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[問題] 台鐵現行客車氣動門多嗎?

看板Railway標題[問題] 台鐵現行客車氣動門多嗎?作者
maughis
(visty)
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看板上好像很少再討論,想說問看看
記得10多年前氣動門還很多,但近年來好像都變電動了?
有成本考量嗎?

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hn948041203/25 00:01北捷不也是嗎?只有301~341都是氣動門

klementhsu03/25 00:15目前還是很多 EMU700 800 1000 2000都是

klementhsu03/25 00:155/600 pp 莒光 柴聯車 是因為改無階順便改成電動

maughis03/25 00:19很好奇為什麼要氣動改電動?

good1112603/25 00:20相對而言維護比較簡單吧

Metro123Star03/25 03:02東京Metro還是愛用氣動門

hn948041203/25 03:25不過北捷也是因為改用電動門之後開門都會有提示聲

hn948041203/25 03:25來提醒視障乘車者哪邊開門

temu203503/25 05:50很多,PP和自動門莒光的通道門、端門都還是氣動的

NCC130503/25 09:01減少空氣消耗量,尤其壓縮空氣又是煞車力的主要來源,減

NCC130503/25 09:02少空氣配管,電動門比較容易去控制力道,比較容易感知開

NCC130503/25 09:03關門過程的障礙等

zainu03/26 16:09其實氣動也是要用電控去控制的,不一定構造比較簡單,也會

zainu03/26 16:09有管路破裂造成漏氣的問題,懂電的話反而純電好維修些