Re: [新聞] 高雄氣爆二審大逆轉 過失責任全在高雄市
問一下唷,如果有一台車,當初煞車系統設計不良,在特定開車環境下會造成煞車失靈
。然後有個車主買了二手車,開了28年都從來沒有維修保養檢查,結果今天因為路口紅
綠燈壞掉,車主超快速開過去不巧煞車失靈撞死人了,請問誰最該負責任?
1.車主
2.保養廠
3.賣車的原廠
4.組裝車子的工人
5.車廠負責最後檢查品管的人
純閒聊
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看廠商有沒有台灣價值
管理紅綠燈的公務員
法官:不討論這種假設性的問題且與本案無關 (結案)
紅綠燈的管理單位
看哪一個最容易被拿出來燒女巫
推神比喻xd
當然是公務員負100%責任,我繳稅養你a
施工廠商和顧問公司也沒有保固28年的..
28年的車每半年要去檢驗一次耶
你是奴 人民是老闆 結案
車主局數夠高嗎?
要看煞車系統是不是公務員設計
職業是公務員的那個
韓國魚
看裡面有沒有公務員 如果車主是公務員 就是他了
這譬喻太貼切,推
如果被撞死的是公務員 那就是被撞死的那個
推
如果車上那杯飲料是公務員搖的 那就公務員負全責吧
監理站驗車的公務員
神比喻!!但現實死的都是公務員
真的是神比喻,推
當然是4 這還用問嗎
車主隱匿死刑
紅綠燈......
淚推!這比喻傳神到起雞皮疙瘩,辦土木工程的前輩們
辛苦了QQ
傳神到我都要流淚了
推
6.當初第一次驗車發行照的
7.過一定年限後每年驗行照的
設計不良出車禍是早晚的事,所以當初不能發行照,你發了
就是應該糾正卻選擇不作為,而當初只有你知道有設計錯誤
,負有保證人地位云云
不過我很好奇怎麽證明二十八年前設計就錯誤,而且就是這
樣?
不用猜。找個公務人員來頂就對了
一定是中國的陰謀
同scansnap
不過我覺得當初設計的人也不一定會知道設計有錯誤
不知道當時的設計規則是否有規定不能做這種設計
下半年各機關會不會把所有的管線設計翻出來檢查呢
8.道路坑洞 + 孔蓋落差造成 = 申請國賠
1
比喻不一定恰當,1.管線檢驗可能沒那麼容易,一旦埋入,要
開挖才能檢驗也不一定2.輸送爆炸氣體的廠商發現壓力異常
卻沒及時做適當的緊急處理,是否也是罪魁禍首之一?總之專
業的東西很難用常理去判斷,外行人看熱鬧吧....
隨便拿這種汽車案例來比喻,事情有那麼單純就好瞜....
另外一但發生車禍,也很難單一方100%負責,光應注意未注意
就可以讓開車的人脫不了身...
人家都說純閒聊了,樓上是在認真什麼?
感謝auraandy大的回應,這裡面真的專業的部分很多,我
只是外行看熱鬧而已,只是廠商輸送時明明有那麼多機會
可以踩剎車,結果責任全部在當初設計和驗收,這就是法
律人專業的地方吧
3。再來5。再來1。5要看情況決定有沒有事
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[討論] 汽車駕駛在路上真的很容易煞車失靈嗎?我常常看很多新聞提到說 只要有車子撞到人或是出事的時候 常常駕駛都會說是汽車的煞車失靈 導致汽車暴衝停不下來 可是依我自己開車的經驗7
Re: [新聞] TOYOTA車主投訴煞車失靈 和泰:已過保固稍早已發表一篇 "召回" 和 "顧客服務活動" 的不同 詳細說明參考以下連結: 日本原廠解釋: 煞車有問題會亮故障燈, 持續使用會有警告音提示並且有剎車力道減弱的現象5
Re: [新聞] 高雄氣爆二審大逆轉 過失責任全在高這個案子比你舉例還扯喔 因為年久失修的管線 根本是廠商私有的 管線在先 然後高雄市政府才做排水箱涵 然後最後是管線年久失修 破洞讓石化原料跑到箱涵裡面1
[問卦] 煞車失靈是不是一個好理由?每個開車撞死人的 都說是煞車失靈 煞車有沒有壞 不是一出門就可以知道了嗎 還是煞車真的會開到一半壞掉啊