Re: [請益] 長榮、陽明90t的到底要不要下船
※ 引述《aspwell520 (Gadabout)》之銘言:
: 水手們好,
: 陽明長榮都是今年賺超多的公司,
: EPS大爆炸,以航海王的算法,還有很大的上漲空間,投顧圈也紛紛給出很樂觀的目標價: 。
: 但是今天爆出天量1400點下殺,說真的,我怕了。
: 明天到底你們會不會下船,開盤市價賣出得掉嗎?還是可以給我一碗雞湯讓我冷靜一下!: 討論一下,謝謝!
如果你跟我一樣,手中緊握船票,
對於中長期的目標價格有信心,
但對台灣目前疫情擴散所造成的恐慌感到害怕,
我目前的操作是這樣。
用手中的庫存順著空頭趨勢去沖空。
今天長榮我從開盤一直來回空到跌停,
每次賣幾張掉,就在跌下去時買幾張回來,
這樣一來你的船票還在,
但又可以吃點軟豆腐,賺點便當錢。
小弟股市新手船票沒很多,附上弱弱的對帳單:
https://i.imgur.com/Kkm0lgW.jpg
今天因為太貪心,沒有在對的時間點回補,
來回那麼多次卻少賺很多,
但今天的便當錢還是有了,
最後還在跌停多補了一張進庫存。
這個方式應該很多人都會做,
尤其是中長期看好的股票,
只是短期內受到某些事件影響而產生大震盪,
這樣的操作我認為是一個可以考慮的做法。
用庫存去沖空,好處是不必掛賣超,
不必擔心發生被嘎到漲停回補不了要去借券的窘境,
但風險就是假如你一賣卻直接噴出不回頭,
那這張船票基本上就是給別人了。
簡單說,我自己這樣操作的前提是成本低,
賣掉如果股價直接噴出我也沒差,
因為已經到了停利點之上,就當作賺了這張的價差。
這樣的做法偶爾也會配合每天盤後的籌碼,
看看當天有哪些隔日沖券商的進出,
隔天開盤開始倒貨的時候就順勢空一下。
船票別輕易賣掉,別被踩下船,
但可以選擇帶著救生圈游個泳再爬回甲板,
繼續航向偉大航道。
對了,傍晚又傳出一些新的疫情消息,
可能這樣的操作還有機會做個幾天,
但還是老話一句,天佑台灣,希望疫情快點止穩。
--
簡單說已經有賺,賺多賺少而已..
如果是那種要打勾沖賣的 尾盤沒補 會直接賣庫存嗎?
沒庫存才需要勾選現沖賣超。
但必須要對中長期股價要有信心…
問一下 這樣不是會把平均成本拉高嗎? 賣掉最一開
始買的然後補新的
如果你有當沖權限,又有庫存,不管是先買後賣或是先賣後買, 系統都會直接算成當日沖銷,你只要有庫存, 只要收盤前有抵銷掉,都不會影響到庫存的均價與張數。
現在有券空嗎
我是用自己的庫存,現股當沖喔。
用股期對做會不會比較好?
我超新手,對股期沒研究欸,哭。
如果大家都這樣玩,你每天就跌停開了
所以要看開盤,今天最高拉回平盤至少都還有 10% 肉可以吃。
那已經虧錢的可以用這個方式補一點回來又能留船票
嗎?
可以啊,但你心臟要夠大顆,加上你已經是虧損的情況, 只要你賣掉但股價直接往上噴,你就還要多賠當沖被嘎的錢, 個人是覺得不太划算, 但如果你很確定盤勢像今天一樣會直奔跌停,那又是另外一回事了。
沒有勾沖賣系統還是會幫你弄成當沖
我今天就是這樣傻眼 想說怎麼抵消了
庫存還在哈哈
所以如果現在有庫存 勾沖賣 回補 不會影響庫存是這
樣嗎
“不要”勾選現沖賣超唷,那是沒庫存的才需要勾,不然無法先賣做空。 不過你會這樣問代表你對當沖不熟悉,建議不要亂操作。
要跑要快,有船員..... 不能再多說了
我很驚訝這麼多人不曉得“當日沖銷”的意思……
要跑要快,新聞也快出了....
新聞出了我這方式就不好做了,最怕就是開盤直接跌停。
今天也是這樣賺了一點便當錢 不無小補
感謝原PO解答我長久以來的疑惑
我今天有庫存,勾先賣後買,後來忘記沖買回,庫存就
被出掉啦
船票送人惹。
沒有勾選也會抵銷嗎[email protected]@ 元大的要勾“沖”耶
每家券商好像做法不同,我是日盛,建議詢問一下您的營業員。
知道可以先賣後買 但不知道系統是抓庫存先賣還是先
無券賣
只要有回補,就跟你庫存順序沒關係,只要沒回補,就是賣掉先買進的。
至少還有2波
這就拔擋
感謝大大 之前怕抓庫存 買了後都不敢做空
感謝分享 明天試試看
你自己看看海運 4月到5萬融資增加10幾萬張
到底是有那個價值還是炒出來的自己想想
這是每位水手自己的課題囉。
滿懷疑跟券商有關的 我的沒勾不會當成沖銷(交易稅沒
半價)
7字頭成本,今天看不行就出掉了,看到價格往下掉雖
然甚感欣慰,但又難掩空手的那種落寞。就再買回,
至少有參與感
抓庫存沒關係吧,就算平均成本因此墊高,你賣出再回
補的價差還是有入袋啊
新手不懂正常,多繳幾次學費就懂了..
真的不建議當沖...當沖都是小賺大賠...也可能是我特
別爛
不,您說的沒錯,當沖的心理素質要很強,不能貪,紀律更重要, 我今天就是很多次都貪心覺得會跌更多,最後都補在反彈,少賺很多。
明天大概有機會直接跌停開出 平盤大家都想庫存當沖
了
看券商 有些券商會自己抓 有些營業員看到你做現充就
會幫你充消
我也覺得看券商,我自己是打去問營業員日盛的系統規則是怎樣。
跌停開盤很好丫,直接見證一堆人砍在阿呆股氣死
我菜鳥,還是不太懂意思,這樣操作後賺了當沖的錢,
但是你原本的持股成本還是在高點?這樣還是被套在
高點,算有賺嗎?
我文章有說喔,我這樣做的前提是成本低,就算出掉庫存買不回來我還是賺。
同一檔股票 當沖盈虧一起算就知道了
做空怕怕的
新手不建議,在隨時可能反彈下,會變成追高殺低...
他這個就是看好波動過後會續漲 不想賣手中持股
但是波動起伏不把握也可惜
下跌空一下再補回
應該說為了如果漲回來這些都是多賺如果之後真的破停
損出清 就算少賠一點
有庫存放空說實在沒什麼好怕的 最慘就是變成持股出
清
不用擔心被尬死
就是哥說的這樣,而且沒庫存被嘎漲停鎖死,又沒改券賣或是借不到券才麻煩。
請問庫存是融資買入,是選券賣再融資買回嗎?
沒有喔,都是最單純的用庫存“現股”當沖。
這招之前沒用上..最近用了好幾次..直到這兩天>_<
剛開戶沒資格融券放空/當沖 我自己想得通該如何
突然想到玩這招要注意自己信用額度 今天差點買不回
來 緊急去調整
沒錯,而且額度是看買賣總額,等於要折對半抓交易額。
個人是希望看開盤跌停,然後觀察有沒有大單敲進打
開跌停,年初就是這樣幾萬張跌停敲開後隔天就往上
你有持股啦 就現充賣出 當下系統其實會認定你是現股
賣出 庫存會歸零
如果現股買回補回 就會沖銷 庫存還在
就像上面說的 沒漲回來 其實根本沒賺到 就是少賠一
點
不過未來如果漲回來就算多賺
除非他盤很久來來回回又波動大 靠多次交易也許有機
會撈不少回來
或者是靠超賣多放空 多空一張獲利就翻一倍
這樣有可能反過來賺 但是風險只是比別人少負擔一張
補回壓力
有庫存現股沖賣 系統會當成現股賣出不會提醒 買回時
候有可能超過交易額度
問:是有現股情況下,先沖賣再現買? 這樣持股還會
保留?
會保留啊 你賣一張買一張當然張數不變
放空不是券賣如果今天要沖銷,再資買即可?
如果是隔天才賣,就是券賣後再券買,不太懂你的意思
爆
首Po水手們好, 陽明長榮都是今年賺超多的公司, EPS大爆炸,以航海王的算法,還有很大的上漲空間,投顧圈也紛紛給出很樂觀的目標價 。 但是今天爆出天量1400點下殺,說真的,我怕了。8
今年貨櫃的行情,讓我想起2007那波行情 也是大多頭加上原物料行情 中鋼也是漲到50幾,連帶散裝航運也是隨著BDI報價飆漲 那時中航和裕民也都是從幾十塊一路跟著報價漲上來 跟現在的長榮和陽明很像,大盤跟今年也很像爆量創高後 2007年7月開始出現次貸問題,8月大盤也是一次從9700多下修到7900多7
t大的作法就是開盤如果不是跌停板 你也確定今天應該檔股票趨勢是往下 那手上的持股就先出賣幾張,後面在回補 例如今天長榮開93.5,這時候你掛賣93.5元出清 等到10點多左右跌停的時候再補86.1回來27
這篇bug不少 SCFI好像沒條列各航線漲跌 所以我找CCFI最新一期 美東+8.1% 歐洲+4.9% 美西+1.2% 嗯要好好思考啥?59
明天我也覺得會跌,但你根本斷章取義。 碼頭工人會康復、塞港總有一天會緩解,這些因素都沒有人否認。 馬士基說明年沒有今年好,這當然沒錯,大家都不否認是十年一遇大行情,你硬要解讀成 崩盤,就太過了,就算再怎麼不好,海運公司也會使用長約鎖住獲利,回不去以往虧錢的 營運狀況了。14
航運真的那麼樂觀嗎? 大家都知道航運就是吃威而鋼 EPS就好一年而已 美國確診大降 碼頭復工越來越多30
會這樣問的人我一律都建議賣掉 因為一看就知道是跟風在買 根本沒在做功課,看新聞買股票 會怕就賣掉啊! 你上來問成本30、50的人17
今天有拉回的股票有很多 就是沒有貨櫃三雄 為什麼呢 馬士基已經說運價明年就不漲了 提醒大家明年財報不會好看的意思啦 龍頭都講這麼明白了 怎麼辦?
爆
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