[閒聊] 車廂摘掛以前常見嗎？
台東線沒電氣化之前，遇過一次。
12節柴聯車，在花蓮摘掉3節後，剩下9輛開往台東。
加掛也遇過一次。
12節柴聯車在花蓮加掛3節(1A、1B、1C)，15節車廂浩浩蕩蕩地開往台北。
現在固定編組之後，花蓮－台東間不曉得有沒有運能過剩的問題？
--
是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.194.203 (臺灣)
※ PTT 網址
推
我以前以為是花東線月台不夠長才要摘掉車廂的
→
後來普魯都八節就不用摘掛車廂了
推
復興+PP+莒光 38輛經典畫面
推
應該說現在是北花跟北東的班次錯開，運能過剩應該不
→
至於啦
推
樓下支援魔性笑聲
→
推
頂到出軌的新聞支援https://youtu.be/EFcZeX5TQy4
推
以前普通車和EMU500運用上很常摘掛編組
推
現在連台北=花蓮都稍微運能過剩了，平日連431這種超
→
熱門時段北花都只坐6-7成
→
以前比較常看到EMU500和600混掛。但600的TCMS看不到500
→
剛剛蘇花掉石頭 大清水隧道整個被蓋住 沒其他管道
→
所以台鐵東部運能又要開始高峰
→
之後還會看到EMU500普通跑快車了
推
飛快車在彰化摘
推
以前柴聯高雄出發時是第一車 到台東前面加掛 就變第四車了
推
1車前面加掛是1A 1B 1C
推
原來如此 當初還小 沒去注意到車廂有沒有改
→
普通車時代就很常中途摘解或加掛了
推
光華號初期好像也有經海線到彰化後，一半北上台中，一半
→
續開高雄，北上同理
→
暑假北花平日可能又略顯座位不足
推
集集線：
12
[ 408] 太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現「1完整變形遺體」 2021年04月3日 16:56 記者戴若涵、吳奕靖、許宥孺／花蓮報導 台鐵一列從樹林開往台東的408次太魯閣號2日上午9時28分，撞上從邊坡滑落的工程車出軌 ，造成50人死亡、178人受傷的嚴重事故！稍早搜救人員於第六節車廂再發現1具完整變形遺![[ 408] 太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現](https://img.youtube.com/vi/pT2P56mA4Yw/mqdefault.jpg "[ 408] 太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現")
3
Re: [閒聊] 建議六家線改為8輛區間車認真問一下，那為什麼內灣線的車站月台很多都不只4節啊？ 有的車站感覺月台長度長到可以停10節，聽說當年內灣線是有水泥礦的， 是因為當年的內灣線每天礦坑工人要上下班人數眾多，所以月台才特別長， 一次可以加掛很多車廂讓通勤者上下車嗎？ 還是因應內灣線的觀光旅客眾多？