[情報] 首席工程師解說Cybercab
標題：
特斯拉Cybercab首席工程師解說
來源：
X
內文：
關於這款產品，我們常被問到的一個問題是，
為什麼是兩座？
之所以是兩座，有幾個原因。
其一，如今82%的行駛里程都只有兩人或兩
人以下搭乘。
這款產品的目標是實現極高的效率，我們也
非常努力地做到這一點。這裡的效率不僅體現
在能源消耗上，還包括清潔的概念，還包括
可靠性和服務的概念。
選擇兩座，在空氣動力學的角度上解鎖了很多
的可能性，這也意味著我們將大大減少
Cybercab的零件數量。
我們將交付一款零件數量只有今天Model 3一半
的車型。這也意味著，當你需要清洗一輛共享
出行的汽車時，你就不用再擔心多車門、
多座椅的問題，你只有兩個很輕鬆就能自動
清潔的座椅，而且只有很少的地方需要日常維護。
透過車頭和車尾之間的形態差異，可以看到空氣
動力學上的優勢。你可以看到車尾是如何收窄
的，這給了我們很好的空氣動力學形狀，幫助
我們達到了期望的效率目標。
https://i.imgur.com/VHAn7MS.jpeg
除此之外，這輛車顯然沒有方向盤和踏板，
這確實很酷。這輛車使用的是FSD V13版本，
顯然，V13正在向更多人推送，至少在未來幾
週內是如此。你們中的一些人可能現在已經
獲得了推送。
這輛車正在運行的版本確實就是我們現在正在
向大家推送的，這很棒。
觀眾問答
這些車門如何提高效率？
Eric：
這些車門可以從多個方面幫助你。
其中一個是，我們將B柱後移，因此可以更
好地上下車。這個座椅的位置是完全靠後的，
側邊都沒露出B柱。這樣，無論座椅的位置在
哪裡，你都能更輕鬆地上下車。
https://i.imgur.com/Nholfef.jpeg
https://i.imgur.com/JYDLsqj.jpeg
此外，Alex也會談談我們是如何從這個版本
到未來版本，改進這款產品的車門的，這也
有助於提高設計效率和上下車的效率。
沒錯，這就是關於兩座概念的介紹，這就是
關於兩座概念的一些介紹。
關於這款產品的輪胎，輪胎本身就是圍繞著效率
和乘坐舒適性設計的。我們希望擁有出色的
噪音振動表現和出色的駕駛體驗。更大的直徑
有助於降低滾動阻力，這也是我們從效率的角度
出發所做的努力。
顯然，未來風格的外觀也反映了我們對這款
產品的追求。我們希望它在路上行駛時看起來
與眾不同。
就後備箱而言，我們有一個巨大的後備箱。
後行李箱可同時容納多個高爾夫球袋、兩個全
尺寸手提箱、兩個全尺寸托運箱。取決於大小，
還可以放入一定數量的自行車。我們非常注重
後行李箱空間的寬敞性和易於清潔的能力。
觀眾：
輪椅呢？
Eric：
折疊式輪椅也能放進去。
在內飾方面，我們擁有迄今為止最大的車
載螢幕。這對你的多媒體體驗非常有利，無論
是將手機投到螢幕，還是你的遊戲、媒體，無論
你想做什麼，只要你坐在車裡，就能享受到
多媒體的體驗。
這款車的好處是，你重新擁有了時間。當汽車
把你帶到目的地時，你可以利用螢幕、手機做
任何你想做的事情。
觀眾：
螢幕的尺寸和解析度是多少？
Eric：
螢幕是21吋的。解析度與現在的Model
3和Y一樣。
--------
昨天的Uber 和 Lyft
https://i.imgur.com/NrdiC6B.jpeg
https://i.imgur.com/OX7Qn2x.jpeg
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Sent from PttX on my iPhone
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robotaxi只有兩人座的車款? 那四人不就要叫兩台?
開頭就有說用兩人座的原因了吧
人多你可以叫Waymo
亞光：嘿嘿
多人座的大概就出另一個品牌刷市場定位
多人叫多台也沒關係吧 以後自駕的計程車費會很便宜
呀
兩人座再棒，三人還是要多叫一台
哇塞沒有踏板
還是可以像印度一樣擠十個也照開？
要多人了 可以叫 model 3 model y share 放到車隊
的的車
超過2人就不是robotaix的客群啊，扯什麼3人4人？
怎麼內文好像很難理解一樣 XD TA就是2人
怎麼裡面不能洗澡？
大概只有某些股票會吃到robotaxi,台灣很難落地,光計
程車司機就抗議到死了
四人可能就配 MODEL 3Y 車型給你而已啊
計程車司機抗議是假議題 有時候趨勢成本就是擺在那
被取代是遲早的事情
哪是假議題,光uber落地台灣就花了多久時間
世代新產物的更迭 往往都是因為成本與便利
照這邏輯 馬車被取代的時候 當時的政府應該要保護
養馬的相關產業
一直吵這個 不如看看市場的反應
台灣沒有計程車類股，不過 皮卡丘 應該有吃到 Cybe
rcab訂單
亞光有吃到啊
畢竟發布會時，皮卡丘老大都親自被邀請到場了
看成cybercrab
進來很難，計程車司機這群人失業可不是好事
四人座的利潤低，就讓給競爭對手
最大的螢幕？中國一堆四十吋螢幕的
四人座的利潤低，應該很難進來
以前我是純視覺的信仰者 看到fsd v13仍然克服不了
太陽逆光的場景 我開始有點懷疑馬斯克對雷達的看法
如果在美國當計程車 我可能還是會選更安全的waymo
取代計程司機很好啊 不過價錢才是問題 有人認為因
為是自駕所以以後叫車費用就會便宜 真的有那麼簡單
嗎？
高鐵附近可先實施 不然附近真的塞爆 有自駕Cab效率
會好很多
最大的問題就是如果有人嘔吐怎麼辦
嘔吐就要付高額的清潔費啊，不然怎麼辦
車內為了安全，有行車記錄器，打砲嘔吐都會拍下來
我持有特斯拉，但擔心B柱後移，會讓測撞更容易傷到
乘客吧？不過特都是天才，也許有其他部分加強？
不管有沒有司機 有人吐都會使那台車好幾小時不能使
用 這問題跟cybercab無關
至於上面有人提到嘔吐，cab有配合自動清潔站的服務
逆光讓鏡頭戴墨鏡啊，跟人眼一樣
有沒有嗅覺系統？有電子嗅覺相關股票嗎？
無法自主的駕駛行為 感覺好可怕
出現一個沒遇過的情境 不就完了？
當初也說電車會便宜阿，怎麼搞的除了對岸還是不平
價
不是說會跟uber合作
各位有沒有想過目前在展間的Cybercab怎麼開進去的
四人叫兩台，高速公路要夾殺至少要6輛車
現在特斯拉就在增加情境，只是人眼純視覺的缺點，AI
一樣無法避免
設計根本不是重點, 只要FSD好用其他根本就沒差
有一種電動平板 可以直接移動車輛
看是美國爸爸拳頭大還是不思進取的計程車司機臉皮
厚
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