Re: [情報] 聯邦海事委員會主席對行政命令表示歡迎
我也補充一下這篇
https://tinyl.io/4QCC
華爾街日報的文章也蠻完整
引述海事委員會主席 Dan Maffei 的話如下
"我們無法控制運費,因為它們是基於市場的,但我們可以
檢查是否有限制水域運力的措施”
相較前面某媒體引用的NBC文章
https://tinyl.io/4QCQ
其實內文真的有點簡略,一整個標題殺人XD
---
發新聞也真的不要斷章取義,蠻沒道德
畢竟大家不管是投資還是投機,目的都是要獲利
另外拿昨天的世界航運來看下跌其實有些不公平
畢竟昨天歐股和美股整體其實都往下跳,航運跟著大盤往下才是正常吧
※ 引述《iio ( )》之銘言:
: ※ 引述《kech9111 (= =)》之銘言:
: : 看到水手說拜登沒要搞海運運價只有陸運,還說行政命令還沒要簽,也有人說海事委員會
: : 主席說壓抑運價沒用
: : 去查了外電
: : https://reurl.cc/W3blQD
: : 內文重點
: : 聯邦海事委員會主席對白宮的行政命令表示歡迎,呼籲司法部幫助 FMC 調查海運承運人
: : 向托運人收取不合理的費率和費用。
: : 該行政命令呼籲聯邦海事委員會打擊不公正和不合理收費,並與司法部合作調查和懲處反
: : 競爭行為。
: : 現在是司法和行政部門都要出動了
: : 航運龍頭馬士基也連跌兩天了
: : https://i.imgur.com/fSgoiQw.jpg
: 來 這是第二段
: 簡單的說 華爾街 : 沒用~ 問題出在於供需失衡不是壟斷啦
: Industry consolidation not the problem?
: Wall Street questioned the move by the White House, pointing out that a surge: in demand – not industry consolidation – has caused rates to climb. The
: issue, according to an equity note published by investment firm Stifel, “has: little to do with consolidation and everything to do with weak demand
: pre-pandemic not incentivizing building new ships. Given its low barriers to: entry, the implications to the shipping market are virtually nonexistent.”
: Maffei acknowledged that the current demand for imports is unprecedented. “: That’s the lion’s share of this current crisis,” he said. However, he
: pushed back on the argument that a lack of competition is not at least part: of the problem.
: “When you have a demand spike and there is full competition – meaning
: anyone can come in and satisfy that demand immediately with more capacity –: there is not an issue,” he said.
: But that is not the case in the container shipping and rail sectors, Maffei: pointed out.
: “Railroads have to lay track, container carriers have to build ships, and
: that takes time. So by having a more consolidated industry, you set the stage: for some of the price increases that we’ve seen. They’re not due directly
: to a lack of competition, but they’re related to it.”
--
昨天就有人趁半夜亂翻譯po文嚇人
發文時間點太故意 今天又剛好週五 真是的
有人信就成功了
運價持續漲就不用怕啦
你引用的那句話,FMC主席意思是運費為市場機制,但
是其他限制運力的不合理方式,可以查看看。
中文很重要,斷章取義的是你吧
限制運力....埃及政府慘囉 卡長賜號卡那麼久
半夜標題殺人真的噁心
長榮市值第四了,現在航運就是大盤,不是跟著大盤
職場上,老闆質疑伙食費支出過高,你一個辦伙仔,
會當面說老闆是蠢貨;還是講說食材費用市場機制,
但是否有人中飽私囊,我們可以查看看!
結果那一個半夜po文的 那一篇也是他股版第一篇 只能
說風向好好帶
有人獲利啊,放空的
中性的角度就是查看看,有沒有鬼一試便知,也能給
上級交代對吧,雖然美國政府不是FMC上級
誰管你散戶信不信 主力先降低持股避險你一樣要跑
被倒成這樣還能說別人被騙票真的服了XD
不說我還以為今天三雄跌這麼慘是被ptt法人倒的
是被倒,但還是有人接啊 又不是無量跌停
等看看老美的態度 如果真要硬來還是要有些心理準備
完整句子是 表示歡迎(對作)
我是覺得po文的都其心可議啦
限制運力是例如用長賜號卡運河或是用病毒塞鹽田港嗎
這確實該查一下
最終也是查無不法啦
31
FMC onboard for Biden’s ocean carrier ‘crackdown’ Industry consolidation is exacerbating pricing surges in container markets, according to Chairman Maffei 根據FMC主席Dan Maffei的說法,FMC將和拜登攜手合作,打擊貨櫃市場日益激烈的漲價 ◎FMC-美國聯邦海事委員會; 獨立機關13
像這種只有挑部分出來翻譯的應該要被桶吧 有沒有看到你沒翻的部分 wall street那邊直接說 查了也沒用 查了一下原來是刻意帶風向啊66
怎麼只翻第一段恐嚇水手們ㄋ~ 來 這是第二段 簡單的說 華爾街 : 沒用~ 問題出在於供需失衡不是壟斷啦 Industry consolidation not the problem? Wall Street questioned the move by the White House, pointing out that a surge12
運價瘋漲 美國託運人聯盟反制 工商時報 張佩芬 2021.05.24 疫情下貨櫃船運市場亂象叢生、運價高漲,美國歷史最久的工業託運人聯盟,要求美國聯X
美國海運強嗎?? 一點都不強 美國強的是空運,Fedex, UPS, A Express漲翻天有在關心運費嗎? 沒有 目前美國拚經濟,海運賺大錢到不了美國口袋,又會削弱企業獲利 你覺得他會不會管? --22
那個啊 照這篇報導所說 FMC主席說的「不合理費用」(unjust and unreasonable fees) 指的是櫃子太晚拖走的「延滯費」(detention和demurrage)32
五月就吵過了啦 當時一箱(40呎櫃)3600-4000美元 吵完之後 現在一箱(40呎櫃)9600-1萬美元1X
首Po看到水手說拜登沒要搞海運運價只有陸運,還說行政命令還沒要簽,也有人說海事委員會 主席說壓抑運價沒用 去查了外電 內文重點
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