Re: [新聞] 航運業爆貨櫃荒! 中國出口集裝箱運價
前段時間有機會接觸到集裝箱生產廠家﹐問起今年的生產情況﹐廠方
人員說很不樂觀﹐我很好奇問不是大家都訂不到集裝箱嗎﹖他說訂不
到集裝箱跟我一點關系都沒有﹐是港口周轉的問題。他說﹐原先的運
輸鏈是滿船運出去﹐卸貨後再裝貨去下一個港口﹐假設下一個港口沒
有貨﹐船家就會盤算了﹐沒人願意裝空櫃子去下一個港口或者回到中
國。也就是說﹐集裝箱總量是夠的﹐隻是周轉上出了問題。貨運公司
不會因為周轉問題來增加貨櫃﹐船運公司也不會空駛﹐更不會買新的
集裝箱船。
中國是港口集裝箱緊缺﹐不是生產不出集裝箱。
※ 引述《beminaru (老胖子)》之銘言:
: 1.原文連結:
: https://reurl.cc/149K2p
: 2.原文內容:
: 中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」,中國出口集裝箱運價指數已大幅上漲。
: 《中國證券報》12月14日報道,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)12月11日漲至1411.98: 點,歷史性地站上1,400點,創出新高;前一周,該指數剛創出有史以來最大周漲幅。: 在業內人士看來,航運價格大漲,有供給側因素影響,更是出口活躍的縮影。
: 無須過份擔憂出口增長放緩
: 在海外新冠肺炎疫情蔓延背景下,中國成為很多國際訂單理想的轉移地。
: 雖然未來這種「替代效應」或減弱,但隨?海外需求「總蛋糕」變大,不必過於擔憂出口: 增長的放緩。
: 值得關注的是,隨?中國出口強勁增長,整個亞洲的集裝箱出現嚴重短缺,這已經開始影: 響中國的出口。
: 《華爾街見聞》引述招商證券指出,今年以來,由於中國生產秩序恢復較早,承擔「替: 代生產」向海外輸送大量商品,中國進出口呈現「高貿易順差」特點。以11月為例,貿: 易順差為754.3億美元,創中國海關總署1994年有資料記載以來的單月最高值。在這樣歷: 史性的高貿易順差下,中國去程航線的貨運量遠高於回程航線,集裝箱從中國向海外單向: 流動,導致回程的可重複利用的空箱持續減少。
: 中國出口目的地主要是美國、歐洲、東盟等地,這些區域的疫情持續擴散,港口普遍存: 在用工不足問題,中國發貨的大量貨物到港之後無法正常靠岸、卸貨和離岸,容易出現: 「塞港」現象。如此一來,本就因為高順差導致回程的可用空箱數量較少,這些空箱的: 迴流速度又受限於海外港口的運轉能力,使得中國空箱供應異常緊張。
: 3.心得/評論:
: 疫情下 越南和印度 生產效率根本不能和中國效率相比
: 越南疫情其實並不嚴重 但生產效率低下
: 印度因疫情生產力大降
: 導致訂單都轉向大陸 造就貿易順差為754.3億美元
: 創中國大陸海關總署94年有資料記載以來的單月最高值
: 看來海運還有幾個月的榮景
--
薪資越低的人考慮的問題越復雜
--
有人願意載空櫃去賣海運公司不就可以坐地起價了
大家有想過 箱子呢?
運價上漲就是把等空箱,載空箱的成本也算進去
一直都是這樣吧
箱子9成以上產能在中國 真的市況不好??
就沒人願意但我覺得這些成本會分攤到消費者手上
你是碰到哪裡的廠商啊,我碰到的前十大航商都在加
錢訂櫃子,你碰到的狀況不好?
最大的集裝箱製造商中集集團股價也翻了一番,你碰
到的如果真的是貨櫃製造商而且生意真的不好,只能
說廢到笑了
然後長榮也因為空駛回中國被美國官方調查了。只能
說新聞熱什麼妖魔鬼怪都跑出來發言了
Ptt股版真的壞人多
這個說法怪怪的,如果是歐美線的現在大家都巴不得
把空櫃快掃回亞洲
完了...海運高點到了
ptt到底什麼時候這麼多好心人怕別人套10年
空總來了
車子輕比較好開
加上 客人又情願把貨堆在港口不收 佔著櫃子不退
我司上個月已經有10%的貨 因為叫不到櫃子 出不去了
難道Q3 EPS是假的? 怕.jpg
歐美主港碼頭塞爆,空櫃不是說運就運
如果是在原本就櫃子堆到炸的國家的生產廠商 ...
所以我說 箱子呢?
中國這次真的成最大贏家了XDDD
重點是要去思考為什麼會缺 世界疫情是越來越嚴重
最好是沒人要載空櫃啦
空櫃不載回來 難不成會自己回來?
貨櫃船就是公車 有貨沒貨都一樣
長期沒貨就砍航線了
所以喔 當主力不要炒的時候 說空就空 股票就是這樣
笑死
你碰到的真的是生產廠商嗎
現在說的好成這樣 主力空的時候就說週轉不好
船公司爆艙 都已經有公司租小船小櫃在應急了
你跟我說沒人要訂櫃子?
我是覺得如果想長期投資的就別碰這一波啦 明顯不是
常態 實際上為什麼會有這種狀況還滿異常的
現在早就不等集裝直接把空櫃從歐美拉回來
櫃都卡在貨主身上,空不出來
還以為疫苗出來就啥都解決了…
短線想炒的人自己知道要抓時間跑就是了 不要到時候
跑不掉在那邊哭哭
主力空的新聞早已經寫好 只是不知道那時會大屠殺
海運基本也沒啥技術差異性
跑太慢的再套你十年
既然箱子卡在貨主那,運價是否會很快下跌呀?
因為並不是需求暴增,而是週轉出問題才導致一櫃難求
,那麼週轉問題要解決也很快嗎?會有一下運價就下來
的可能嗎
中國狂產櫃子不就行了
然後批踢踢怎麼突然一堆人怕別人賠錢了哈哈哈哈,還
好心講套多久咧,沒上長榮船的空手從10-11看到現在
很不是滋味齁?
你把空的貨櫃裝上船 是需要時間的好嗎 最快2分鐘一
個 1000個貨櫃你自己算要多少時間
就跟聯電一樣啊,沒上車就從20看雖到40,蹦一次就
喊:我早就說會蹦了
蛤裝貨櫃不可能一次只上一個吧,我記得以前經過高雄
港看他們有很多吊組同時運作呀
哈哈對啊,還怕人賠錢咧,殺回10-11啊,法人 大戶又
84白癡,殺回去有啥好處,頂多偶爾殺一下洗洗盤而已
一堆大數據收集統計機器人,控制股價
靠著關鍵字收集統計股價,噁心
箱子都堆積在歐美啊 歐美產能不足沒貨可以運
還有網頁搜尋關鍵字次數噁心
這大家都知道吧 前天一堆人出來講啊
工三小??????????????????????????????????????????
韭韭們每個手上都捏著長榮,喊空會被80
集裝三小?貨櫃啦幹!
運空櫃回來就等於沒人要跑 貨櫃都是一來一往的 西方
沒貨出沒人願意跑空船 空船業績也會差 懂?
請拿數據證明你有接觸到廠家...謝謝
航運業者: 謝謝你幫我解釋, 再漲10%
想去年在船上 美東線基本上船上一半的都是空櫃
人家中國直接付錢把空櫃運回來
在變相漲價給客戶 真爽 然後在中間說沒貨櫃
從中得利 買空賣空 反正歐美都沒東西出口 美國狂進
口
是中集嗎?
推8樓
所以叫你們記id黑單啊,都有人說港口下櫃子只要90秒
一櫃的夾夾樂高手了,現在一堆說櫃子都有的奇葩,我
公司做出口紙的怎麼聽辦公室一直在哭說沒櫃子運費一
直漲
各位別再討論了 大數據機器人會過來調查 到時股價又
要被洗掉了
台灣現在的確是有空櫃子就一堆人搶 超兇的
夾夾樂高手拜託去救救東岸好嗎QQ
夾夾樂高手也沒用,船在海上飄也要時間,真的要找黑
傑克鬼盜船船長開船才有解去美國東西岸平均至少得在
海上飄一個月
@@我完全不懂貨櫃玩法 先給箭頭
空空真的可憐
現在真的是一櫃難求...
其實就中國現況跟台灣現況不一定相同
遇到都加錢還訂不到。不過看我爸工作好像沒特別忙
中國也是一櫃難求啊,看淘寶社團在哀就知道了
別說什麼好心人了,不也一堆做出口的,頂多就接觸到
報關行的,也講得跟真的一樣。
每一篇也是回的很起勁,完全忽略自己前面被質疑到爆
炸,我看他真的很熱心啊。
不造櫃也有租櫃的選項,船裝不滿回送空櫃是常態
租櫃公司Triton和textainer的股價也都翻一番,不
知道原po 到底碰到哪家神奇製造商
你還不all in空長榮
你是不是想撿船票
沒貨從中國運出來了?
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[請益] 航運股幾個基本面的觀念請教1. 中國出口集裝箱運價指數(CCFI)與 上海出口集裝箱運價指數(SCFI) 一般買貨運股 , 會去參考這兩個核心指數 CCFI和SCFI主要體現集裝箱船運公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。 區別在於SCFI統計的是“訂艙價”,CCFI則是“實際結算價” 想請問定艙價格 和 實際結算價格 的差異在哪?16
Re: [新聞] 航運業爆貨櫃荒! 中國出口集裝箱運集裝箱廠商說生產情況很不樂觀,訂不到集裝箱跟他一點關係都沒有??! 你碰到的是什麼廠商啊?最大集裝箱製造商中集集團和勝獅的股價都翻了一番,中集集團 的財報無論QoQ還是YoY都是明顯成長。 然後美國出口商抱怨船公司寧願空櫃離港, 美國官方都開始調查了8
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