
應該是因"殘值繳回"原因 所以都要重新再招標
為何原本的契約書沒有殘值繳回啊? 這不是Common sense嗎 為了這個重新招標真的大傻眼耶 阿不就還好第一次招標流標 不然 就算決標了還是有可能要廢標重新招標的耶
高鐵當初真的沒辦法走板橋-松山機場-南港嗎?
台北站設在松山機場其實很棒
沒有台北火車站棒,而且你還想去南港
※ 編輯: ron19971997 (140.113.229.197 臺灣), 06/30/2021 21:34:06
如果要走松山的機場的話,那還不如青埔-新莊副都心-松山機
場-南港...
高鐵開到松山機場要幹嘛....
想搞類似水湳經貿園區+高鐵特定區的東西吧!
水湳園區也是廢機場而來的....
松山機場又還沒廢,你高鐵在雙北的價值就是車站有深入
市中心,松山機場像是台北市中心CBD 嗎?
等到松機廢掉以後 第三個CBD就出來了 (至少30年後的事)
其實松山機場算是夾在兩個CBD中間,除非你覺得大直內科不
算
內科不是central
好吧,上面推文的CBD的意思比較近似日本的副都心
所以台場也不算CBD了嗎?
新幹線東京車站若設在臨海副都心也太不方便
CQ880區段標 今天開始進行第二次招標
預定8/20開標
山姆大叔:想廢松機?先問我吧!
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Re: [請益] 有關複數決標問題先假設 您的複數決標 是分項決標且 招標文件未規定各項投標文件應分項裝封及於大外標封標示投標項次者 ※ 引述《railman (大魯蛇)》之銘言: