Re: [情報] 2603 長榮 113年3月營收
: 標題:2603 長榮 3月營收
: 本月 30,109,412
長榮 3 月營收 301 億,總計 24Q1 營收 886 億
24Q1 23Q4 23Q3 23Q2 23Q1
SCFI指數 2010 1089 986 984 969
CCFI指數 1290 854 876 938 1087
===========================================
長榮營收 886.3 696.9 728.1 673.8 668.3
毛利率% ? 12.8 17.1 20.5 22.2
SCFI 指數來源:韓國現代商船每月月報
https://imgur.com/KtnGLJw
CCFI 指數來源:中國中遠海控每季季報
https://imgur.com/nUQwvVq
有長期在跟的,應該都能估出 Q1 的本業獲利吧。
但沒意外的話,該季大概就長榮今年獲利最高季度
畢竟目前供給還是遠大於需求,紅海事件是意外。
另外在今年一月底時,長榮有併購義大利航運 ITS
(如同去年 Q3 時,長榮買下 EMS 長榮新加坡)
經濟日報 2024/01/31
長榮宣布4投資共砸167億 拓展歐洲取意大利海運股權
吳光輝說,長榮海運也代子公司長榮亞洲說明,為拓展歐洲地區服務網絡,藉由經濟規模降低營運成本,以強化營運彈性,將斥資4.05億歐元(約新台幣136.54億元),取得意大利海運公司100%股權。
====================
這部分也在上月中長榮年報中有更詳細的資訊:
併購義大利航運 ITS,股權交易日於 2/7 生效
產生了 35 億的廉價購買利益
沒意外會併入 Q1 獲利吧,大概就 1 塊左右。
如同去年砸 241 億併購長榮新加坡提升運力
(下圖是去年季報,左 Q2 併購,右 Q3 認列)
有長期在跟的就知道長榮這兩年用手上的現金
一直進行各種買股權併購,包含好幾座的碼頭
畢竟這兩年長榮海運手上現金真的很多很多。
======
最後,上周航商運力 No.4 的中國中遠海控
終於公布去年年報,如同預期本業是賺錢的
但 Q4 季報出乎意料地輸給長榮海運(我意外= =
也讓長榮成為去年第四季裡本業獲利 No.1 的航商
啊不過 2023 全年獲利還是中遠海控第一就是。
國外論壇撿到的圖,各航商去年的 EBIT
以及跟疫情前比較,足見長榮獲利的轉變
長榮去年 Q4 獲利第一,全年排在第三位
僅輸給中國中遠海控以及德國的赫伯羅德
大概就這樣。
--
整理不錯但一定會有人....
這篇沒咕嚕我就
推整理 航酸:崩
有做功課的分析文
有整理推
咕噥
詳細推
好奇 一直喊崩的都買什麼股 還是從頭到尾都空手在
喊
世界頂尖的船公司
感謝整理
借券空穩贏不輸 開營收就是倒爛
上次借券空被嘎飛 穩贏不輸還是穩輸不贏要想清楚
懂海的男人
未分配盈餘稅今年能回沖的話能賺更多吧
我也想知道未分配盈餘稅何時能回沖w 過去兩年 Q2 繳得稅爆幹多欸,應該能回沖吧= =
營收開成這樣 會崩到100以下嗎? 借的要爽死了 應
該再找時間去看車了
咕咕
Q3 不是才是旺季嗎?
有投資是好事 總比存著領息或是發出去好
所以持有長榮 間接持有義大利航商ITS對吧
q1是最賺的季度 不認為
Q1獲利最高?
借券真的是個很迷的存在 在長榮"整體"的記錄幾乎是
推,好文
米古噥米古噥
-40%起跳 但空點差異大 相信應該還有1~2成是贏的...
前一陣子多長榮空陽明 賺了一些 哈哈
之前說Q1是淡季 現在說Q1最賺……..
投資擴大本業=>萬海:.... 擺爛領利息亂花=>陽明:???
只能說經營企業沒有什麼單向是好的..但能肯定的是越
去年Q4賺最多,但對某些人來說好像殺父仇人
看起來今年能穩定獲利 應該吧...全年25有機會...
多有錢人敢把身家和未來壓在公司上的應該會"像樣點"
航酸不看資料的 只會崩崩崩
咕
Q1獲利最高? 等等,你嗑了什麼,也給我來點
https://imgur.com/bqf1QBx
Source:現代商船本月月報,前幾天剛出 目前供給還是大於需求喔,不建議太樂觀就是
2023-2025 都超額供給,目前才過完三分之一供需平衡要到 2026,主要看航商們本身自制力
如果能被市場定位為成長股 那簡直美呆了
有賺就好
ray兄真是水手之光 有料的文章如沐春風
世界の阿榮
紅海危機是大家屎尿未及的 當是紅包一樣
因紅海產生的利益是很大的
感謝分享
紅海就時機財 但能賺多久是個謎 撿到賺到
目前還期待課碳稅 俄烏停戰
反正最差就是去年那樣 再怎麼爛也有15-20元
紅海能給的就是價格維持 景氣不上去 Q1還真可能是最
好的季度了 (攤手)
Q1有機會上10了吧
陽明好爛
171這位階可以追
Q1淡季不淡 不代表其他季度會壞啊
開的真的蠻慘的 明天不知道怎麼辦... 多單保重
借券要被嘎爛了 空軍爽死了 明天叫救護車
做股東不如做員工
安啦,有送毯毯這次不酸了
有940加持 不會漲的
航酸是眼睛跟屁眼ㄧ樣只能往下看
Q2開始反應長約 說不定Q1會是全年低點
原po長期跟蹤船運的 要選人相信我寧願信他XD
感謝分析
某人一輩子都寫不出來的好文,推推
古魯
Q1 獲利最高是可以理解
好文,至少長榮方向是對的
推文爆量就知道長榮還有戲
感謝分析
阿榮好強 但明天感覺會被修理
奇怪為啥長榮酸民這麼多啊 都是被減資搞到賠錢嗎
四月這次的漲價是確定有漲起來的 而且還蠻瘋的 裝的
也很好 中國那邊都訂到四月底去了
長榮波段至少是有趣的,又不會絕望
叫救護車 XDDD
古魯
酸民多有差嗎,有賺錢才是最重要
運量供大於求就這樣,那下半年度製造業整個起來不就
噴爆?
酸越多賺越多更高興
191的水手看起來有點希望惹
919 940看起來準備倒吃甘蔗?
去年沒業外eps不到10塊
開得不如預期 幫QQ 借券的爽死了 可能已經在準備要
去看新車了
那192的也有希望嗎
一日大哥 終身大哥,越酸越漲
還在長約 美國線長約價大客戶只出現貨價的一半 你們
知道嗎
簽下去才算數吧 出一半結果沒人跟他簽?
長榮可轉債賣壓快結束了,確實可能有戲。
940那段時間借券均價大概171.5,今天到點位了
推一個
時間站在航商這邊 約一直不簽時間到了就是現貨價
感謝分享
專業的好文
從某N狂喊崩來看 是空很大 混抖哦
股價漲跌:短線看籌碼,長線看產業基本面。
開得真的不好... 借券的可能已經爽到在計畫去牽新
今年長榮填息 僅存的航酸也重傷再起不能
僅存的航酸已經被嘎瘋了 一直跳針 幫QQ
出價愛怎麼出都行 就像航商也喊漲價啊 有成了嗎?
台灣權值高股息 真的沒有了 長榮還有 快六%
這篇是要提醒各位不要太樂觀吧,一堆估Q1 10全年2x
的
我長榮3/22被借走的,至今未歸 看看股價
可惜長榮就是有業外啊 就不要每年都有業外...
太樂觀了,主力不喜歡沒有fu糗
沒有天天過年的 業外久久才一次...
某N現在很挫 哈哈
看的出來
99阿榮幫忙把券call回來啦QQ
12張一鍵摳回感覺狗吠火車耶 QQ
J大的1萬2,要回來也是很有影響力的
目前應該有一千多塊利息了
謝謝分享
手上沒有的 一人買一張,借出去的都要回來 99阿榮
好吧 不然我明天按一鍵摳回 我是沒要命忠誠紀念票
想說他們要借就拿去啊@@
推分析整理
沒要賣XD
吉他喵借券設定幾%
1.5
為什麼我長榮就借不出去
一千多塊利息,但如果三十間套房裡面有一位房客的
阿榮像我一樣被套牢繳不出房租,損失不只一千元!
何苦99 借出去壓股價 你有錢才能加碼在低檔
馬上下去一根
Q1最賺?
咕嚕咕嚕
我也借1.5%
佛心耶 才開1.5% 難怪那些借劵的有恃無恐
現在就按下去 讓借券仔知道192T的慌張
推分析
大媽概念股94贏
4/1 4%借出阿榮,還沒還券呢
明天請一鍵召回99阿榮
1.5%好歹5%好嗎
有分析先給推
長榮開增就是空爆 除非大陸製造業起來 不然不可能
滿載
咕嚕靈波
今天借券還增喔 好狠喔
詳細推
資券比下滑很多
元大之前都開到9%了居然有人願意借1.5%給人家慣你
股價 昏倒
對不起 明天CALL回來
便宜借他們上車嘎他們啊
版主太專業,給大推
美國線長約價早簽了 沒再追新聞嗎
9.8以下的940 即將絕版了 怕啊~~
長榮真的凶悍啊,即便紅海危機結束我看還是前幾名。
q1獲利最高是因為今年才過三個月啊XD。
推推
咕嘰
不好意思這樣Q1EPS要估多少?
Q1我估10元上下
單月成本大概200~210億 其餘的是賺的
去年的Q1Q2是各繳近百億重稅 今年妹有
推 用心整理!感謝長榮讓我賺錢!
難怪我借卷的都還回來了要噴了
元大長榮借券並沒有外傳高,三月底掛2%,一週未借
出,後來改1%才借出。
我借出6趴以上的
1%好低,現在不是都10%了
謝謝p大
今天借券一下子多八千張 賣出只有多500 是明天空軍
要大決戰嗎?
推整理
是增加487張,8327.7萬
應該是預期心理提早拉貨才會淡季不淡吧...不過現在
還沒開徵碳稅?
看歐運期貨 Q2有機會跟Q1一樣賺!
487是借了賣掉的 我指的是新借但還沒賣的
換句話就是新增的潛在賣壓
如果Q1是高點,代表今年全球整年的景氣不好!按照
往例,Q2-Q3才是旺季,Q1反而是淡季不淡,跟去年同
期相比歐美線都是一倍以上的海運費,所以真的不用悲
觀。
沒貨可運 不知道要怎麼樂觀得起來XD
沒貨可運都一年賺16元,等有貨可運不就股價400元
原po引用的報告都說運能過剩會到2025 與其把錢套在
航運死兩年 不如學學大家活化資產
開盤放空長榮 穩贏不輸
看的報導都是運量過,但為什麼十大船商没有太多拆
舊船或退租的消息?有人可以分析一下嗎?謝谢。
其實我跟樓上有相同的問題,如果供給大於需求,那運
價應該也要回落的很快才比較合理。
推,好認真
回asked 長榮今年把配75元給填息了
給pocoyo 推薦你看秦暢秋的文章 他有分析拆船租船
給asked長榮自除息起漲一倍了 不算成長股 算漲倍股
本來會投資台積電與長榮是分屬兩種不同投資性格
推
航程因故變長,就算貨沒增加,船的利用率也會提升,
進而獲利就會增加,簡單說就賺錢的理由並非只有一種
丸
拆船沒用 因為都是拆小船 現在大家都是用1.5萬箱以
上在跑主力線。一些快線才會用小船 退租阿榮有在退
但是馬上被其他公司撿去租 至於運力過剩到2027 感覺
往後都是運力過剩了 除非有國家禁止超過幾年的船入
港 不然那個航商會把1.5萬箱的舊船拆解
如果真的運力過剩,那退租的船立刻被撿去是何解?
因為你的對手一直擴張啊 比誰會先比誰會先撐不下去
結果證明市場覺得營收就真的爛啊 難怪崩成這樣
爆
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爆
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