[閒聊] 沙崙線 有可能多開幾班 到嘉義的?
台南outlet開幕了
住溪北的話
要先搭車到善化--或台南
再轉沙崙線的車
有看到幾班沙崙--嘉義的車
去
0518-0653
0633-0803
回
2125-2259
2225-2355
有可能多增加一些班次嗎?
或是多開幾班如有到隆田/新營的沙崙線
如一些善化開到沙崙的
改延伸到新營--沙崙
--
無多大效益轉車就好
就編組運用來說是沒問題的
從三井試營運開始,不知道沙崙線生意如何?
台南很大,嘉義區間跑到台南,比對號到台南轉車還久。
而且,台南下車同月台另側就是沙崙線,不用再過天橋。
整個沙崙線就中洲人最少,當員工還不錯
轉車就好
沙崙線直通到嘉義的只是編組運用剛好而已 不過台鐵是可以
考慮縮短編組折返時間啦
如果從善化延伸到隆田是還好,等於折返的時間減少了18分鐘
而已,編組運用基本上不用修改,但再從善化延伸到新營的話
,來回總共就要再增加至少42分鐘,現有4組車基本上很難承擔
這樣的運用,而且也沒有什么效益。
以月台股數來說,延伸的隆田停放比善化停放還好
隆田站軌道配置很爛,東西正線都走一月台通過
二月台全部都要拐股,西正線待避都要跨越東正線
甚至有時候北上列車直接利用東正線待避
https://youtu.be/yiW79_002Ks 例如這部影片
U大濕説的問題一堆站都這樣 以宜蘭線尤為嚴重
隆田那表現不值得特意延長吧
沙崙線因去年底改點時3712、3715延長至善化的關係,
運用已多出一組(共5組),就看之後會不會大改運用...
我倒是很期待開個嘉義至沙崙的區間快 不然區間車要搭很久
嘉義到台南搭自強就好了,區間快載空氣
開車來就好了,誰跟你搭火車= =
上下班時間其實能延長到隆田,減輕3237和3029的負擔
延長到隆田 應該就會有聲音想延長到新營
直接到嘉義好了
溪北的離峰真的是很少人... 新營南下是直接搭自強 搭
區間的少 善化還有沙崙線補 隆田夾在中間裡外不是人
善化雖然因為南科人口大增 但科技新貴都嘛開車 誰在
跟你擠台鐵呀 然後尖峰南科聯外道路塞爆...
南市也只想搞聯外道路 重要的大眾運輸也不搞好 到最
近才想說要開快速公車 但園區內也沒配套 動作慢半拍
反正台南擺顆西瓜也會上 這些隨便弄弄就好
台鐵應該檢討一下配線
隆田其實讓北上從一月台通過,南下從二月台通過就好
那下行線型要更差了欸 因為五股西正線是以前的主線
東正線是以前的副線 雙線化之後是直接拉五股當東正線
目前下行限速是130/110 若要拉六股當東正線 站內很多
設備包含電桿都要更改 而下行速限大概只剩110/85
110/85其實還好,反正合鐵蠻多司機慢慢開
搞不好更低 北側有台一線陸橋的立墩 還不如直接拿一
二股改成上行待避用月台 三股上行側線 四股上行正線
真的把一二股填掉做三股的月台比較快
後來想想也不行 一股北有軌道工廠 平時還是會使用
溪北去高鐵嘉義比較快吧
喔喔歹勢是指outlet,不過延伸頂多就尖峰而已吧,離峰
應該沒什麼客源
以前常待在隆田 平日一班車十來人有時才個位數 尖峰
跟營區放假才會比較多人 歐... 營區放假叫做爆炸多人
嘉義 新營 自強號班次很多 不覺得有必要延伸沙崙線
以前入伍就是搭莒光專車到隆田下車再轉遊覽車
我的反而是自強號到隆田
拉太長了
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