[分享] 在日本私鐵車站內服務台執勤的日子
鐵路板首PO,請大家多多指教~
這個月底剛好要離職,消化特休閒閒想來分享這段經驗順便做個紀念。
文筆不是很好加上太久沒用中文寫長文,有不順的地方請多見諒。
首先,我的職稱在公司內稱為コンシェルジュ(concierge),
算是一般旅客中心或諮詢處的服務員的腳色。
任職的公司是私鐵旗下的旅行社。
雖然要離職了但還是保留一下公司和服務的私鐵名稱,
有興趣的板友可以猜猜看XD
日本企業現在都很愛設子公司及各種外包,
大家在車站內看到的司機和列車長、站務員、售票窗口及服務台等人員,
可能都是不同子公司的員工,
但因為都在同個集團服務、都在車站內值勤,
所以也都要熟悉該鐵路的各項規則。
我的主要業務可分為下列兩項:
1. 站外的旅遊服務中心
業務內容:提供旅客諮詢服務、販售該私鐵的車票及相關套票等。
2. 站內的服務台
業務內容:提供旅客諮詢服務、協助站務及販賣手寫的特急券等。
鐵路板的各位應該對2的內容比較有興趣,因此這次主要想介紹車站內的業務。
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個人認為我的業務是介於站務員和諮詢服務人員之間。
要熟記鐵路相關知識,但不會去碰列車進出站業務或協助身障旅客乘車等;
又因服務車站位於熱門觀光區內,也要有基本的旅遊知識及英語溝通能力。
以下說明我們的基本業務內容:
‧旅客諮詢
旅客會問的問題五花八門,
最常問到的大概是轉乘資訊、站內或列車設備、時刻表和附近的觀光景點等。
也常會遇到鐵道迷,問一些比較瑣細的問題或是詳細的鐵道規則等。
除了鐵道規則有些太難的會找站務員求救,
其他資訊有些不知道的會用配有的業務用ipad查好再回覆旅客。
再來就是各種喝醉的或神經病=_=
問過其他前輩大家一致認為春天特別多怪人,
可能天氣變溫暖大家都出來解放(!?)
尤其是這個職位只有女性,更容易被騷擾;
雖然大家久了都會各有擊退法,
(我大概都無視、敷衍或使出外國人金牌就可以退散)
但有時太難纏的還是會請站務員來幫忙。
真的遇到太麻煩的站務員也會報警處理。
‧站務協助
由於服務站位於熱門觀光區,
平常(沒有肺炎之前QQ)非常多外國人,
有時候遇到無法溝通的旅客都會請我們去幫忙翻譯。
從補票、解釋鐵路規則到協尋遺失物或協助就醫等,
平常日本人的話通常站務員都會處理,
但真的遇到溝通困難時就會找我們。
還有發生各種事故時協助引導旅客,
如人身事故、天候或設備異常導致列車停駛時,
協助旅客辦理退換票或查詢替代路線等。
鐵路知識是不需要到完全跟站務員一樣,
但像退換票手續費、票務規則、列車入站時刻型號等基本知識還是要知道,
還有業務用廣播(延誤或事故資訊等)要聽得懂。
‧特急券販賣
服務的私鐵有特急列車,
該站也是特急有停靠的大站,因此也會協助特急券票務。
我們在車站內的業務中最優先的其實是協助特急發車業務。
業務手冊中有規定在特急發車幾分鐘前~列車發車後一定要在定點上,
確保搭車旅客都持有特急券或協助尚未購票的旅客購票。
由於該私鐵的特急是全車指定席、沒有自由席及站票,
若遇到在快發車時搶搭的旅客(通常稱為駆け込み乗車)一定要攔下旅客請他先買票。
雖然也是可以跟車長買票,但為避免爭議原則上還是要叫旅客先買票再搭車。
特急月台前就有特急券專用的售票機,
熟悉機操作後,通常發車鈴響10秒左右都還來得及從售票機發券,
也會和負責月台的站務員示意旅客要搭車,他們都會稍微等一下。
但如果超過售票機出票時間、旅客也堅持要搭該班次時,
我們會當場寫另外的「手寫特急券」賣給旅客,持票上車後再等車長劃位。
新人的時候覺得最難的是掌握賣不賣票的時機,
原則上是車門還沒關閉之前都可以賣,
但又要顧到不讓列車延誤太久,
熟悉之後大概都是抓發車鈴響完後就不賣票。
偶爾也是有比較好的車長會直接請旅客上車之後再賣票給他。
除了一般旅客之外,也會有為了買「手寫特急券」而來的鐵道迷。
我們所販賣的手寫特急券(軟券)有分列車種類及記載停靠站和車資,
因此每逢停靠站變更、車資變更等記載項目有更改時,
一定會有鐵道迷們在更改後的當天來買(笑)
不過會來買的鐵道迷們通常都是常客,大家都很乖所以是不會太困擾,
只是要一直寫和收錢找錢有點麻煩而已XD
‧特急列車廣播
通常這是站務員的業務範圍,
主要在列車進站、停靠中及發車時進行廣播。
但為了提升旅客服務(?)
尤其是該私鐵特急有開往外國觀光客也愛去的觀光景點,
在部分時段的特急列車會請我們進行廣播。
可能日本人還是普遍喜歡女聲(?)會感覺品質比較好吧。
有些同事比較會的聽起來真的舒服*ˊωˋ*
哦對了內容當然是以日語及英語廣播。
個人英語發音還算好是沒問題,
日語為了不被聽出是歪國人還有找家教特訓XD(很怕被客訴)
但現在站內自動放送也有英語了,加上肺炎影響沒有外國觀光客,
現在暫時取消我們的廣播業務,都交回給站務員進行廣播。
(後來有訓練該站的站務員也要會簡單的英語廣播)
‧一天的流程(以早班為例)
更衣打卡
↓
金庫領取手寫特急券和預備零錢(兩人一組互相核對)
↓
至站內的服務台準備用物
↓
業務開始:
在服務台驗票、確認搭乘特急的旅客是否持有特急券
【特急發車前】盯著入口看有沒有旅客衝進來要搭車
【特急發車後】待機至下一班列車發車前,給旅客詢問或找空檔輪流休息
↓
和晚班交接後午休
↓
午休完交接後繼續業務
↓
業務結束:和晚班交接核對特急券和預備零錢
若有賣票則去車站繳出當班的營業額
↓
下班打卡更衣
---
大概是這樣。
基本上都是照表操課,沒什麼事故的話都可以準時下班。
就算有事故的話,站務員們也都會叫我們先下班,剩下的他們處理就好。
(真心覺得站務員們都是天使QQ)
每天業務內容都差不多,久了會覺得有點平淡,但又不想遇到事故(矛盾XD)
不過車站設備有點老舊,又是半室外的環境,
冬冷夏熱又要站一整天是還蠻消耗體力的。
待遇的話是沒有站務員好,畢竟我們是屬於旅行社員工,
而且這幾年因為準備奧運都拿不到獎金QQ
總之是個吃不飽餓不死,
如果喜歡旅行、鐵道和接觸人群的話可以做得還開心的工作。
不過最重要的還是日文。
如果輪旅遊服務中心的班(肺炎前)大概日:中英文使用比率可以到3:7,
但站內服務台的班幾乎是8:2。
除了觀光客,更多的是上下班的通勤族。
新人的時候稍微聽不清楚或反應慢一點都會狂被瞄名牌...
不過相對的日語聽說都會進步很多。
(但想講英文的日本人同事們今年都沒什麼機會變得很沒動力XD)
以上,廢話有點多但覺得是個還算特別的經驗,分享給大家。
如果有什麼問題都可以在推文或站內提問~
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全特急有料就:近鐵、東武、西武、小田急這四間而已
,又考慮到有外國人客很愛去,近鐵第一個去掉(奈良
雖然外國人很愛,但沒有一定得搭特急,而且關西不是
奧運的第一線地區),再來西武沒有什麼外國人愛去到
其實近鐵雖然不是奧運主要地區 但旗下的旅行社也是有參與一些奧運方案哦 像奧運這種全國大事不管是主打哪裡的旅行社多少都有參一腳
爆的(川越還有兩間能搭),最後就剩東武(至日光)
跟小田急(至箱根或江之島),兩個相比,雖然根據歐
美網站調查歐美洋人最愛的景點第一名是日光,但根據
原po說的會遇到有通勤族人客,那日光就可以去掉了,
所以我猜是小田急,沿線一堆通勤族也會搭浪漫,如果
要更經細的猜,我猜在小田急的小田原站工作(有觀光
客、有通勤客、有外國人也有本地人,特急全車全,通
往箱根知名觀光大點,多系統多業者轉乘)
等等小田原服務處算是室內吧,那好像也不是,真難猜
,本肥宅功力太嫩
推
推
一樓好強
其實這範圍很好縮,16大手其中南海、名鐵有料沒有全
車指定(一部指定其他自由),東京地鐵阪急阪神京阪
京急京王東急相鐵西鐵的一般特急車都全車自由、京城
只有skyliner是全車指定,所以只剩東西武跟近鐵三選
一,;就算把範圍再納入5間準大手的那些也都沒有全
車指定的有料特急
t大能篩到這樣已經很厲害了 m(_ _)m
推分享
猜東武
推 感覺是小田急 這家很注重旅客感受 畢竟主打箱根浪漫行
猜小田急~
新宿小田急的服務台有會說中文的服務人員,之前要問箱
根週遊券,結果被發現是台灣人
準備奧運爲何會取消獎金啊
為了準備奧運很多公司都是先墊錢等奧運辦完回收 所以旅遊相關產業都還蠻慘的...
推1樓
小田急搭過幾次沒印象有在月台驗票的
推 是看得到晴空塔的地方嗎 哈哈
推
手寫特急券應該是近鐵
一樓 東武通勤族也很多
東京應該沒有哪家沒有大量通勤客的
小田急新宿/東武業平橋?
所以一樓有猜對嗎?
手寫特急卷 感覺跟簽名會一樣呢 排隊等簽名
老實說看到標題還以為是之前在京都某私鐵服務版友的文XD
後來才想起 那位版友是駕駛員
原po不揭曉一下到底是哪間嗎
https://youtu.be/wPDk-oK-UFw 他當過JR北海道的列車長
雖然不是很想直接報公司名XDD 不過還蠻多板友猜中而且還出現認識的ID (羞) 還是給明顯一點的提示: 1. 服務站點為該私鐵始發站 2. 每天經過隅田川 3. 本線(不含其他直通私鐵)範圍橫跨一都四縣 這樣應該大家都知道了吧:p 搞不好任職期間有遇過板友們 希望大家都能留下良好的搭乘經驗~
※ 編輯: MilkPu (61.116.122.83 日本), 11/21/2020 22:16:35有在日旅版看過原PO的分享文,應該是東武吧。
哈哈二選一猜錯了XD
不過我不知道東武有在月台上手開特急卷倒是真的
東武淺草不是在松屋大樓內嗎?
這地方最經典的就是那個窄到不行的月台(好像是一二
番線吧)
隅田川 那就只剩下東武跟京成了
一都四縣就東武了,京成只有一都一縣
京都私鐵司機路過(Hi~)話說,我一開始只想當個車站
服務台案內員而已,哪知道有一天就變電車司機了
這個版還真是臥虎藏龍
讚
推
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Re: [問題] 網路沒那麼發達之前的自助旅行1997年有跟老爸去日本東京玩過一次,7天6夜 1.機票:找台灣的旅行社代訂,拿到的是紙本機票, 紙本機票用完一張撕掉一張,如果弄丟就麻煩了。 以前的飛機的,椅距明顯比現在的長很多,腳部空間很足夠。 2.住宿:詢問台灣的旅行社,發現大多是星級飯店,太貴訂不起18
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[情報] 高鐵9/1起增班 每周629->809班簡言之:高鐵增班至一周809班(疫情前為1016班) (考慮全面降載至七成,約等於恢復疫情前56%運能) 看了一下 七月高鐵剩下不到25%乘車人次 其實這個恢復速度應該還算可以 不過感覺考量這幾天的疫情狀況,應該下周開始高鐵就會買不到票了 但是會不會進一步鬆綁還是要看疫情狀況跟指揮中心態度...10
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[情報] 高鐵增班提前8/25實施 通勤回饋25%點數簡言之: * 原定9/1 (三) 起的增班計畫提前至 8/25 (三) 實施,前一天凌晨開放售票 * 通勤回饋:9/1~9/30 間,通勤回饋 25%,具體辦法簡列如下: 高鐵會員在同區間同身分別(得皆全票或皆敬老),搭滿 36 次對號座 將於十月初回饋搭車金額25%*5倍之TGo紅利點數(相當於25%金額車票兌換)2
[情報] 高鐵勞動節連假 週一除外 全車對號座* 勞動節連假期間,除 5/4 (一) 開放自由座外,全車對號座 * 4/3 00:00 開始售票 星期一開放自由座,這樣定期票通勤族不用有搶四張車票的壓力了... 而且比照上次定期/回數票延展六天,算是誠意十足 疫情當前,唉