Re: [閒聊] 東九州新幹線的效益成本
在某個旅遊粉專看到新消息，來源自讀賣新聞
我用機翻大概是宮崎又提起東九州的效益，還有提看看能不能從新八代拉一條線到宮崎，
不過看引文的資料，這些好像都是老調重彈了。
宮崎県は２７日、宮崎市と福岡市を新幹線で結ぶ三つのルートについて行った所要時
間や整備費用、費用対効果の試算結果の概要を公表した。所要時間の最短は、宮崎市と
九州新幹線新八代駅（熊本県八代市）を結び、同新幹線に接続する「新八代ルート」の
１時間２４分。開通に伴う便益を費用で割った費用対効果は、いずれも一定の効果があ
るとされる「１・０」以上だった。
調査した他のルートは福岡市から大分市、宮崎市、鹿児島市を結ぶ「東九州新幹線」（
政府が１９７３年に基本計画決定）の「日豊線ルート」と、東九州新幹線の宮崎市─鹿
児島市間を先行整備して九州新幹線につなぐ「鹿児島中央先行ルート」。調査は野村総
合研究所（東京）に委託され、５～１０月に行われた。
この日の県議会一般質問で河野俊嗣知事は、東九州新幹線と新八代ルートが実現した
場合について、「各都市をきめ細やかに結ぶ新幹線ネットワークの形成につながり、九
州全体に大きなメリットがある」と話した。
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旅遊粉專參考
https://reurl.cc/5Drj1V
等日本挖到石油才有機會興建啦
h大竟然在一分鐘內就發現我引用你的標題，有夠可怕
這>1.0又不知怎麼掰/灌出來的 反正國交省才不會跟你認真
現在提出三個選擇-1.小倉大分宮崎日豐本線路廊2.鹿
兒島中央宮崎日豐本線路廊 3.新八代宮崎現有高速巴士
路廊
基本上蓋大分或許還有機會，宮崎大概很困難
蓋去大分經營權要怎拆，從博多特急出去再轉東九州新幹線
？話說為什麼叫作先行路線？
問河野
※ 編輯: ken40220a (49.217.134.52 臺灣), 11/28/2024 20:05:18其實我早就忘了的說
不過早上確實手機有滑到類似的新聞
大分最難挖吧 大分下來要三兆 剩下兩條是一兆多
可是蓋大分是最有經濟效益，音速號也是特急街道系列
之一，而且離新大阪最近
又不是西台灣 不計成本隨便亂蓋一通
不算電信人口算戶籍人口，這兩縣有200多萬人，相較咱
們的.....
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