[分享] 【賞車試乘】台灣高鐵嫌貴的那款新車到

lion122711/05 17:39昨天看到這一集

WongTakashi11/05 17:46台高快買!

sj411/05 20:38說實在的以這個價錢跟這幾年的通膨 不算貴

sj411/05 20:39花錢買這個 比國際上花一些沒用的錢好多了

stallings11/05 20:50新幹線的發車密度真的好變態啊

corp11/05 21:01匯率貶,就乖乖當潘仔的概念,這我不行

corp11/05 21:14除非能順便解決專利的問題.不能一直被宰.歐元也有跌

saikyoci11/05 22:49不想被當潘仔就不要買特規買少量啊…

Stan600311/05 23:14每個人都說特規特規,到底特規了什麼？

Stan600311/05 23:14又不是整個車都不一樣

Stan600311/05 23:15既然要花那就反應成本在票價上你各位應該沒意見吧

Stan600311/05 23:17不用多 每公里票價跟東海一樣就好

a5mg4n11/06 01:18間接照明的話,那燈底下大概很精彩

zzzz893111/06 03:34日本車不是不會自動停站？

s923311/06 07:12推樓上，這種客制產品小修小改本來就難免，加上我昨天夢到

s923311/06 07:12高鐵把16節裡依據車門位置挑12節跟現在相近的拼成一列，如

s923311/06 07:12果高鐵真的這樣做，那到底特規在哪

wang96061511/06 07:17把投標規範看過再說有沒有特規

wang96061511/06 07:17台灣的安全規格跟日本是兩回事 光是這個就很搞了

wang96061511/06 07:17為了要符合台灣的標書規格

wang96061511/06 07:17差異件都要無中生有裝上車

wang96061511/06 07:17N700S的外銷準備只是空車可抽換模組的位置增加

wang96061511/06 07:17但是新的模組要另外依照客戶需求開發

sj411/06 13:56不想被當盤子那就自己研發自己做啊 有能力嗎？

a5mg4n11/06 15:04不用啊，直接換掉的話以後看新幹線怎麼賣XD

poppoya11/06 16:31樓上有人講到重點，很多差異不是高鐵公司自己要求的，而

poppoya11/06 16:31是國家法令有規範的，例如車廂內裝材質要有防火難燃特性

poppoya11/06 16:31，還必須經過認證，總不能把「JRC現在就在用」拿來當做認

poppoya11/06 16:31證。

SYSQP11/06 17:48訂越多，越複雜，中間才有機會養蟑螂啊

SYSQP11/06 17:49比如ISO, 一堆國家承認，這島就....族繁不及備載

zzzz893111/06 17:50不過那些國家規範也不是不能改嘛，看政府怎麼處理囉

stallings11/06 18:33車廂內的東西都是小事

stallings11/06 18:33如果要買 N700S，應該會把傾斜拔掉，把鴨嘴剁掉

stallings11/06 18:33這才是特規

a20647111/06 20:38鴨嘴不用剁掉吧？

a20647111/06 20:39台灣的隧道都是新世代設計

a20647111/06 20:39有沒有鴨嘴應該不影響風阻？

poppoya11/06 21:06台灣高鐵的路線標準，其實比東海道新幹線高，所以對於台

poppoya11/06 21:06灣高鐵來說傾斜機構並沒有那麼必要。至於鴨嘴，對於空氣

poppoya11/06 21:06阻力與噪音等方面來說都有正面的效果，而且改掉鴨嘴等於

poppoya11/06 21:06車頭結構要重新設計，所以改掉鴨嘴的可能性應該很低。

numbtch23611/06 23:23乖乖當潘仔吞下去就對了

zzzz893111/07 04:09超長鴨嘴能過北車那彎曲的月台嗎？

Howard6131311/07 06:54要看北車月台有沒有比熱海月台彎（？）

stallings11/07 09:18所以 N700S 到底怎麼放飲料杯的？影片看不出來

stallings11/07 09:18還是日本人不流行買飲料店的飲料？XD

stallings11/07 09:21如果鴨嘴不方便剁，列車可以改成 14 節編多載一些人

stallings11/07 09:24我昨天查 700T 的寬度時，意外發現他中間車的長度

stallings11/07 09:24只有 24.5 m，少那半公尺幹嘛

poppoya11/07 11:34700T中間車長度24500mm是wiki上的資料，但鐵道局高鐵計畫

poppoya11/07 11:34介紹網頁裡面中間車長度是寫25嗎。

poppoya11/07 11:34https://reurl.cc/VRErXA

poppoya11/07 11:35錯字，「25m」

poppoya11/07 11:3724.5m指的應該是車輛端面距離，25m則是連結器基準面距離

poppoya11/07 11:37，一般鐵路車輛長度計算應該是以連結面距離為準

poppoya11/07 11:50N700S普通車廂座椅是真的沒有設計杯架，日本人也真的很

poppoya11/07 11:50少在喝手搖杯飲料的，大多是喝瓶裝飲料，所以在車上打翻

poppoya11/07 11:50飲料的情形是比台灣少很多

stallings11/07 13:02原來如此～

Alica11/07 21:10當年會剁700的鴨嘴不是座位數問題嘛?要符合BOT合約單列運能

Alica11/07 21:11然後因為土建夠好不需要長鴨嘴減壓 才剁鴨嘴換客艙空間搞定

Alica11/07 21:12要進N700S不剁鴨嘴 得保證座位數達標才行

stallings11/07 22:01鴨嘴變雞嘴～XDD

a5mg4n11/08 00:07改3+3就達標了吧

a5mg4n11/08 00:083+3 再來固定不可轉椅子的話,說不定8節就達標

stallings11/08 00:15太擠了 = =

Alica11/08 00:16客室每人空間差日本一等的N700S? 台高還不被嘴到爆

Alica11/08 00:17台高要會接受3+3 當年700鴨嘴也就不會被砍了

Alica11/08 00:18改車頭要重新吹風洞 當然比只改內裝麻煩 但當年還是做了..

Alica11/08 00:19代表當年台高寧可花錢重新做車頭 也不想妥協客室每人空間

JRhokkaido11/08 06:563+3也只有通勤新幹線搞過

a20647111/08 08:233+3我以為在坐廉航奴隸艙

poppoya11/08 08:24當初高鐵BOT計畫中，應該是要求每日運能是雙向30萬휳45

a20647111/08 08:24阿不對現在連傳統航空都在這樣搞= =

poppoya11/08 08:26最早的列車提案：ICE2機車和TGV Duplex車廂的組合，列車

poppoya11/08 08:26座位數也只有約870位，一樣是符合BOT合約要求

poppoya11/08 09:41「雙向30萬人次 * 345公里」

a5mg4n11/09 21:59如果能坐滿的話,成本幾乎不變,收入+20%阿

a5mg4n11/09 22:02如果多買8列成本有疑慮的話,700T改3+3

a5mg4n11/09 22:03就大致相當於多6~7列車的運能

poppoya11/09 23:36我只能說...台高公司從來沒考慮過3+3...

poppoya11/09 23:48700T也不可能改成3+3，因為走道會跟貫通門對不起來，然

poppoya11/09 23:48後前後兩排座位的餐桌也沒辦法安裝，地板上固定座椅的鎖

poppoya11/09 23:48點能不能修改成對應3+3的座椅也還是個未知數。最重要的是

poppoya11/09 23:48，改成3+3旅客能不能接受？如果3+3真的那麼神，為何JR東

poppoya11/09 23:48海不用？為何JR東日本不再用3+3？

a5mg4n11/10 01:35餐桌的話,孟母號就有示範如何處理

a5mg4n11/10 01:35JR又不會被開高價