[閒聊] 西巴爾的摩站
西巴爾的摩站 West Baltimore station
往北下一站就是巴爾的摩站
往南可到華盛頓聯合車站
https://youtu.be/rTmuYiajpMU
月台超級短 長度不到2節車廂
但是列車有6節 怎麼上下車呢?
https://youtu.be/It3Dfh4Lxuk
我覺得最神奇的是 停在內側軌道上下車
感覺很危險 萬一外側有火車就……
美國最快的Acela(最高240公里)也會經過這裡 但也沒多快
北邊長達2.3公里的隧道段 速限30英里(48公里) 畢竟1873年就蓋好了
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那個隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整個東北走廊的瓶
頸點 目前在它的西邊要挖一條新隧道讓Amtrak列車能以
行駛 舊隧道仍會維持包含讓貨列使用 至於月台的問題
不用太擔心 他們時刻表有錯開 避免MARC列車停靠時剛
好有通過的列車通過此站 這其實不是只有這裡而已 整
條東北走廊都有機會看得到 尤其是有路線保養的時候
如果不是施工 也會這樣軌道中上下車嗎?
瓶頸點的原因是什麼?
跟新幹線熱海站成為瓶頸的原因類似嗎
看OpenRailwayMap 軌道從四線變成雙線
另外錯開時刻表(以及強制調度)在軌道上下車的做法
在Caltrain也曾經有過 但透過改建或廢站取消了
這個調度方式是讓車站那點視同單線 變成調度瓶頸
所以這種車站本來就不能有太多班次
這張圖就比較明顯 目前東北走廊費城到華盛頓間有兩個
瓶頸點 一個是威靈頓 另一個就是B&P Tunnel 不過前者
因為所有車都會停靠所以不算太大問題 但是後者隧道速
限不僅只有30mph 還非四線而是雙線 對Amtrak.MARC跟
貨運業者要增班都有困難
MARC的班次不算太多 大概一小時一班 尖峰較多 Amtrak
在這段一小時約兩到三班車 所以調度上不算困難
一直看成巴爾的摩…
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