[問題] 東部幹線雙軌化較晚的原因？

mattc123456c08/06 11:07當年猴硐=三貂嶺早早雙線化，很明顯是貨運需求大才

mattc123456c08/06 11:07要優先雙線化

d224140008/06 11:17海線都沒說話了

Hurricaneger08/06 12:00花東運能集中假日和平日清晨和傍晚，白天幾乎沒有

Hurricaneger08/06 12:00什麼人在坐台鐵台東線，當地人習慣機車和汽車，沒

Hurricaneger08/06 12:00辦法，台鐵也不能虧本對開一小時4班區間吧。南北狹

Hurricaneger08/06 12:00長到花客和叮咚客運都無法cover完整台9，居民都習

Hurricaneger08/06 12:00慣自力更生了。

iddqd08/06 12:16樓上是指鼎東客運吧。

sammy9808/06 12:22單線也能做雙軌阿 根部不用徵地

sammy9808/06 12:23https://i.imgur.com/z4sDFR7.jpg

sammy9808/06 12:23「單線」雙層 雙軌 不就有例子

ek25208/06 12:24運輸本來就以能盡量滿足尖峰時段的需求為主，拿花東運能集

ek25208/06 12:25中在假日跟平日的早晚當沒有雙軌化的理由，實在不成立。

ek25208/06 12:27對開一小時4班區間能增加多少成本?台鐵最大的成本是人事啦!

williechen08/06 12:49有點好奇海線跟花東誰的運量大？

komachi27508/06 12:56當年可行性評估是全線電氣化+瓶頸路段雙軌化所提供的

komachi27508/06 12:56效益最高

OhmoriHarumi08/06 13:02你不先做電氣化，原本用在西部的電力車輛，

OhmoriHarumi08/06 13:03就不可能轉使用在東部，也比較難開跨線直通列車。

OhmoriHarumi08/06 13:04基於列車運用跟調度彈性，先電氣化沒有什麼問題。

jgfreedom08/06 13:10海線旅客數還是比較多，不過延人里程應該輸給台東線

QF2200DA08/06 14:06鐵道迷都沒想過養路要錢要人 蓋好蓋滿養不起虧錢怪全民

QF2200DA08/06 14:08開電車也沒有過人工要錢 電費是錢 買車是錢 保養也錢

sziwu110008/06 14:46養不起?那麼多年下來台鐵宣布倒閉了嗎 XD

jgfreedom08/06 14:49台鐵又不會倒，國營的政府會坦

jgfreedom08/06 14:50不過要提速，單線確實是很大的阻礙，再快被交會也無用

mybfgf08/06 14:54https://reurl.cc/eEl0z7 台鐵就算東部加開班次也影響不大

mybfgf08/06 14:54因為最關鍵的問題來自異常高的人事成本

happytravell08/06 15:30感覺是偷渡政治文吧 鐵道迷想的永遠那麼膚淺

happytravell08/06 15:31下一篇：成追線那麼早雙軌化的原因

ojiukh41508/06 15:56保養架線要成本 況且搭乘人數日夜懸殊 部分雙線即可

sammy9808/06 17:07認真來說 花東那個單軌運量 其實還可以再塞很多很多班次

sammy9808/06 17:12日本奈良線 單軌區間1小時可塞往復五班次

sammy9808/06 17:15我們三軌少日本雙軌運量 我們部份線路雙軌還少於日本單軌

sammy9808/06 17:15的運量 單軌的運量先做出來吧

zx246800tw08/06 17:27以前舊山線單軌還不是一堆班次

omkizo08/06 17:49現在部分雙線還不是……

omkizo08/06 17:57開那麼遠才交會5次左右 我是覺得沒有很多

williechen08/06 18:24我覺得要單軌的前提是台鐵可以做到班班準點 不然就別

williechen08/06 18:24跟人家玩單軌…

kymco999908/06 19:16南迴表示

sammy9808/06 20:34https://i.imgur.com/IvSh4or.jpg

sammy9808/06 20:35奈良線是單軌 往復6班次 一小時就12列

liweihau08/06 22:24當然是因為需求啊，相比起來，西部運量高，本來就要優

liweihau08/06 22:24先做西部的