Re: [新聞] 巴基斯坦新玩具準備到貨! 殲10C
12月29日的新聞,巴基斯坦內政部長Sheikh Rasheed Ahmad在一次公開活動中證實了
巴國空軍的J-10採購案.
重點節錄:
1.此批購買數量為兩個中隊共36架.
2.第一個中隊預計於2022年3月成軍.
3.其中25架將於3月22日的巴國國慶閱兵中進行編隊飛行.
4.目前巴國官方尚未公布具體的購買型號,本篇報導推測是J-10C.
這個流傳了至少4年的採購案終於在2021年底得到了官方證實.
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出口版有防水嗎?
2022年3月第一個中隊成軍 這應該是從解放軍現用機
移交吧?
渦扇-10的量產看起來挺順利的
WS10幾乎延誤十年才成熟啊
類似跟40年前美蘇初代渦扇發展過程
渦扇10量產順利? 你確定是裝匪發不是另外選用毛發
嗎?
另外要說他成熟嗎? 他在2022年的今天真的有達到當
初設計的使用壽命了嗎?
他們的f16怎麼辦啊
而且才3個月就能成軍也太神ㄌㄜㄅㄚ
了吧
8成有現貨吧 中國空軍現在看起來就不太想要J-10 寧
願J-11 J-16多幾架
巴國F-16受"最終用途協定"限制 連喀什米爾都不可去
巴-美關係看起來難有起色,老美從阿富汗抽身後巴基
斯坦看來也沒先前那麼重要。會不會最後魚死網破,
巴國心一橫直接改抱中國大腿,那堆老16飛到斷料不
能飛就直接送中當伴手禮…
所以那個發動機壽命都幾小時啊
中國現在出海爭奪控制權 單發短腿機難用
最好是f16會送中國啦 那批f16還有美國人駐守在本地
看著勒 誰敢送?
巴基斯坦去年有接收了2架F16 Block52升級版
這一批的其他架應該會陸續升級完畢回國
不要小看美國特別行動的能力今天要那些F-16成廢鐵
對美國來說很簡單
巴國只獲後勤支援備料案升級18架老隼
美帝已經不信任它 所以沒有真正大升級
就這點合約還加派承包商監督
有美國人盯著 連老東西也不可能外流
其實不止四年 我記得當初J-10服役的時候 就一直有
傳聞了
從J-10A一直到現在J-10C 巴基斯坦要買的傳言不斷
最早FC20外銷型展示模型是像J10A構型
但那已經蠻晚了 因為早期J10只用毛發
根本不指望外銷有任何希望
所以約10餘年後才考慮配WS10外銷
1月宣布3月成軍,培訓是有先偷跑還是先雇解放軍代
飛啊
應該是先偷跑吧…
身為被美帝放棄無法升F16V的國家
巴國拖這麼久才選FC20 也是絕望的決定
被迫多一種少量不相容的後勤
但巴國只能這樣才能獲電掃機種
至少理論上跟Rafale代差拉近
當年臺灣也是這種窘境,連年買不到F16C/D只好自己
搞升級案
巴國更囧是...F16V還想再麼改賣給天竺
心儀最佳女友對象想跟別人走的fu
Rafale/F16V++AkaF21全都想要天竺市場
沒有選擇的選擇
上次印巴空戰完就下單了吧
桂林空五旅換裝J10C不久就改用J20。搞不好這批直接
移轉給巴國。
殲10C應該是解放軍最新的戰機,竟然會外銷喔?
都什麼年代了,如果巴鐵C型都不賣太不夠意思了吧..
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那人家不如繼續老戰隼配梟龍操下去
J-10系列中國軍方就不想要啊
只是需求改變 短腿自衛機種不適合出海爭霸
以前是以前 現在是現在 需求會變
J10本來油量就偏低 還沒CFT
往多用途發展 反而暴露自身更短腿
東亞賽局無論東海台海南海全都要出海
中國是攻勢方 連灰色衝突都很少用J10
這就跟作戰性能或工作馬成本無關了
純粹就不適合當下的航程要求了
j-16系列會多消耗一顆WS-10但他們寧願更多雙發戰機
也不想回去搞單發戰機了 不知為何
就連FC-31理論上是中型戰機 也要裝兩顆輕發動機 不
願裝一顆WS-10
會不會是從那五十架 J-10B挪出來的?
因為載台放大才有無限的可能
首先你引擎推力要滿足需求 才有條件去講是要單發
還是雙發 很明顯地就算是兩顆RD-33/93也大於一顆WS
-10
如果FC-31只裝一顆WS-10 那就必須得砍得更輕小才行
不是每個國家都能像美國一樣 小中大發一應具全
可以隨便組合
不然早期MiG-29/IDF也不必非得上2顆 然後都變成
局地戰鬥機
單發雙發主要是能否滿足攻勢航程酬載
你沒有F135也沒有PW232/GE129
不能扛肥閃那種內油 或戰隼的CFT
就乖乖雙發把機體加大載多點油吧
內部對抗J10系列年年屢敗 解放軍不想再為了國研國造
面子硬飛也是情理之中
FC31沒有F135等級單發動力可選
所以這送分題,必然只能搞2顆佔空間
在現代戰場 攻勢戰機自帶電戰夾艙的時代
J10性能是會被戰場想定自動降級的
因為本來就油量少且不省油偏短腿
再想帶電戰光電夾艙並多用途就得掛油箱
沒有低阻力CFT 太行動力又不不行
甚至前翼三角翼構型導致掛架太少
被迫用更高阻力的複合掛架
種種設定導致J10注定被弱化
老共單引擎對米帝沒勝算
載不多飛不遠放前線機場只是炮灰 新飛機太浪費
印度認為中型飆風不會輸重型魔改側衛
但飆風整體水準不是J10能類比的
肥閃海的壓力山大
翼展先天吃虧 有無翼尖彈藥差很多
講實在,老共魔改側衛的引擎,到底是哪種?
J-10C其實並不差。金頭盔規則限制會變動,開放載重
及電戰干擾限制本來就對重型機有利,在J-11B/J-10A/
Su-27/30這個4代機對戰組合,的確是J-10A吃鱉,J-11
B常勝(去泰國被JAS-39在BVR被慘電又是另一回事)。
但在4.5代J-10C與J-16對戰就是五五波,甚至靠第二波
(第一波J-20)換裝新式頭顯的優勢,靠離軸攻擊拿下
金頭盔,J-16要扳回就得靠J-16D。
不是魔改,是仿製
國軍假如沒有升級F-16V,靠block20對抗J-10C也是劣
勢。
問題是他的對手是肥閃
對手是一回事 天朝戰略想定已經變了
最早J10拼後掠三角翼與較笨重進氣口
其實明示當初優先要的不是多用途戰機
而是要先是攔截機 再講航程多用途
腿短酬載在原本本土防空優先不是大問題
但習帝掌權後更重視要出海對外爭霸
相對遠程與攻勢重裝任務下
J10定位用法就尷尬了
即使換DSI減重與電掃 也無法改變機體特性
先前就傳聞巴鐵不想要WS-10,所以一直沒談成
所以這案子到底最後用三姨夫還是太行可能要觀察一下
以ROCAF立場思考,其實蠻令人擔憂的。未來將有三個
聯隊、1/2機隊無法應對PLAAF一線機隊的下駟。即使
美國出售F-35,頂多換裝一個聯隊,應急可能要買更多
F-16V或IDF2裝AESA頂一下。
IDF1應該會先裝AESA 畢竟破百架
那對戰力影響還高於少量新東西
最好的方式當然是幻象上AESA,只是法國的價格跟態度
我覺得可行性就不高
IDF這樣小的飛機,上AESA效益不知道如何
J-10現在有停產了嗎? 否則上面有人說中國軍方不想
要是從何而來?
幻象IDF空重其實差不了多少
幻象沒幾架分母 大概此生無望了
IDF天劍增程與電戰研發案都在跑
顯然他還要服役很久
幻象就....備料買好買滿 用到肥閃來就除役
巴鐵養的機種還真多..
電掃重點是掃描速度不同 無論大小
Jas39魔改用電掃 連LCA未來也打算用電掃
10年內沒電掃的大概只能往除役方向走
還真的有農場文章說殲10停產了
不可能 因為J7還現役換不完
中國現在需遠征長腿機 對短腿機沒有愛
但不代表能不管短腿J7的凋零
那些本土防禦攔截用的,還是能守基地
總要有東西可以換
即使出海任務連灰色衝突時都很難用
但之前蘭德美中兵推也假設中方短腿機有用
就只負責本土守內陸與基地
因為美方戰斧與無人機會衝進去
有人機的SA還是大勝巡弋飛彈
停產的是J10A B這種早期型號
講AESA,老共的版本數據不明,還真的都料敵從寬。J
10好歹有跟jas39演習過,j20所有的數據都是根據…
小到AAM-4B都裝AESA了
幻象哪可能上AESA 高盧人想不想搞是一回事 你台灣
空軍荷包夠大嗎?
對抗演習就是要貼近實戰 取消早期的不合理設限 不僅
J10A 還有J10B也被J11B打得落花流水
RBE(pesa) RBEAA(aesa)測試機都是幻象2000喔
主因就是J-10A遠遠沒有當年吹噓的那麼厲害,而是連J
-11B這種明顯缺陷的機種都打不贏,無法發揮單發機
比雙發機靈巧的特性,直到J-10C才算解決。而J-10B
還是PESA,產量連一個師都沒有,只是量產數較多的
試驗機,所以TVC也是用這台。
AESA要等到J10C才有開始換裝
J-10A在金頭盔暴露的問題就是重掛載輸人不打緊,連
輕掛載都輸。
單發機靈巧的前提是設計沒失誤+引擎推力足夠
但J-10A的進氣道加強筋跟掛點位置 就是失誤的證明
然後推重比又沒特別突出 自然救不回來
10A壽命差不多了 沒延壽價值
天鷹盃更能展現機種優劣 輸方優秀個人也可獲金頭盔
早期那根本不是什麼不合理限制
是中國電戰夾艙成熟並成軍得很晚
而且一開始是先給戰轟機測試用
當時對單座戰機來說 想掛也沒得用
對單發J10來說 那時呆重阻力較小
運動較靈活,且不佔翼展小的寶貴掛架
在前期不良技術背景下 重型機沒航電優勢
那不能稱為限制 而是貼近當時的現實
八股文只籠統表示了修改了規則更貼近實戰 具體哪些
規則變更又沒提 怎麼一本正經腦補一堆呢
你講反了,金頭盔起初是雙機對抗,反而突顯機體差
異。天鷹盃重點是小隊戰鬥,四機領隊SA或戰術有誤,
即使有機體優勢還是會輸。電戰莢艙則是2017年才有
“重型機”掛載。
不 起初是同型機對抗 J7J8飛行員也得過金頭盔
那是兩回事。起初對抗機制不成熟跟維繫部隊和氣,
簡化評比方式就以機種區分,但異種機對戰持續都在
做,到2015才確定細節推出天鷹盃,將2V2改成4V4。
殲七殲八只在初期去過幾次,2014實戰化演練後反而
不去了,因為無法融入體系化作戰。
而且篤定墊底。第一屆天鷹盃J-10A還能靠飛行員能力
奪冠,後續逐漸開放載重跟電戰莢艙限制後就只能連
敗了,而何況還有J-11BG這個跨級對手。
KL700問世的前幾年只有多座戰轟有用
所以當時就算戰機想開放 也沒得用
到各機型被拍到夾艙服役已是最近幾年了
J10構型不利掛載 這部分與輕重其實無關
2018年開始,殲10C就是金頭盔數量最多的機型,不過
金頭盔比的是飛行員能力,不是比機型。
單發大涵道比的F135,比雙發小涵道比的WS13E、WS19
,還更佔空間,所以殲31與殲35油彈空間比F35更有優
勢
?
別鬧了 F135直徑才1.3米 重1.7噸
兩顆無論RD93或WS13/19並列
直徑必破2米 重量必破2噸
這體積跟涵道比的其實關係非常小
雙發在各國經驗是註定空間重量較吃虧
是考慮現實困難度可行性 才選擇2顆湊推力
是務實 但不是黑科技夢幻最佳解
那是跟引擎大小有關,跟涵道大小哪有什麼太大的關係
油彈空間影響 最主要也還是是機體的設計,
大涵道比優勢是次音速時省油,用雙發小涵道比,代
表新世紀Mig-29即將誕生。
從旁通比看機內燃油? 你一定可以得諾貝爾獎
10年很快就過去,至少東西可以用了
ja23說到重點 小涵道比不只沒幫你省空間
還不省油 導致同樣油量時 它會更短腿
F100早期旁通0.6-0.7 與後期229的0.36
但最大直徑處基本一樣為1.18米
旁通的通道通常不是影響直徑最大因素
你要增推就要加大進氣 風扇就大
無論推力來自旁通或哪裡 直徑都小不了
勉強說差異是更低旁通的超音速阻力較小
但若巡航不省油 恐怕也沒油讓你發揮高速
單發超大推 省下空間來塞油 反而更有利
成飛一堆J-10C 和油箱啊
三角翼先天翼展小 不利多用途掛載
這不是油箱能解決 因為阻力太大
歐洲老牌廠商能勉強硬搞翼尖掛架
哪個年代方便的設計 在這個年代就不適用了 QQ