[分享] 日本山陰 鳥取→松江 スーパーまつかぜ
有圖有真相網誌版:https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353054951
在星巴克シャミネ鳥取店悠閒舒適的喝完咖啡後,
接著,要前往松江(島根縣縣治)啦!
鳥取到松江,搭的是特急スーパーまつかぜ(超級松風號)。
因為不常來山陰,所以對這裡的列車很不熟XD
上網查了一下,スーパーまつかぜ(超級松風號)使用的列車是キハ187系気動車。
說實際的搭乘體驗,
我覺得坐起來還算舒服,內裝和空間都很OK,
阿還滿值得一提的就是窗戶滿大的,
很像特殊觀光列車的的大景觀窗欸,看風景很舒服!
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推
推
山陰特急的坐席率真的悲劇.. 明明編成都已經夠短了
推 山陰特急都很有特色
山陰特急一個短一個老
兩個縣廳間的特急
不過要看宍(肉)道湖,還是要搭一畑電車
啊 看地圖 山陰本線也有一段經過宍道湖
一火田電鐵
畑啦
學某實況主說過的話吼~
該字中文沒有 只能用hatake去打
相比之下TRA的DMU真的是悲劇
像鬼在拉車般的快
想搭國鐵型特急這邊算是最後的機會了人 381老歸老但
還是不錯的車輛
381算原汁原味了 JR北的基哈183都被改到不成人樣
西日本的381就更新過座艙的設備 機電老歸老狀況還是不
錯
不過這幾年681家族開始有餘裕車輛似乎很快要被替換掉
了
381不是跟E351一樣都被認為是振子失敗作嗎?印象中
有看日本網友提到
西日本之前有新聞說好像要為伯背線開發全新車款,應
該不會一樣是681
山陰本線島根鳥取都會區段有高速化過了,不然以前真
的慘不忍睹
最慘的就是山口縣長門、東荻那一帶,沒有特急車,普
通車次少到靠北,根本道東道ㄅㄟˇ的翻版
長門市那段山陰本線有過(磯風),但2005年就廢了
有次從津和野往北繞益田 從長門市搭美彌線接新幹線
以觀光點來說 直接搭巴士比較快啊(
381的振子裝置 撇開有點暈以外至少算可靠吧
要說振子失敗作 我還比較好奇哪款在來線特急算成功
885啊 衍生型TEMU1000鄉民都說讚
381的自然振子式好像就是番鴨用的原型 番鴨真的蠻暈的
..
番鴨懸吊似乎太軟了 共通系統的800跑快也是像坐船一樣
這個我也坐過本來還想說座位這麼少會不會劃不到位子
日本還有一派是用曲線滑軌取代滾筒機構 JR北的283發揮到極
致 不過283不知道還能活多久 傾斜+徑向轉向架很少見到
麥擱看啊 越看越想去...
日本的列車 車站 車窗景都極富旅情
283的振子不也關起來了
番鴨跟381的傾斜機制完全不同吧 前者空氣彈簧 後者是機械
設備自然傾斜 381會晃是因為完全沒控制全靠離心力作用 之
後就改成控制式傾斜了 利用地上子控制傾斜時機與角度
北海道的傾斜全部廢棄了
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[遊記] 鳥取/鳥取城旅遊日期:2020年02月 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 網誌圖文版 =============================================