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Re: [心得] 關於陽明未來的一些看法討論

看板Stock標題Re: [心得] 關於陽明未來的一些看法討論作者
morethanless
(欣)
時間推噓66 推:75 噓:9 →:118

※ 引述《bear410040 (Kuma股海悠遊)》之銘言:
: 大家好,我是Kuma,偶爾客串回文,分享你的人生。
: 開始之前,先聽首歌吧!
: https://reurl.cc/O4Ek2y
: 不知不覺海運的價格好像慢慢墊高又下來了。
: 電子股漲勢回籠
: 但海運還是利空消息不斷
: 我自己還是有在追蹤scfi和ccfi
: 但我覺得那個和短期股價沒甚麼關係了
: 所以這邊我就用一個猜測來和大家討論一下
: 2023/2024的一個獲利狀況
: 2024之後比較大的風險在於BER(貨櫃航線反壟斷集體豁免)到期,之後的問題就是政

: 了…
: 先不考慮。
: 回到獲利來看好了
: 陽明2020年11月的營收是152.6億,單月稅前獲利是34.24億,稅後是27.05億
: 由於研究海運可能也漸漸了解一些術語
: 像是貨櫃公司看CCFI會比較準,那就看CCFI
: (資料來源:財經M平方https://reurl.cc/8p5W4y)
: https://imgur.com/jpz5ZHs
: 那疫情前海運賺賺賠陪的時光中,CCFI和SCFI是幾乎一樣的,都大概800左右。
: 目前世界上幾個比較主流的專家對於運價的預期都是疫情前的1.5倍到2倍會是新常態。: 也就是CCFI約有機會維持在1200~1600之間為底部
: 目前CCFI是3073.28,因為有長約撐著,明年5月以前應該不太有跳水的下跌
: 就快轉到假設2024的時候,
: 假設CCFI是1200,陽明EPS大約是12塊一年,長榮股本改變加上新增船變多,EPS 35一
年(
: 新股本)
: 假設CCFI是1600,陽明EPS大約是26塊一年,長榮股本改變加上新增船變多,EPS 75一
年(
: 新股本)
: 這是我自己認定它的未來底價,可能因為塞港或是又來一個甚麼有機會爆發。
: 也算樂觀的假設大家互砍不太出現的話
: SCFI/CCFI衰退是肯定的…不衰退應該就直接急速漲停了…
: 重點就是斜率&底部猜測。
: 底部猜測我預估在1200~1600,也就是還有5~6成跌幅空間,斜率我則是猜測會在2023年

: 甚至2024年初才落得到底,又或著說當SCFI回落到CCFI重疊價格趨之後兩者會一起緩跌
: 以上是目前的看法。
: https://imgur.com/drpFgJM
: 以上算起來好像都還是太便宜了…
: 所以我就在思考市場到底是多考慮了甚麼…
: 然後就發現,應該是高油價。
: 根據不靠普分析,陽明2020年的時候說,燃油成本約是營收的10%,所以抓11月的時候

: 收152.6億,燃油成本是15.26億,但是現在燃油成本大概是那時候的兩倍,約30.5億,
: 以獲利會變成稅前19億,稅後15.28億,用這樣的邏輯來看,陽明的獲利可能再下降變
: 一年6~7元。
: 所以風險就變成油價是否也會隨著運價下跌而下跌。
: 取一個中間值。
: 我認為應該都還是有很長一段時間EPS會有10以上的(陽明)
: 既然這樣,加上幾次配息,單以回本為訴求,我不覺得此時的價格有風險啦…
: 以上給大家參考囉…
: 以下是整理Sea Intelligence報告內容,有興趣可自行查閱
: https://reurl.cc/GEXbpG
: 節錄重點+不負責任GOOGLE翻譯
: SPOT rates may have fallen by one third from their extreme peaks, but
: shippers should not expect rates to return to pre-pandemic levels for at
: least another year.
: 即期運費可能已經從之前的水平下降了三分之一極端高峰,但托運人不應期望費率至少

: 復到疫情大流行前的水平年。
: Analysis of previous declines recorded by the China Containerised Freight
: Index by Sea-Intelligence shows that while rates have come down, there is
: still a larger fall that will be required to bring them anywhere near the
: previous averages, if indeed they do return to those levels.
: 對中國以往下跌的分析 Sea-Intelligence 的集裝箱貨運指數 表明雖然利率下降了,

: 仍有 將需要帶來更大的下降 接近之前的平均水平,如果確實如此的話 回到那些水平
: “If the freight rate index is to return to the level seen in 2019 as an
: average, the CCFI rate index needs to decline an additional 80% from the
: level it has today,” said Sea-Intelligence chief executive Alan Murphy.
: “如果運價指數要回到看到的水平 2019 年平均而言,CCFI 費率指數需要 從現有水平

: 下降 80% 今天,”Sea-Intelligence 首席執行官艾倫說 墨菲。
: By comparing two previous periods that saw sharp declines in rates — the
: global financial crisis in
: 2008-2009 and price war of 2014-2016 — it was possible to ascertain a time
: range in which the
: current peak to trough trajectory could play out.
: 通過比較前兩個急劇增長的時期 利率下降——全球金融危機 2008-2009 年和
: 2014-2016 年的價格戰—— 可以確定一個時間範圍,其中 當前的高峰到低谷的軌跡可

: 會出現。
: “For both the Asia-Europe and transpacific trades, we can calculate what th
e
: average percentage drop has been over the time it took to go from peak to
: trough,” he said. “We can use this to compare to the 80% drop needed for
: Asia-northern Europe and the 72% drop needed for Asia-USWC.”
: “對於亞歐和跨太平洋貿易, 我們可以計算出平均下降百分比是多少 已經過了從高峰: 到 低谷,”他說。 “我們可以用它來比較 亞洲-北歐和歐洲需要下降 80% Asia-USWC
: 需要下降 72%。”
: Based on these historical trends, it would take between 17 and 33 months for: rates to fall to their
: previous levels on the Asia-Europe trade lane, and 23-26 months on the
: transpacific.
: 根據這些歷史趨勢,需要 在 17 到 33 個月之間,利率下降到他們的 亞歐貿易航線的

: 前水平,以及 跨太平洋 23-26 個月。
: “This means that if the market is to revert fully back to the pre-pandemic
: level in 2019, this is
: unlikely to be completed until we are into 2024,” said Mr Murphy, who warne
d
: that a complete
: reversion to pre-pandemic rates was unlikely.
: “這意味著如果市場要完全恢復 回到2019年大流行前的水平,這是 在我們進入 2024

: 之前不太可能完成,” 墨菲先生說,他警告說,一個完整的 恢復到大流行前的利率是
: 可能的。
: “We may be in a situation where the new normal in the market are rate level
s
: which are consistently higher than what we have seen pre- pandemic.”
: “我們可能處於新常態 市場上的利率水平是 始終高於我們所看到的 大流行前。”
: In a scenario in which rates settled at twice their pre-pandemic averages,
: the time for them to fall to their new baseline would be shorter.
: 在利率以兩倍的價格結算的情況下大流行前的平均值,它們下降到的時間他們的新基線

: 更短。
: “For Asia-northern Europe, such a new higher baseline level would be reache
d
: in 13 months —
: already in September 2023 — if the decline matches what we saw in the
: financial crisis,” he said.
: “對於亞洲-北歐來說,這樣一個新的更高 基線水平將在 13 個月內達到—— 已經在
: 2023 年 9 月——如果下降匹配 我們在金融危機中所看到的,”他說。
: “However, if the decline matches the freight rate war of 2014-16, then this: new higher level will only be reached in August 2024. For the transpacific,: this new higher baseline will be reached some time in the third quarter of
: 2023, depending on whether we look at the financial crisis decline or the
: price war period.”
: “但是,如果下跌與運費戰相匹配 2014-16 年,那麼這個新的更高級別只會 於 2024
: 年 8 月達到。對於跨太平洋,這新的更高基線將在一段時間內達到 2023 年第三季度

: 取決於我們是否會看到金融危機下滑還是價格戰時期。”
: 最後是可能有人關心的
: 我還在船上
: 1. https://imgur.com/kuiVM6q
: 2. https://imgur.com/CrkLzh0


https://i.imgur.com/UetWBCW.jpg


淨值有多少公司即使下市也不會拿到這麼多資產要重而且淨值不是現金怎麼可能保證每年都配40 好像公司也不用其他的支出 要確保往後的每年都一定賺錢,賺得錢一定有一個平均值,不能太低

以目前這種運價的跌幅,跌勢,如果連農曆年前後都不能止跌 四月份和五月份 就非常有可能在損益兩平的邊緣了 把我的話記下來,明年四月份你再看看 是不是運價可能在損益兩平的邊緣

12月的營收大概就是落在290到310之間 長榮要不是有長約護體 現在早就落塞了 別忘了歐洲簽的三成價位是很高的 12月快結束了 重簽的部分雖然不會賠錢 但價格已經完全回落了
明年一月份你們會先看到第一個就是營收會在大降一次
二三月會開始平緩
一旦這個長約保護不見
六月公布五月營收的時候

會非常淒慘


我現在講的東西你們自己去想想看是不是這樣子,以合約依時間去推敲


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.149.195 (臺灣)
PTT 網址

abccbaandy 12/11 14:27前陣子GG跌到3字頭的時候也一堆這種文

一個世界第一的台積電 跟航運長年股價在十多塊的比較?..?

NLNG 12/11 14:27你不要再說了.jpg

xxx60133 12/11 14:27所以先M起來明年中看嗎

可以 到時候 明年第二年在貼息

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:31:17

jackred 12/11 14:34講的這些 大家都知道阿

這篇文章跟人肯定未來會穩定賺錢喔!跟人說不可能賠錢虧損

allen12126 12/11 14:37你又知道明年不會有其他意外,然後運價又飆漲?

我只知道目前運費根本沒止跌 你的飆漲機率目前看來微乎其微

rayisgreat 12/11 14:38好喔

Peterborough12/11 14:39我不知道QQ

很多人帶方向說啥會穩定賺錢 騙一堆人買航運

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:42:18

awss1971 12/11 14:41I don't care... https://i.imgur.com/AJCndZI.gif

zick8932511 12/11 14:42可以放空嗎

拉高在空 不要急

ymlin0331 12/11 14:42大家都知道,但韭菜依然奮不顧身衝進去?

沒錯喔因為一堆人說長榮基本面好 滾雪球 三年零成本

zxcv91039 12/11 14:43不要說了 不要再說了 怎麼可能賠錢 航運已經不同了

常年股價低迷就是簡單的問題

tony123839 12/11 14:43股價低檔整理有夠久 反彈也是彈沒多少就下去

是的等有反彈上不去才是空位

tony123839 12/11 14:43不然我一直在等他反彈高一點之後要放空

耐心等吧!航運反彈空勝率比滾雪球大太多

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:46:20

rayisgreat 12/11 14:45我真心歡迎有人做空,長榮快回130-140吧

一直都有人放空來回賺啊 借券那麼多

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:47:50

tony123839 12/11 14:48我是想等170放空 但一直沒等到XD

一定會有拉一波,只要爆大量那天收長黑,或者是長上影線,就是要跑,不管什麼時候都 一樣 我講的話請永遠記住不會改變 講什麼都沒有用注意看量 記得就是量量量量量量量量量

tony123839 12/11 14:49上次反彈到16X就下去了

reich3 12/11 14:49中國港口全裝不滿,就等Maerak運價下重手,對體質弱

reich3 12/11 14:49的航商大屠殺了!

rayisgreat 12/11 14:50八卦是其實已經有新興的小航商倒閉惹

rayisgreat 12/11 14:52小航商比大航商的成本高太多

reich3 12/11 14:52武漢肺炎之前,韓進海運已轟然倒下!中海併中遠,日

reich3 12/11 14:52本三家航商大合併。

reich3 12/11 14:53當時陽明海運的營運,科科。

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:56:09

bruce20053 12/11 14:57哥在長榮減資前就說過2年賺110值170?隔天跌停一堆

bruce20053 12/11 14:57韭菜被收割

ck326 12/11 14:57陽明當年都差點倒掉好ㄇ,不過這裡的人不知道ㄅ,呵

rayisgreat 12/11 14:57三雄以11月營收來看,萬海(運力No.11)離盈虧線只剩

rayisgreat 12/11 14:5720億的距離,陽明(運力No.9)還有60億左右,長榮(運

rayisgreat 12/11 14:57力No.6)還有160億。運價下殺會從運力低的開始殺。

bruce20053 12/11 14:57最簡單的的價值與價值 都不知道 被割剛好

rayisgreat 12/11 14:58陽明差點倒掉大家都知道吧= = 韓國韓進都倒了

a125g 12/11 14:59運價飆漲也不會創新高啦

正確!但太多人今年因為高配息傻傻被拐進去追陽明套在130上下套牢巨量 減資前長榮套在140-150 陽明高檔天花板減資182$

a125g 12/11 14:59現在資金環境差那麼多

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:02:33

sirins 12/11 15:02今年的意外是中國吧

YU1225 12/11 15:06你…不要再說了 航運水手群一票人套牢-百萬起跳有

YU1225 12/11 15:06的千萬 反彈讓他們少賠吧!

superamd 12/11 15:10水手航酸有賺錢都給尊重歐

zxcv91039 12/11 15:11海運中實戶廝殺 一堆在年中幾千萬進場被殺出場 不

zxcv91039 12/11 15:11常態維持做空金 頂多進場打打TICK

superamd 12/11 15:12羨慕放空賺七位數

k798976869 12/11 15:16泥...不要..再...說惹.QQ

gillian21 12/11 15:17不要不信邪 陽明3塊 長榮5塊

你講的數字太扯不可能好嗎? 請參考價值投資勝率高手看法價位 明年除息後剩下的價位

https://i.imgur.com/1R47Kuy.jpg

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:19:40

superamd 12/11 15:22有師傅我就給推!!!

YU1225 12/11 15:27下週一殺下來 我空單會先回補獲利入袋 等待下次拉

YU1225 12/11 15:27高在空..

Obama19 12/11 15:32從營收看股價 那還有人會賠錢嗎

從運價崩跌 就能嗅到未來了 提早結束

HCLP 12/11 15:34你的中美晶呢

這幾天156有撿了幾張多單

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:36:07

kane1017 12/11 15:35蓋新大樓計劃通!

baka1412 12/11 15:37要不是殖利率撐在這 早就和zim看齊了

superamd 12/11 15:41推中美晶酸航運 你是不是同學會保羅哥啊?

F姐也看好中美晶 開壞航運 他也有同學會好像不叫保羅~

Coolno9 12/11 15:42那放空的不就賺爆了

你知道就好

in771028zzz 12/11 15:42我之前就看到一堆人講話跟保羅哥一樣

in771028zzz 12/11 15:42保羅絕對是ptt裡的某一個

看壞航運的都是,pulo... XD

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:44:57 ※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:46:07

Minihil 12/11 15:48單純沒什麼好炒的了下滑到某價位後開始長期死魚價

Minihil 12/11 15:48持有的期待一下配息大概就這樣吧

nature5566 12/11 15:48那你不也在帶風向明年穩賠錢,要空趕快空,不就沒

nature5566 12/11 15:48把握還要等拉高再空,記住你說的幹麻,說錯你要負責

nature5566 12/11 15:48

5566一定噴這樣好不好?套幾張啊 緊張勒?要空幹嘛趕快空!? 你是不是不會空啊?那有人每天空的 不要..緊張啦! 連基本的運費沒止跌..你在說不可能虧損好不好

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:52:57

Minihil 12/11 15:51如果懂的用這2年賺的投資些 之後每年靠業外就躺領

aoc902001 12/11 15:522021年1月陽明營收204多億股價19元,2022年11月陽明

aoc902001 12/11 15:52營收196億,股價62元。未來幾個月陽明營收會繼續創

aoc902001 12/11 15:52新低。因為有EPS護身,所以股價有撐。但以未來半年

aoc902001 12/11 15:52來看,陽明上漲有限,下跌空間是比較大的,尤其是公

aoc902001 12/11 15:52告明年配息如果跟往年一樣不到50%,預計頂多25元。

aoc902001 12/11 15:52陽明還是避開為妙,個人認為不宜做空,也不宜買,已

大大我上面有說我何時建議空 量量量出來就是絕佳機會

aoc902001 12/11 15:52經持有的,可以等最近外資拉高時,找機會賣。

PaulOneil1 12/11 15:53你不要再說了,水手還希望不要填息

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:54:37

水手好像都被洗腦認為明年會穩定賺 不去思考為何運價一直跌 不止跌

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:56:09

nature5566 12/11 15:56多久前的文還拿出來回,我只不過噓你兩句,緊張的是

nature5566 12/11 15:56你吧,被嘎多少了

講話輕聲細語 不用緊張 希望你虧損縮小 好讓你有機會少賠停損 5566一定運費飆 好不好!

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:57:22 ※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:57:54

cheetahspeed12/11 16:008塊收

25下我開始分批進多單 不太可能到8塊

Minihil 12/11 16:00股價沒再跌就好了 剩下都多的

maxboy06 12/11 16:01整天算淨值就是滿腦子殺雞取卵把船賣光

maxboy06 12/11 16:02水手當到滿腦子想把船賣光也是可悲

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:03:51

lolpklol097512/11 16:1430、40差不多

lolpklol097512/11 16:14個位數不太可能,把面板三雄放哪裡

陽明剩下30$不到明年中除息後看得到

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:16:42

curry1215 12/11 16:27大概連歐美長約的執行情況都不清楚才會發這種廢文..

哪裡不清楚?歡迎討論XD

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:28:20

Minihil 12/11 16:28因為想撿便宜的船票吧XD

沒止跌不用急 長約才是真未來

※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:31:02

Minihil 12/11 16:40都跌到這價位了 會砍的差不多都砍啦 剩下要嚇也嚇

Minihil 12/11 16:40不太動啦 真跌大概也無所謂 再撿幾張

fall781254 12/11 16:45看到這麼多套牢水手,真的很好笑

Minihil 12/11 16:47先說我沒船票喔 跌我反而開心

YU1225 12/11 16:55運價真的沒止跌 還在那幻想長約怎樣算 真的QQ

rayisgreat 12/11 17:07我是有看到一些有趣的消息,但反正下個月就知道了

brabra 12/11 17:11樓上要不要先透露一些?

Madridtop 12/11 17:18人家倫飛平常股價在10元以下,現在還不是120多,這

Madridtop 12/11 17:18就叫台股

jeff79723 12/11 17:18182高檔增資,經理人覺得記大功一隻

cityhunter0412/11 17:18之前跌那麼多了,你是太早放空還在被嘎嗎?

dp7b530 12/11 17:20https://i.imgur.com/CKGTvQP.jpg

rrw7boo 12/11 17:21你不知道台股賺錢的股價跌爛,賠錢的股價漲翻嗎?

ssdd1012 12/11 17:21不管運價上或下 航酸都能酸吧 因為他們的前提都是

ssdd1012 12/11 17:21運價一定會回到損益兩平的那條線附近或下面 自然無

ssdd1012 12/11 17:21法支撐現在股價 但又要等拉高才敢空 前景這麼低

ssdd1012 12/11 17:21迷誰要去拉高啊?航酸眼中的傻子嗎?目標價不到30

ssdd1012 12/11 17:21,現在空有30多元的肉耶,航酸現在不空?航酸是航

ssdd1012 12/11 17:21酸眼中的傻子嗎?

rrw7boo 12/11 17:21運價最好趕快跌到賠錢的程度,這樣就有FU糗了

vincentman 12/11 17:31航商經過兩年,經營方式已有不同。散戶高調空,法人

vincentman 12/11 17:31軋給你看

frontseat 12/11 17:32要不要看看現在運價多少……航運每個月還有賺多少?

frontseat 12/11 17:32你買的那一支股票賺的比航運多股價還比較低的?更

frontseat 12/11 17:32不用說已經賺進口袋的錢已經幾千億了?

YU1225 12/11 17:48明明散戶高調買 說要滾雪球

superamd 12/11 17:55別這樣好嗎 多空都給尊重 反正有賺錢就好 不是嗎

superamd 12/11 17:57跳脫出水手航酸對立 反正時間會證明誰賺誰賠 都給尊

superamd 12/11 17:57

pdms 12/11 17:58不知發文的原po出掉了嗎?

losage 12/11 18:00你是不是空很大....?

YU1225 12/11 18:07應該停損了吧 原po有說做短期

YU1225 12/11 18:07跟陽明王買的很多人住套房 這運費跟獲利 挺難解套

YU1225 12/11 18:07

guilty13 12/11 18:16又看到那個一路講法規,講什麼長約的小丑推文了

推文有實力的g大你也來了 他們終結套牢太多錢才會這樣洗推文 沒辦法啦!哈哈賠錢不說好怎麼辦?

lymyuming 12/11 18:16陽明現在60塊值不值得買??航酸一直說以前不累嗎???

明年除息剩下30$不到 你再買不是更好哈哈小熊

guilty13 12/11 18:17隨便打個關鍵詞,裝神秘有啥用? 就自己騙自己而已啊

guilty13 12/11 18:17~

vvnews 12/11 18:22貨櫃就長空....怎麼還有人看不懂XD

長空要這位置空啊!做空沒那簡單

vvnews 12/11 18:22根本不用討論

final01 12/11 18:28你講的我好像一年前就講了...

final01 12/11 18:28你會不會太弱

怎都沒發文哈哈 加油

zalasas39 12/11 18:42隨便空 隨便賺 上周五隔日沖買一點 懂得就懂

clean123 12/11 18:58雖然船是不值得玩,但長榮過去一年最多虧100e,現

clean123 12/11 18:58在帳上現金可以賠多久XD

wingl 12/11 18:59非常好奇,之前營收好,散戶追隔日沖倒,現在營收差

wingl 12/11 18:59,散戶看數字還會進場嗎?這樣隔日沖拉高給誰追?還

還蠻多的喔 都在灌輸三年會零成本哈哈

wingl 12/11 18:59是這次劇本是拉高,騙傻空進來下注,然候硬嘎個幾天

wingl 12/11 18:59

lionghe 12/11 19:02要噴了

※ 編輯: morethanless (1.200.146.123 臺灣), 12/11/2022 19:07:27 ※ 編輯: morethanless (1.200.146.123 臺灣), 12/11/2022 19:09:42

luckystrike512/11 19:08目前帳上現金可以賠48年 賠到張國華兒子可能掛了

luckystrike512/11 19:08都還沒倒閉

rayisgreat 12/11 19:124000多億每年賠歷史最高的100億賠到我退休都賠不完

curry1215 12/11 19:164000億放美元定存都不只100億利息了......

intelb06385 12/11 19:20以前負債比70%每年付50億利息出去 現在可能利息付完

intelb06385 12/11 19:20還能收50億的定存

rayisgreat 12/11 19:24沒意外長榮到明年Q1帳上現金會逼近5000億,就看長榮

rayisgreat 12/11 19:24未來怎麼投資了,躺平放定存也能賺不少

rayisgreat 12/11 19:26陽明萬海現金記得2000左右,也不算少,看經營層腦袋

rayisgreat 12/11 19:26

ojh 12/11 19:29真的很多高手都推估明年航運開始虧錢

YU1225 12/11 19:33買航運參加高股息的死一票人

weekman 12/11 19:35包括這兩年買0056的人嗎?XD

eric02 12/11 19:41最近這種文真多 航酸自信爆棚

MacBookAir1212/11 19:43有人會跟你說環保法規XXD

curry1215 12/11 19:45會認為CII是神祕關鍵字的,真的不太適合作航運 XDDD

dontcryforme12/11 20:18你是晴大嗎? 你這段話是不是抄襲別人的

guilty13 12/11 20:35好了啦~ 你隨便去找一個CR的去問 就問台灣這三家

guilty13 12/11 20:36他們現在主力船隊的數量有多少不符合CII未來要求的?

guilty13 12/11 20:37拿一個人家都不知道準備幾年準備好的東西來說嘴

guilty13 12/11 20:40你要驗這個 就是要找CLASS 搞不好人家最後開豁免

guilty13 12/11 20:41開個半年幾個月就好 只要能COVER到新船下來

guilty13 12/11 20:42那麼運量也不會大幅度減少 但是貨量現在這個慘況

guilty13 12/11 20:44啊就自己好好想想吧~

YU1225 12/11 20:4713大 不用跟那位航運壯膽仔爭論啦! 他們根本聽不

YU1225 12/11 20:47進去

YU1225 12/11 20:47看錯 只會找理由合理化自己買航運持有下去

zalasas39 12/11 20:51隨便空 隨便賺 要講幾次!?

curry1215 12/11 20:51我認識的都是ABS/DNV/LR,CR大概你比較熟 XDD

curry1215 12/11 20:51MSC CEO都說會吸收10%運力了,裝睡的人叫不醒...

guilty13 12/11 21:00那更好玩了~ 減少十趴運力 那光線需求就減少幾趴?

pocoyo 12/11 21:25等明年六月,看誰說的對。

MacBookAir1212/11 21:38以為歐美消費旺季真的是旺季啊..XD

MacBookAir1212/11 21:38運力減少10% 但是需求減少更多...不是一樣慘

lionghe 12/11 21:52原po上一篇買了4000萬合一..然後合一就...

sazabijiang 12/11 22:02沒關係,大家不要怕,我們還有護國群山房.地.產!

EvilJustice 12/11 22:37真的有人還在等航運股回春,反串的吧,百業蕭條運

EvilJustice 12/11 22:37輸怎麼可能好

galaxyAAA 12/11 23:44笑死人水手繼續壯膽,每年ID來來去去

yugowolf 12/12 00:02為什麼Zz大都不再出來說話了 曾經的吹哨水手大師

iio 12/12 00:02快兩年了 海運還是這麼讓人難忘 市場真的太悶了

allenJr12/12 01:12直接算長榮150好了,三年零成本這種投報率比台灣房地產

allenJr12/12 01:12還噴,基金經理人不大量買到上限,大戶有錢人不買個上億

allenJr12/12 01:12真的是低能兒…只有持有套住的水手最機靈,知道三年就可

allenJr12/12 01:12以賺這麼一大波還好心到處報給大家知道XD

rexlin12/12 01:19看到水手這麼鐵其實也不忍再說些什麼了...

krux12/12 01:39放空比較好賺,但最多也只賺 100%,還是蠻難賺的...

tomdavis12/12 01:54https://i.imgur.com/gI51MXk.gif

tomdavis12/12 01:54https://i.imgur.com/GSjbIAY.jpg

Tevye12/12 06:14三年零成本是啥意思

castlewind12/12 06:51顛倒吧 期望只有航運去死 結果是百業蕭條把航運拉下去

castlewind12/12 06:51變成大家一起死了

sweetalex12/12 07:41過去已經賺的錢不是錢,未來可能賠的錢放大恐慌,股市

sweetalex12/12 07:41真簡單

windid12/12 07:42講的一副是只有航運在慘 現在是景氣不好大家一起慘 可不

windid12/12 07:42是只有航運衰退欸 而且俄烏戰爭結束 升息結束經濟復甦

windid12/12 07:42這些利多 航運就受惠了不是?這兩個利多你認為還要很久

windid12/12 07:42才來嗎?等著看吧

joy15935712/12 07:55推 明年下市

Obama 12/12 08:33運價只會跌到疫情前都不會漲嗎? 碳排法直接略過?

Obama 12/12 08:34當這幾大航商吃素 賠錢幫你運? 想得太簡單

thevirus 12/12 08:49海運還需要分析嗎?下降趨勢拉高就是空點

thevirus 12/12 08:50套牢仔才會想著它再漲

reich3 12/12 09:13美國線合約...其實,可以隨時依照市場行情調整。合

reich3 12/12 09:13約主要是滿足貨櫃裝船前,FMC要確實收到這個貨櫃的

reich3 12/12 09:13真實運費資訊。

rj486 12/12 11:17如果一直跌到農曆年, 還有六個禮拜, 大概還要跌20%

rj486 12/12 11:17有哪一個產業, 連跌90%還不虧錢? 跟沒講一樣.

rj486 12/12 11:1812月 290-310, 同意.

rj486 12/12 11:19明年5,6月, 還是回到同一個話題, 運價跌就虧, 漲就

rj486 12/12 11:19賺, 所以還是跟沒講一樣.

rj486 12/12 11:20結論就是運價連跌27周了, 覺得之後還會大跌就空.

rj486 12/12 11:20覺得之後會回穩或漲, 就多.

rj486 12/12 11:21跟股票一樣, 連27跌. 之後要漲要跌, 都不一定.

swgun 12/12 15:50台積電世界第一長榮世界第幾?