[情報] JR西日本新型綜合檢測車
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211027_03_dec.pdf
因為JR西日本所使用的國鐵(クモヤ)443系電車即將退役,所以JR西日本將引入新型綜合檢測車DEC741
DEC741是針對CBM而研發的軌道檢測車輛,CBM全名為Condition Based Maintenance,意旨可以長期進行設備監控,僅在必要時進行維護來維持運作效率和進行預防性維護
https://i.imgur.com/hod4nu7.png
由於是綜合檢測車,除了檢視傳統的架空電纜之外還會搭載地面檢查設備來取代大量的人力,同時也能讓檢測規範檢測的系統化、提高效率和安全性
DEC741目前搭載三大檢測系統
https://i.imgur.com/0RbMuwE.png
電氣設備攝影裝置。透過車頂上裝設的50個多種角度鏡頭來觀察架空電纜和電氣設備、
號誌是否異常,針對暗處也能透過照明方式來檢視
電氣設備拍攝裝置。透過車頂設置的照相機拍攝架空電纜後,計算出高低差後來判定是否異常
畫面AI解析裝置。利用拍攝取得的照片利用AI來判定是否異常,除了減少人為判定造成的誤差之外也能夠免除人員至現場檢測所帶來的安全風險
DEC741將會在11月開始投入試驗,之後預計會在下列路線運用
JR西日本管轄的在來線區間(包含電化以及非電化路段)
其他公司管轄路線(JR 四国, JR 九州, IR いしかわ、あいの風とやま, えちごトキめき、肥薩おれんじ
, WILLER TRAINS)
話說回來國鐵拆分時JR東日本和JR西日本各分到一組クモヤ 443 系,但JR東日本早在
2003年就報廢以E491系取代,JR西日本是到今年7月才在九州和中國地方退役
--
推 WARgame723 : 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換,老08/23 08:13
→ WARgame723 : 實說我覺得intel不換腳位良心多了08/23 08:13
推 SungHyun : 1樓中肯!08/23 08:18
噓 WARgame723 : 打錯,我是要說i皇換腳位08/23 08:39
→ WARgame723 : 而且5nm就能打贏14nm? 我看未必08/23 08:40
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.62.87 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: hn9480412 (111.251.62.87 臺灣), 11/01/2021 22:56:51
→
※ 編輯: hn9480412 (111.251.62.87 臺灣), 11/01/2021 23:25:21
那個攝像設備看起來像飛彈發射台
推
jr西日本新檢測車要出來了,結果東海315系還沒出來
→
西日本比較沒那麼多錢,只是不知道那些有沒有防撞擊或刮
→
傷
推
今天出場試車囉
推
配色好IKEA
推
可能老師傅也要退了就乾脆DX化?
→
密集恐惧症的板友看到會不蘇扶吧
8
[外鐵] JR東日本2021年月台門整備計畫紅點表示今年內就會啟用月台門的車站 同時從2020年底開始也將月台前端延伸來減少與車廂的間距。目前這項工程已經在山手線 、京浜東北線和中央・総武緩行線等65個車站完成。未來也會繼續在其他車站施作6
[情報] JR東海將AI技術運用在新幹線車廂清潔由於東海道新幹線一天有超過100個班次列車需要清潔。為了能夠提通舒適的乘車環境以及 縮短車廂清潔時間,JR東海將會運用AI技術來進行車廂清潔 目前的清潔方式是透過清潔員使用帶有電極的毛刷擦拭座位來進行濕度感應,當毛刷檢測 到水分時就會發出聲響提示清潔員進行清潔動作。但這樣需要一個一個檢測耗費太多時間2
[情報] JR東日本將導入架空電纜監控設備這是在今年4月開始測試的,主要是以機器取代人力來檢測架空電纜線是否異常 以往使用人力檢查的話只能一年檢查一次。且必須要在夜間巡視軌道的方式檢查。 今年4月在East-i上搭載攝影鏡頭可以直過拍攝方式並透過AI運算來判定架空電纜是否異常 。除了檢視架空電纜之外其他電氣設備也能一併檢視- 軌道檢測車是使用超音波來檢測軌道表面和內部是否有損傷。檢測速度比以往人工目視檢 測還要快2倍 線路設備檢測是檢測轉轍器、軌道、線路周邊空間。轉轍器是使用加速度計、陀螺儀來檢