[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？

babosa63302/24 16:01淡水線直通基隆盲腸線

temu201502/24 16:06北車那邊還有地方拉隧道嗎

toast52052002/24 16:14機捷尾端已經做死了 機率是0

gigihh02/24 16:17必要性不太大吧！香港機場快線也是送到香港站而已，這種

gigihh02/24 16:17機場接駁路線本來就是把旅客送到大型轉車點就可以了

gigihh02/24 16:21況且如果又遇到特殊狀況導致機場運量下跌，連帶的機場接

gigihh02/24 16:21駁路線運量也會減少，如果機捷進北市的話，整條路線就會因

gigihh02/24 16:21為機場運量減少而大虧錢，可能虧的會比現在還多

IS098702/24 16:22...

gigihh02/24 16:23畢竟營收是算整條路線的，就算北市區段車站能夠非常賺錢，

gigihh02/24 16:23但整條路線看下來還是可能大虧

coffeemilk02/24 17:24基隆人沒有要天天通勤機場吧？要把機場線延伸幹嘛

ultradev02/24 18:04簡稱機基捷

hayden082802/24 19:15還不如重慶北路做地下街連通A1 SB01 塞寧夏夜市

kevin7760502/24 22:19北車地下街和市民大道怎麼過？

ciswww02/24 22:29也許夠

wangdon02/24 23:17北門不打地下道去西門有點可惜！當初規劃不佳！

liangwei02/24 23:43北門西門原本規劃地下連通,1995扁市府以省錢為由取消

ciswww02/25 00:27我覺得要查該處鐵路隧道的覆土還有多少

Metro123Star02/25 00:48機捷又不是只有載機場的人

cutbear12302/25 03:40可以從基隆一路搭到桃園 也太遠了吧

JRhokkaido02/25 07:09前提是機捷北車端要能打通，不然從三重接出來到大稻埕

JRhokkaido02/25 07:09說不定可行？

over99902/25 07:34民汐大稻埕延伸到三重就好了啊

agh38669002/25 07:38票價就是個問題

Jcat02/25 09:50到基隆之後還可以往八斗子-九份-接回平溪線，下機直達觀光區

xy190431202/25 10:41感覺很多人都以為要一車搭到底 但機捷直通民汐跟基捷

xy190431202/25 10:41直通民汐 都有深入台北市區減少轉乘的優點 機場捷運班

xy190431202/25 10:41次特性也可以用區間車營運模式調配

edos02/25 11:35https://imgur.com/Q3w4LZa.jpg 那我是建議機捷在台北端直接

edos02/25 11:36改線不經過台北車站了。在台北市端改成雙連站、行天宮站搭車

edos02/25 11:36反正機捷台北車站轉乘比薩屋的動線那麼長又不方便

edos02/25 11:43應該是說機捷在台北市端變成多個搭車點，雙連站跟行天宮站是

edos02/25 11:44交會站。

s1an02/25 11:44變北二鐵 不過人家要的是快 不是站站停的慢車啊

alan865602/25 12:33機場捷運是中運量嗎？剛剛查好像是高運量？

edos02/25 12:56高運量應該是指它的土建可以跑高運量的列車。但實際機捷的普

edos02/25 12:57通車或直達車每列載客數幾百人，只有中運量的水準。

kevin85071702/25 13:43樓上方案很可以欸 反之現在名義上的機捷北車有夠偏

kevin85071702/25 13:43偏到叫北門站都比較準==

kevin85071702/25 13:43搞不好直達雙連轉乘都比從機捷北車走到北車快

hyscout02/25 13:55那民汐線直接在民生重慶路口左轉重慶北路接北車不就好了

hyscout02/25 13:56這蓋成的機率一定比一端做死的機捷高

DDJJ106902/25 14:01看現在機捷A1台北車站月台的位置就不可能轉彎上去重慶北

DDJJ106902/25 14:01路了

xy190431202/25 14:02彎到承德路應該是可以的

victtgg02/25 14:12放生A1台北車站+1 改線接大稻埕。然後現在A1台北車站那

victtgg02/25 14:13塊地重新規劃成新台北車站取代比薩屋(台、高鐵)。正確講

victtgg02/25 14:13應該是台北車站回娘家，因為以前的台北車站就在那位置

ultradev02/25 16:40如果雙子星有成功，那A1地點就很好了

ususa02/25 16:50https://reurl.cc/7ello1 從大稻埕算起在台北市端就有10個

ususa02/25 16:51車站可以分散搭乘機捷，好過集中去轉乘不便的A1台北車站

kevin85071702/25 19:29披薩屋搬過去就變北捷難轉乘了

rdu2015902/25 19:29機捷是個笑話，拜託別

gigihh02/25 23:03機捷延伸的前提是三重林口的通勤運量要夠

gigihh02/25 23:04這兩年邊境管制加上入境不可搭公共運輸，桃園不是想把機

gigihh02/25 23:04捷還給中央嗎？那表示中間這段運量還太少

gigihh02/25 23:07把A1變新台北站那淡水跟板南線轉乘就問題大了

victtgg02/25 23:45為什麼要三重林口的通勤運量要夠?換個角度想好了，把民生

victtgg02/25 23:45汐止線延伸跟機節可以連通運轉。

victtgg02/25 23:46淡水跟板南線轉乘就問題大了??淡水就搭到紅線台北車站轉

victtgg02/25 23:46藍線台北車站，那有問題?不過我想你要表達的應該是新台北

victtgg02/25 23:47車站跟紅線台北車站與藍線台北車站的轉乘吧

victtgg02/25 23:48交換車站的概念吧，比薩屋轉乘紅線台北車站近，去北門站

victtgg02/25 23:48遠，新台北車站變成去北門站近，去紅線台北車站遠。

victtgg02/25 23:49至於藍線台北車站我在想能不能把月台往西遷到重慶北路那~

Killercat02/25 23:52機場快綫其實有一大半是跟東涌綫共線 在青衣才分開

Killercat02/25 23:53不過在大多數情況下 他們沒有共軌就是

victtgg02/25 23:55不過也只是我幻想文，隨便看看就好，如果真要把A1蓋新台

victtgg02/25 23:55北車站，我還想把紅線從劍潭站~台大醫院站這段改線變成走

victtgg02/25 23:56承德路底下，這樣紅線台北車站就離A1那邊很近了。

kenro02/26 06:40沒搞頭，機捷主要是到台北車站，其他地方不需

ususa02/26 10:58怎麼會沒搞頭，機場旅客主要是到"台北市區"，又不是只去台

ususa02/26 10:59北車站，否則就不會那麼多A1台北車站跟其它運具路線的轉乘

ususa02/26 11:00問題討論了，顯然不論乘客的出發地點或目的地點在台北市端

ususa02/26 11:00都不是只侷限在台北車站那一小點

ususa02/26 11:28以仁川機場快線來說，在首爾特別市市區就設了好幾站，比較

ususa02/26 11:29邊邊的A042麻谷渡口跟A05金浦機場就算了(大概類似我們新北

ususa02/26 11:30市的設站)，但A01首爾、A02孔德、A03弘大、A04數位媒體城

ususa02/26 11:31這幾站就是首爾市區內都可以搭的車站。

dickkdickk02/26 12:11票價沒救了，通哪裡都一樣

edos02/26 12:25跟票價又沒有關係，難道環狀線運量低是因為票價比其他進城路

edos02/26 12:25線還貴嗎?不是嘛~~機場捷運路線經過的區域坦白說本來就不是

edos02/26 12:25人口多的地方啊，通勤運量不高也是理所當然而已，即便把機場

edos02/26 12:26捷運的票價訂到跟北捷的費率也是一樣啦~

edos02/26 12:28反倒桃園機場<->台北市的民眾很願意花錢，所以機場捷運泰半

edos02/26 12:29運量跟營收都來自這區間。

edos02/26 13:09桃園機場捷運的發展關鍵在於車站點的分布，不是票價。

edos02/26 13:09三重站在疏洪道旁，台一線沿線那幾站周邊人口不高，林口地區

edos02/26 13:10就A8、A9，新市鎮裡面的住戶要去A8、A9還要轉乘。山鼻、坑口

edos02/26 13:10就不用說了。台北市只有一個A1，但又不是每個人工作點都在A1

edos02/26 13:10A1轉乘又很悲劇，當然大家不願意搭機捷通勤。如果跟機捷跟民

edos02/26 13:11汐線直通運轉，機捷往台北市的車站點擴大深入，起碼還會增加

edos02/26 13:11搭乘意願一些

youkisushe02/26 17:13推 不管可不可行 基隆不是愛直達車 機捷就有

youkisushe02/26 17:13基隆-汐止-舊宗-台北車站….

youkisushe02/26 17:14台北搭機捷的也沒差 也可以實現北北基桃的串連當廣告

youkisushe02/26 17:15還可以分散台北車站去機場的客流

youkisushe02/26 17:16ex內湖人舊宗就可以去機場 不用捷運 除了客運之外另

youkisushe02/26 17:16一個選擇

youkisushe02/26 17:17這樣開基隆汐止去内科舊宗下就好 減少轉乘還有減輕內

youkisushe02/26 17:17科塞車 現在內湖一堆住汐止基隆

youkisushe02/26 17:19然後還可以減壓國道一號高架平民單向各2車道的塞車

youkisushe02/26 17:19基隆汐止去林口甚至桃園可以搭

youkisushe02/26 17:20這走法幾乎就是國一的路線

youkisushe02/26 17:25基隆想要南港轉乘的話就汐止下搭往南港的

xy190431202/26 18:26光是內科能通到林口我就覺得很有用了 現在內科交通爆

xy190431202/26 18:26掉 也是因為重劃區都不在內科附近 想住重劃區就得依

xy190431202/26 18:26靠國道通勤 就算林口有機捷 也得先在北車走很遠然後跟

xy190431202/26 18:26大家擠著轉乘 結果就是大家想利用機捷通勤的需求下降

xy190431202/26 18:29機捷林口以東的通勤旅次如果做起來 運量上升班次變多

xy190431202/26 18:29票價變低都是可以調整的 所以基隆人常不常搭飛機根本

xy190431202/26 18:29不是重點啊

youkisushe02/26 23:26基隆到林口的捷運串一起幾乎就是國道一號的走法 國道

youkisushe02/26 23:26一號市區段沿線真的能減壓不少

DDJJ106902/27 12:44基隆~桃園機場~中壢距離很長又不代表要大家都坐那麼長距

DDJJ106902/27 12:45就像高雄捷運紅線也沒多少人會從岡山坐到小港

lulu130517402/27 16:38我覺得台鐵直通民汐線用台鐵系統更有搞頭

hipmyhop02/27 19:31可以 很順

liuhan03/02 12:15票價 怕！

weyward03/02 12:27推Eros方案

Arodz03/02 16:55很慢

kkjimmy101103/04 11:10不如新莊線直通