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[閒聊] (日本)困擾鐵道員工120年的”黃害”真相

看板Railway標題[閒聊] (日本)困擾鐵道員工120年的”黃害”真相作者
NCC1305
(火車男)
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https://president.jp/articles/-/43854

在鐵道上對車輛、路線養護、檢查的作業員是不可或缺的。然而,最困擾他們的是
「黃害」。日本的列車在120多年間使用「直落式廁所」,讓穢物直接垂流在路線
上。記者神館和典與編輯西川清史接觸了關於鐵道廁所的內情。

直落式廁所的鐵道歷史秘辛

檢視日本列車的廁所史時一直會對直落式廁所時代之長感到驚呀,從明治時代起的
約120年間,都是直接排放於路線上。

在此期間,不斷有沿線居民抱怨,也以「黃害」之名登上新聞版面,亦有負責確認
及維護路線安全的保線職員提起訴訟,即使如此,設置直落式廁所的列車仍跑了
100年的期間。

對於直落式廁所全盛時期時,舊國鐵時代的職員是如何面對這些風險工作-,原本
洽詢JR的公關單位,但因為正處於新冠肺炎擴大感染的時期,一直收不到回應。

因此以個人的門路去找尋,總算接觸到當時的鐵路員工,和筆者會面的是株式會社
鐵道會館的顧問-井上進先生。

雖然特地與顧問見面結果卻問些屎尿問題有些怪怪的-實在很不好意思,但是仍想
知道當時的狀況。

井上先生在1977年隸屬於舊國鐵的京都・向日町運轉所。

「在向日町運轉所的勤務裡,平常有對車下設備類做細部點檢、檢查,稱作交番檢
查(相當於月/季檢)的作業,就在這時期遭遇過黃害,特別是581系的檢查有過很糟
糕的經驗」

廁所附近的車輛很嚴重

國鐵581系電車是1967年開行的世界首例寢台(臥鋪)電車,在鐵道迷間很有人氣。
夜間在博多-新大阪間以「月光」之名開行,日間又在新大阪-大分間以「綠」之
名大活躍,之後隨著車輛數增加又以博多-名古屋間的寢台特急「金星」、名古屋
始發時又以特急「燕」之名,在遙遠的路程中載運許多旅客。

1975年山陽新幹線全線開通,581系變成專跑寢台特急,井上先生做檢查時的1977年
左右,正好是京都-西鹿兒島間以「那霸」之名行駛的時期。

「因為是寢台特急,乘客都在天亮時集中使用廁所,在對剛完成運用進入車輛基地
沒多久的列車檢查時,車下就會遇到仍然新鮮的東西沾在上面的狀態」

靠近廁所的車輛會特別嚴重

「由於每天都在行駛,會隨著時間乾燥後黏在設備上。車輛與車輛之間有空氣軟管
連結,上面有製造日期的標示,但大便黏在那裡根本無法判別文字,不得已只好用
檢查鎚的尖端把它刮落」

寢台特急藍色列車的「黃害」

井上先生的談話實在很生動,舊國鐵職員在年輕時代都經歷過這種千辛萬苦,隨後
井上先生再介紹更熟悉現場,長年從事保線工作的人。

所謂保線,為對路線確認、維護,讓電車能安全行駛的部門,例如路線是否老化、
轉轍器是否正常動作、枕木有否損傷、路線上是否有石頭等異物放置......等,每
天均慎重地確認。

多虧保線人員的努力,使日本的鐵道能安全運行,且能達成其他國家幾乎沒有相同
例子的正確依時刻運行。

於2020年持續下梅雨的7月,前往神奈川縣拜訪井上先生所介紹,從事40年保線作業
的舊國鐵職員I先生,向他詢問當時的事情。

1960年代就職於國鐵的I先生在保線的現場工作,民營化為JR東日本後也經歷集團公
司的高階管理幹部。

「國鐵、JR直落式廁所中最麻煩的是寢台特急藍色列車,從東京開到九州各縣,行
駛的距離及時間都很長,幾乎所有的乘客都會用到廁所,屎尿撒滿整個日本。」

無法閃開的隧道內

不論井上先生或I先生都同意寢台特急的廁所(屎尿問題)最為嚴重,且I先生最不堪
的經驗為在神奈川全境加上東京、靜岡保線區域工作的時期。

「進行保線作業時,列車從旁呼嘯而過,此時屎尿也一起飛來,特別是連結東京-
三浦半島的橫須賀線隧道,橫須賀線一進入湘南區域,從北鐮倉至衣笠之間就有九
座隧道,其中橫須賀站與衣笠站間的橫須賀隧道有二公里以上,作業時間也就長,
在此期間列車會不斷地通過」

隧道內列車與洞壁的距離近,沒什麼閃避空間,屎尿常以臉的高度飛來,被直擊的
事件也不少。

前輩喊著「這是來自漂亮女性的喔!」

「這一點也不覺得安慰,一天的作業一結束,就進去事務所的浴室把衣服全換了才
回家」

養護、檢查作業員們的辛苦與忍耐的歷史

車站內的排泄物處理也不輕鬆。

「停車中勿使用廁所」

列車入口上有標示告知,但對於便意到緊要關頭的乘客可忍不住。

「列車一離開月臺,路線上排泄物就完好不動的留在那裡,旁邊還有已使用的衛生
紙,像大船、小田原、熱海等停車時間較長的車站總是會看得到,以前路線是舖在
碎石上,所以後續由年輕職員用土來覆蓋,之後就交由風雨處理,反正很快又被汙
染,之後變成混凝土道床,就用水管把排泄物沖掉」

由於是相當惡劣的工作環境,也有過工會提起訴訟(有達成和解),民營化成JR後,
廁所相關的業務變成委外發包。

「國鐵民營化成JR後,骯髒的工作轉為外包,但外包的部分就轉嫁到路線養護的成
本上了」

I先生的談話也相當生動

現在我們可以在乘車中毫不猶豫地使用廁所,但能發展到這樣環境,是有著許多人
的辛苦與忍耐的歷史。

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這記事內容也是自同作者的書『うんちの行方』節錄再編輯而來

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NiChu03/15 19:34好~好有味道的一篇文章...(一定要在吃飯時PO這種文嗎?~XDD)

babosa63303/15 20:09

ntttc03/15 20:27大約1978年開始583系改造為トイレタンク

Xkang03/15 21:20挖~~~勒

Xkang03/15 21:21不過原po翻譯這麼一大段 想必花不少時間吧XDD

Xkang03/15 21:23翻譯這麼大 只能用佩服二字 譯文也很好 (大致略覽一下)

Xkang03/15 21:26不過讓俺笑出來的是,原po很有耐心的把屎尿文翻完了

Xkang03/15 21:27所以原po有意願去承接鐵道日文書翻譯嗎?XD還有錢賺

sammy9803/15 21:44記得中國和諧號 早期也有這樣的問題 進氣孔吸黃害 (不知

sammy9803/15 21:44道有沒有進車廂)

NCC130503/15 22:03傳統線直落式仍不少,和諧號是日本技術的CRH2行駛傳統路

NCC130503/15 22:04線時遇到的問題

NCC130503/15 22:07臺鐵南迴線普通車還用小叮噹跑時也還是直落式廁所

smellsun03/15 22:09印象中台鐵在鐵路地下化的時候因為這樣被環保局開過單

smellsun03/15 22:10後來被開到怕全部改成儲存槽

paladin49903/15 22:54讓我想起某本日本偵探小說

pchunters03/15 23:14很有味道的一篇

donkilu03/16 02:34保線作業那個真的好慘XD

mstar03/16 08:45印象中小時候搭平快,就有從廁所看到底下。

mstar03/16 08:46西伯利亞鐵路的廁所也是直落式,車掌會在進站前鎖門,

mstar03/16 08:47可能車廂跑一趟就是好幾天,沒辦法去儲存排泄物。

chewie03/16 09:58西伯利亞大概除了短暫夏天 其他時間氣溫比較低可能比較沒

chewie03/16 09:58這個困擾吧:P

es9121303/16 12:52翻譯好文必須推

yukiss03/16 22:31在台鐵丶高鐵WC大號要有很大的勇氣丶有一次得到腸胃炎還是

yukiss03/16 22:31要搭TRA丶只好跑WC了

borriss03/17 16:20 有些地方是餵食野生動物用(X

hammuo03/20 10:1220年前第一次搭阿里山號也是如此,邊小便邊看底下鐡道特別

hammuo03/20 10:12興奮,還和表弟一直借機往廁所跑