PTT推薦

[閒聊] 東九州新幹線的效益成本

看板Railway標題[閒聊] 東九州新幹線的效益成本作者
hn9480412
(ilinker)
時間推噓20 推:20 噓:0 →:42

https://news.mynavi.jp/article/20220313-higashikyushushinkansen/

周邊自治體計算出來的成本效益大約是1.36

從地圖上看的話起點在小倉,沿途經過大分、宮崎,最後終點在鹿兒島中央。原本是有列入全幹法的計畫路線,不過也就停在計畫路線而已
https://i.imgur.com/E4PBWDe.jpg


周邊自治體計算出來的時間效益
現有在來線行駛時間
小倉~大分 1小時23分
大分~宮崎 3小時9分
宮崎~鹿兒島中央 2小時9分
小倉~鹿兒島中央 6小時41分

改以新幹線的行駛時間
小倉~大分 31分
大分~宮崎 48分
宮崎~鹿兒島中央 29分
小倉~鹿兒島中央 1小時48分
https://i.imgur.com/h2MKf82.jpg


計算出來的預算大約是2兆6730億日圓,周邊自治體的負擔金額:

福岡縣:3050億日圓
大分縣:9000億日圓
宮崎縣:1兆430億日圓
鹿兒島縣:4210億日圓


從預算和人口來看大概也是有生之年的路線吧

--
作者 kech9111 (...) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦? 時間 Wed Dec 24 19:18:26 2014

ineedadvice: 你把5566放在哪 12/24 19:19
ineedadvice: ......看錯12/24 19:19
KYALUCARD: ....要介紹眼鏡行嗎?12/24 19:19

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.73.209 (臺灣)
PTT 網址

toast52052003/13 23:30之前好像有人推文說東九州自動車道都是沒有預留空間

toast52052003/13 23:31兩線道 所以這個新幹線要蓋起來真的是阿婆生囝

toast52052003/13 23:32^拓寬的

tsuyoshi250103/13 23:43如同台灣東部蓋高鐵一樣,沒有人流能撐起來

borriss03/13 23:59 大分 佐伯 延岡 那線根本沒多少平地

Slzreo172603/14 00:24鹿兒島縣不會想蓋這條吧 現在九州新幹線就能通福岡小

Slzreo172603/14 00:24倉了 除非是往大隅半島

tiesto0620203/14 02:12日本網友在喊蓋到大分就好

tiesto0620203/14 02:12直通山陽

tiesto0620203/14 02:13特急音速號是黃金路線,理論上載客率應該沒問題

tiesto0620203/14 04:32大偶半島連再來線都……..

nozomi903/14 06:59樓上!那個字唸「ㄩˊ」隅 !

JRhokkaido03/14 07:00蓋到大分的話可以考慮把博多到開的つばめ全部拉到大

JRhokkaido03/14 07:00

jrxcombine03/14 07:39要聯絡大隅半島就要直接從櫻島火山旁邊通過啦,經鹿

jrxcombine03/14 07:39屋&志布志後往北接都城再折東至宮崎

jrxcombine03/14 07:40現實點還是沿錦江灣經隼人&國分至都城,這樣還可以聯

jrxcombine03/14 07:40絡鹿兒島機場跟霧島溫泉區

buslover03/14 08:21如樓上t大所言 大隅半島連在來線都廢了兩條 加上少子化

buslover03/14 08:21影響 人口只會越來越少 所以東九州新幹線不是有生之年

buslover03/14 08:21而是夢裡相見

crazy20303/14 14:38比佐賀自己出錢把新幹線接起來還難

wcc96003/14 14:58就不知道怎麼灌的 要跟中央爭當然會1以上 不到1就免談了

wcc96003/14 14:59內文也提到宮崎反應冷淡 要蓋真的到大分就好(無誤)

wcc96003/14 15:01大分機場蓋到國東半島去 離市區真的爆遠

borriss03/14 17:06 宮崎機場鐵路直達市區又近 整個縣人口也才百萬而已

CGtheGREAT03/14 18:23國鐵時代九州東南部廢除了很多特定地方交通線 不能

CGtheGREAT03/14 18:23期待這個區域的運量能夠撐著 所以只到大分確實是合

CGtheGREAT03/14 18:23理方案

gogodavid03/14 20:15根本就是台灣東部的復刻版,其實蓋到大分(宜蘭)應該還

gogodavid03/14 20:15行,再往南真的是做夢路線

jrxcombine03/14 20:58佐伯-延岡間路線還有改良空間,現在最高時速才85kph..

jrxcombine03/14 20:58..

tiesto0620203/14 21:28而且日豐宮崎段很多還單線,宮崎有九州橫斷道、東九

tiesto0620203/14 21:28州車道、高速巴士BS、空港線、宗太郎….

mattc123456c03/14 21:38宗太郎?

toast52052003/14 22:51話說日豐本線從大分到鹿兒島 長達300多公里都是單線

toast52052003/14 22:53JR九州似乎也無意雙軌化 顯然就是預料未來搭乘人數

toast52052003/14 22:53不會有太大的成長 電氣化單線鐵路已可應付目前所需

tiesto0620203/14 23:39宗太郎站的故事:青春18最難搭區間(延岡-佐伯),

tiesto0620203/14 23:39普通車一天只有一班,始發即終電,早上6點多的車,同

tiesto0620203/14 23:39時也是日本最早的終電,這種要蓋新幹線,實在是夢裡

tiesto0620203/14 23:39也不會有

tiesto0620203/14 23:42其實日豐本線那麼長,熱門跟冷門區間的載客率差異相

tiesto0620203/14 23:42當大,小倉大分跟鹿兒島市區段號稱黃金路線,大分以

tiesto0620203/14 23:42北更是特急街道,其他的尤其是大分宮崎或宮崎鹿兒島

tiesto0620203/14 23:42,中間一堆都是鳥不生蛋的秘境地方

tiesto0620203/14 23:43是說近年大分的發展算是東九州最好的城市了,工商業

tiesto0620203/14 23:43跟人口都越來越多,甚至超越長崎市了

JRhokkaido03/15 06:59大分超越長崎喔?

kkStBvasut03/15 07:46大分的人口從我對日本地理有認知以來就比長崎多

kkStBvasut03/15 07:46十幾年有了吧

kkStBvasut03/15 07:48所以應該說扣除掉大分市的東九州才像花東

dosoleil03/15 11:51只蓋到大分也能拉四國新幹線進松山

wcc96003/15 17:15只看都市圈的話長崎,大分是差不多 GDP也是 觀光來講國內遊

wcc96003/15 17:15客長崎多 但海外遊客大分多(溫泉太強)

tiesto0620203/15 20:57大分多一個有重工業拉起來,還有就是長崎近代人口外

tiesto0620203/15 20:57流嚴重,大分人口比較有穩住,大分市區沒啥觀光但大

tiesto0620203/15 20:57分縣有一拖拉庫的溫泉點帶動整體觀光人潮

wcc96003/15 21:13長崎(市)人口外流主要是到周邊 因市區群山圍繞腹地太小

wcc96003/15 21:16看都市圈的話 1995-2015的20年間長崎都市圈70萬→78萬

wcc96003/15 21:17大分都市圈69萬→74萬 其實也沒差太多