[情報] 9/19 東北新幹線併結列車開到分離

harry90109/19 08:25大條了

jim12310009/19 08:58https://i.imgur.com/XA0B5d7.png 行先改仙台了

jim12310009/19 08:58雖然不知啥時才能動

AtDe09/19 09:07這也.....太猛了....

tiesto0620209/19 09:21東北今年不知道掛幾次了，跟東海一樣走衰雲

Stan600309/19 09:22現正直播中…太猛了吧丁尺東

bingxyz09/19 09:29出大事

temu203509/19 09:32要切腹謝罪嗎

Stan600309/19 09:33這一年來的東日本系統新幹線

Stan600309/19 09:33電車線掉落沒斷電就讓維修人員開工差點出人命

Stan600309/19 09:33因雪制動不足導致超速拐岔過走的E3系

Stan600309/19 09:33各種斷電就不說了…還有什麼鬼故事嗎

willy121509/19 09:38維修車漏油

tgordoncheng09/19 09:40https://www.youtube.com/watch?v=ZjTNZBaA6Cc

chart09/19 09:44今年來JR大概除了四國外...其餘都有幾乎有屢屢出過狀況....

Orihimeboshi09/19 09:55今年怎麼那麼多遮掉公司會覺得是台鐵的等級

saitoh09/19 09:56發放防解連小卡

Johnnyyang09/19 10:01下次換哪間啊，傳染泥？！

cymtrex09/19 10:09還要自動駕駛？

rocky913709/19 10:10自動連結器居然解連...........

Stan600309/19 10:11東日本已經把部分常磐線特急拉到仙台當替運

Stan600309/19 10:11反觀某海…

tiesto0620209/19 10:15四國九月底松山高架化新車站啟用時會一併改點把普通

tiesto0620209/19 10:15車大減班，然後被四國人罵翻（以高松跟松山為主）

tiesto0620209/19 10:18話說今年反而是越大間越強的出包最多也越嚴重，東日

tiesto0620209/19 10:18本、東海兩間最嚴重，而且都是低級拉基錯誤

tiesto0620209/19 10:19而且還有一個共同點都是主力路線金雞母出一堆破事

tiesto0620209/19 10:20堂堂兩間最賺錢的卻一直發生奇怪奇耙的低級錯誤

WongTakashi09/19 10:42丁尺東

saitoh09/19 10:48E5好像在回送到仙台

jim12310009/19 11:12E6也開始回送了

jim12310009/19 11:13日本時間1300再開

aa147788809/19 11:34這問題大條了

traystien09/19 11:49基層技術人力不足的問題浮出台面了吧

HMKRL09/19 11:57西日本也半斤八兩阿 サンライズ拉到撞車

NCC130509/19 12:24不知道是落鎖不完全還是中途解鎖汽缸動作? 如果是落鎖不

NCC130509/19 12:27完全，在電氣接點、氣路連通的狀態下也撐滿久的

IanLi09/19 12:35還好這個連接處不會有人站在那

tiesto0620209/19 12:53連接處是駕駛艙

Stan600309/19 12:56兩津勘吉：

xxavier201409/19 13:04公司化治百…

AIRWAY102109/19 13:08竟然發生這種事

cs0001cs09/19 13:16過2004年之後新幹線出事比率上升得蠻快的

cs0001cs09/19 13:16反而JR九州看起來最穩定

cvbacvba2109/19 13:20台鐵又領先了

Haruka414109/19 13:26哇靠

linking5609/19 13:32時速跑320的車開到分離 大條了

chrissuen09/19 13:38JR 九州是子會社出事，JR九州高速船不久前隱瞞船身進

chrissuen09/19 13:38水續航，兩高層直接被国土交通省提出了解任命令

tiesto0620209/19 13:44九州？前幾年某一條在來線的車開一開車窗玻璃整個爆

tiesto0620209/19 13:44掉，爆掉就算了還繼續行駛，呦吐上還有影片，然後九

tiesto0620209/19 13:44州瘋狂裁撤人力，很多站都被改成無人站，被罵翻

tiesto0620209/19 13:45還有莫忘，民營化那一年直接大砍班，拉掉一堆車次

tiesto0620209/19 13:46（扣除日韓船造假之外，也是常常一堆破事），目前感

tiesto0620209/19 13:46覺四國最穩，近年鮮少聽到出包之類的，跟北海道一樣

tiesto0620209/19 13:46的沒錢難兄難弟，北海道出事機率遠高四國

chart09/19 13:46JR九州最穩定？JR四國滿頭問號

tiesto0620209/19 13:47喔，對，還少算近期最大條的貨物車輪造假事件，上禮

tiesto0620209/19 13:47拜還是我貼文的

tiesto0620209/19 13:50穩定度來說：四國 > 東海（今年除外）> 東日本(今年

tiesto0620209/19 13:50除外) = 九州 > 西日本 > 北海道

tiesto0620209/19 13:52阿今年東日本出那麼多包跟低級錯誤，好意思PASS大漲

tiesto0620209/19 13:52價？？？

komachi27509/19 14:10哭哭

M99003409/19 14:26日本的鐵路本來就不是什麼非常穩定的系統

tiesto0620209/19 14:27日本不穩定，那全世界還有那國穩定？？？

tiesto0620209/19 14:28歐洲DB那種垃圾？比DB德鐵更爛的台鐵？ 還是比台鐵

tiesto0620209/19 14:28更拉基的第三世界鳥不生蛋國家的鐵路

tiesto0620209/19 14:30就連祖國的鐵路都沒偉大的日本人的鐵路野系統來的穩

tiesto0620209/19 14:30定，好嗎

qazxc31209/19 15:44台鐵比德鐵好多了

blueash09/19 16:07德鐵比台鐵還鳥吧 那來的比台鐵好

fman09/19 16:20台鐵比德鐵好多了，台鐵誤點起碼火車還會到，德鐵是誤點可能

fman09/19 16:21就直接取消班次了，旅客只能摸摸鼻子自認倒霉而已

fman09/19 16:21日本鐵路整體來看還是全世界最穩定的系統啦

ThomasWei91909/19 16:28德鐵的準點率是建立在取消了一堆誤點超過兩小時的班

ThomasWei91909/19 16:28次

ThomasWei91909/19 16:28他們連併結的ICE要分離的時候都能開錯邊

ThomasWei91909/19 16:29隔壁ÖBB都不讓德鐵車子開進奧地利了XD

ThomasWei91909/19 16:30亞洲正常國家的鐵路服務大概都比德鐵穩定

paul01201109/19 16:31就我在網路上看到的經歷 DB遠比台鐵誇張

paul01201109/19 16:31大誤點、班次取消之類的是家常便飯

drcula09/19 16:35自動連接器怎麼可能解連？？超扯，出廠就沒弄好！！？

rerun09/19 16:48台鐵不要學

saitoh09/19 16:51https://www.jreast.co.jp/info/2024/20240919_ho02.pdf

saitoh09/19 16:51解連之後自動剎車停止的 解連當時時速315km/h

saitoh09/19 16:52沒出事不知道是運氣好還是...

Stan600309/19 17:30其實這幾次丁尺東沒死人真的是我運氣好…

Stan600309/19 17:31*真的是運氣好

a5mg4n09/19 17:34亞洲比較接近德鐵的大概是朝鮮鐵道省

lc8530109/19 17:42是不會公司化嗎

aiyowaya09/19 17:42よかった XD

CGtheGREAT09/19 18:00是說兩組車同時以315時速前進 突然解連啟動煞車

CGtheGREAT09/19 18:00兩列車重量和性能不一定相同的情況下能保證不會追尾

CGtheGREAT09/19 18:00嗎，感覺真的很驚險

wcc96009/19 18:07看自動煞車是怎麼煞的吧? 看圖兩班車離得還蠻遠的

wcc96009/19 18:33有篇新聞寫運輸安全委員會認為安全機制有啟動 故不構成需

wcc96009/19 18:33要介入調查的重大事件

good1112609/19 18:34看圖 中間的鎖芯確實解開了 機械故障?

Deaton09/19 18:47解聯電磁閥誤作動?

Yijhen052509/19 19:17只要程式寫好萬一解聯的時候，後面的先煞就行

BalaBalaDaBa09/19 19:55德鐵不是比台鐵還爛嗎？ 說起來那個義大利國的火車

BalaBalaDaBa09/19 19:55司機聽說會開一開跑去買咖啡喝

jackas10309/19 19:56德鐵比台鐵好XD

jackas10309/19 19:56你爽就好

willy121509/19 20:05不知是真的還是虛的，東日本說明在列車分離時，後車軔

willy121509/19 20:05力會更強勁

uouo140209/19 20:07315煞下來，煞車距離大概ㄧ兩公里有吧！

Orihimeboshi09/19 21:02理論上讓兩台車用不同減速度不是難事

Orihimeboshi09/19 21:03只是沒想過會在沒任何外力介入下發生了

drcula09/19 21:29德鐵比台鐵好?? 德國人都笑死了,哈哈哈

Stan600309/19 21:56看日文報導確實後連編組的煞車設定會比較強

Stan600309/19 21:56難怪以前搭後連的E3減速時會抖抖抖

tmpss9018709/19 22:09想請問一下，如果只是連結器故障，兩組列車應該還是能

tmpss9018709/19 22:09各自行駛嗎？如果可以那故障排除應該不用太久？

Stan600309/19 22:10不過這次小町的車長察覺異樣後有去拉緊急剎車

NCC130509/19 22:24再怎樣等另外派的司機去開小町也是要時間的

HMKRL09/19 22:41至少緊急煞車設定正常沒撞上去

HMKRL09/19 22:41不然這狀況如果前面E5司機急煞後面E6沒自動煞就撞上去了

domoto010109/19 22:46是誰誤按解聯按鈕？

stallings09/20 00:04如果是按按鈕導致解連，那這設計也太差了

stallings09/20 00:04應該要靜止時才有作用才對

jk18909/20 00:30現在的說法是連結的電子系統故障才會導致行駛中分離的狀況

jk18909/20 00:30，不過詳細還得等JR東日本調查

TWN4809/20 01:02結果對向的やまびこ最衰，最後才走。 XD

saitoh09/20 16:40JR東東北本部記者會上表示非人為因素才導致解聯

saitoh09/20 16:41併解聯系統要5km/h以下才能動作 事件E5迴送回利府檢查

willy121509/20 19:59（E6:所以沒我的事了吧）