Re: [心得] 關於陽明未來的一些看法討論
※ 引述《bear410040 (Kuma股海悠遊)》之銘言：
: 大家好，我是Kuma，偶爾客串回文，分享你的人生。
: 開始之前，先聽首歌吧！
: https://reurl.cc/O4Ek2y
: 不知不覺海運的價格好像慢慢墊高又下來了。
: 電子股漲勢回籠
: 但海運還是利空消息不斷
: 我自己還是有在追蹤scfi和ccfi
: 但我覺得那個和短期股價沒甚麼關係了
: 所以這邊我就用一個猜測來和大家討論一下
: 2023/2024的一個獲利狀況
: 2024之後比較大的風險在於BER（貨櫃航線反壟斷集體豁免）到期，之後的問題就是政治
: 了…
: 先不考慮。
: 回到獲利來看好了
: 陽明2020年11月的營收是152.6億，單月稅前獲利是34.24億，稅後是27.05億
: 由於研究海運可能也漸漸了解一些術語
: 像是貨櫃公司看CCFI會比較準，那就看CCFI
: (資料來源:財經M平方https://reurl.cc/8p5W4y)
: https://imgur.com/jpz5ZHs
: 那疫情前海運賺賺賠陪的時光中，CCFI和SCFI是幾乎一樣的，都大概800左右。
: 目前世界上幾個比較主流的專家對於運價的預期都是疫情前的1.5倍到2倍會是新常態。: 也就是CCFI約有機會維持在1200~1600之間為底部
: 目前CCFI是3073.28，因為有長約撐著，明年5月以前應該不太有跳水的下跌
: 就快轉到假設2024的時候，
: 假設CCFI是1200，陽明EPS大約是12塊一年，長榮股本改變加上新增船變多，EPS 35一年(
: 新股本)
: 假設CCFI是1600，陽明EPS大約是26塊一年，長榮股本改變加上新增船變多，EPS 75一年(
: 新股本)
: 這是我自己認定它的未來底價，可能因為塞港或是又來一個甚麼有機會爆發。
: 也算樂觀的假設大家互砍不太出現的話
: SCFI/CCFI衰退是肯定的…不衰退應該就直接急速漲停了…
: 重點就是斜率&底部猜測。
: 底部猜測我預估在1200~1600，也就是還有5~6成跌幅空間，斜率我則是猜測會在2023年底
: 甚至2024年初才落得到底，又或著說當SCFI回落到CCFI重疊價格趨之後兩者會一起緩跌…
: 以上是目前的看法。
: https://imgur.com/drpFgJM
: 以上算起來好像都還是太便宜了…
: 所以我就在思考市場到底是多考慮了甚麼…
: 然後就發現，應該是高油價。
: 根據不靠普分析，陽明2020年的時候說，燃油成本約是營收的10%，所以抓11月的時候營
: 收152.6億，燃油成本是15.26億，但是現在燃油成本大概是那時候的兩倍，約30.5億，所
: 以獲利會變成稅前19億，稅後15.28億，用這樣的邏輯來看，陽明的獲利可能再下降變成
: 一年6~7元。
: 所以風險就變成油價是否也會隨著運價下跌而下跌。
: 取一個中間值。
: 我認為應該都還是有很長一段時間EPS會有10以上的(陽明)
: 既然這樣，加上幾次配息，單以回本為訴求，我不覺得此時的價格有風險啦…
: 以上給大家參考囉…
: 以下是整理Sea Intelligence報告內容，有興趣可自行查閱
: https://reurl.cc/GEXbpG
: 節錄重點+不負責任GOOGLE翻譯
: SPOT rates may have fallen by one third from their extreme peaks, but
: shippers should not expect rates to return to pre-pandemic levels for at
: least another year.
: 即期運費可能已經從之前的水平下降了三分之一極端高峰，但托運人不應期望費率至少恢
: 復到疫情大流行前的水平年。
: Analysis of previous declines recorded by the China Containerised Freight
: Index by Sea-Intelligence shows that while rates have come down, there is
: still a larger fall that will be required to bring them anywhere near the
: previous averages, if indeed they do return to those levels.
: 對中國以往下跌的分析 Sea-Intelligence 的集裝箱貨運指數 表明雖然利率下降了，但
: 仍有 將需要帶來更大的下降 接近之前的平均水平，如果確實如此的話 回到那些水平。
: “If the freight rate index is to return to the level seen in 2019 as an
: average, the CCFI rate index needs to decline an additional 80% from the
: level it has today,” said Sea-Intelligence chief executive Alan Murphy.
: “如果運價指數要回到看到的水平 2019 年平均而言，CCFI 費率指數需要 從現有水平再
: 下降 80% 今天，”Sea-Intelligence 首席執行官艾倫說 墨菲。
: By comparing two previous periods that saw sharp declines in rates — the
: global financial crisis in
: 2008-2009 and price war of 2014-2016 — it was possible to ascertain a time
: range in which the
: current peak to trough trajectory could play out.
: 通過比較前兩個急劇增長的時期 利率下降——全球金融危機 2008-2009 年和
: 2014-2016 年的價格戰—— 可以確定一個時間範圍，其中 當前的高峰到低谷的軌跡可
能
: 會出現。
: “For both the Asia-Europe and transpacific trades, we can calculate what the
: average percentage drop has been over the time it took to go from peak to
: trough,” he said. “We can use this to compare to the 80% drop needed for
: Asia-northern Europe and the 72% drop needed for Asia-USWC.”
: “對於亞歐和跨太平洋貿易， 我們可以計算出平均下降百分比是多少 已經過了從高峰: 到 低谷，”他說。 “我們可以用它來比較 亞洲-北歐和歐洲需要下降 80% Asia-USWC
: 需要下降 72%。”
: Based on these historical trends, it would take between 17 and 33 months for: rates to fall to their
: previous levels on the Asia-Europe trade lane, and 23-26 months on the
: transpacific.
: 根據這些歷史趨勢，需要 在 17 到 33 個月之間，利率下降到他們的 亞歐貿易航線的先
: 前水平，以及 跨太平洋 23-26 個月。
: “This means that if the market is to revert fully back to the pre-pandemic
: level in 2019, this is
: unlikely to be completed until we are into 2024,” said Mr Murphy, who warned
: that a complete
: reversion to pre-pandemic rates was unlikely.
: “這意味著如果市場要完全恢復 回到2019年大流行前的水平，這是 在我們進入 2024
年
: 之前不太可能完成，” 墨菲先生說，他警告說，一個完整的 恢復到大流行前的利率是不
: 可能的。
: “We may be in a situation where the new normal in the market are rate levels
: which are consistently higher than what we have seen pre- pandemic.”
: “我們可能處於新常態 市場上的利率水平是 始終高於我們所看到的 大流行前。”
: In a scenario in which rates settled at twice their pre-pandemic averages,
: the time for them to fall to their new baseline would be shorter.
: 在利率以兩倍的價格結算的情況下大流行前的平均值，它們下降到的時間他們的新基線會
: 更短。
: “For Asia-northern Europe, such a new higher baseline level would be reached
: in 13 months —
: already in September 2023 — if the decline matches what we saw in the
: financial crisis,” he said.
: “對於亞洲-北歐來說，這樣一個新的更高 基線水平將在 13 個月內達到—— 已經在
: 2023 年 9 月——如果下降匹配 我們在金融危機中所看到的，”他說。
: “However, if the decline matches the freight rate war of 2014-16, then this: new higher level will only be reached in August 2024. For the transpacific,: this new higher baseline will be reached some time in the third quarter of
: 2023, depending on whether we look at the financial crisis decline or the
: price war period.”
: “但是，如果下跌與運費戰相匹配 2014-16 年，那麼這個新的更高級別只會 於 2024
: 年 8 月達到。對於跨太平洋，這新的更高基線將在一段時間內達到 2023 年第三季度，
: 取決於我們是否會看到金融危機下滑還是價格戰時期。”
: 最後是可能有人關心的
: 我還在船上
: 1. https://imgur.com/kuiVM6q
: 2. https://imgur.com/CrkLzh0
https://i.imgur.com/UetWBCW.jpg
淨值有多少公司即使下市也不會拿到這麼多資產要重而且淨值不是現金怎麼可能保證每年都配40 好像公司也不用其他的支出 要確保往後的每年都一定賺錢，賺得錢一定有一個平均值，不能太低
以目前這種運價的跌幅，跌勢，如果連農曆年前後都不能止跌 四月份和五月份 就非常有可能在損益兩平的邊緣了 把我的話記下來，明年四月份你再看看 是不是運價可能在損益兩平的邊緣
12月的營收大概就是落在290到310之間 長榮要不是有長約護體 現在早就落塞了 別忘了歐洲簽的三成價位是很高的 12月快結束了 重簽的部分雖然不會賠錢 但價格已經完全回落了
明年一月份你們會先看到第一個就是營收會在大降一次
二三月會開始平緩
一旦這個長約保護不見
六月公布五月營收的時候
會非常淒慘
我現在講的東西你們自己去想想看是不是這樣子，以合約依時間去推敲
--
前陣子GG跌到3字頭的時候也一堆這種文
一個世界第一的台積電 跟航運長年股價在十多塊的比較？..？
你不要再說了.jpg
所以先M起來明年中看嗎
可以 到時候 明年第二年在貼息
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:31:17講的這些 大家都知道阿
這篇文章跟人肯定未來會穩定賺錢喔！跟人說不可能賠錢虧損
你又知道明年不會有其他意外，然後運價又飆漲？
我只知道目前運費根本沒止跌 你的飆漲機率目前看來微乎其微
好喔
我不知道QQ
很多人帶方向說啥會穩定賺錢 騙一堆人買航運
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:42:18I don't care... https://i.imgur.com/AJCndZI.gif
可以放空嗎
拉高在空 不要急
大家都知道，但韭菜依然奮不顧身衝進去？
沒錯喔因為一堆人說長榮基本面好 滾雪球 三年零成本
不要說了 不要再說了 怎麼可能賠錢 航運已經不同了
常年股價低迷就是簡單的問題
股價低檔整理有夠久 反彈也是彈沒多少就下去
是的等有反彈上不去才是空位
不然我一直在等他反彈高一點之後要放空
耐心等吧！航運反彈空勝率比滾雪球大太多
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:46:20我真心歡迎有人做空，長榮快回130-140吧
一直都有人放空來回賺啊 借券那麼多
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 14:47:50我是想等170放空 但一直沒等到XD
一定會有拉一波，只要爆大量那天收長黑，或者是長上影線，就是要跑，不管什麼時候都 一樣 我講的話請永遠記住不會改變 講什麼都沒有用注意看量 記得就是量量量量量量量量量
上次反彈到16X就下去了
中國港口全裝不滿，就等Maerak運價下重手，對體質弱
的航商大屠殺了！
八卦是其實已經有新興的小航商倒閉惹
小航商比大航商的成本高太多
武漢肺炎之前，韓進海運已轟然倒下！中海併中遠，日
本三家航商大合併。
當時陽明海運的營運，科科。
哥在長榮減資前就說過2年賺110值170？隔天跌停一堆
韭菜被收割
陽明當年都差點倒掉好ㄇ，不過這裡的人不知道ㄅ，呵
三雄以11月營收來看，萬海(運力No.11)離盈虧線只剩
20億的距離，陽明(運力No.9)還有60億左右，長榮(運
力No.6)還有160億。運價下殺會從運力低的開始殺。
最簡單的的價值與價值 都不知道 被割剛好
陽明差點倒掉大家都知道吧= = 韓國韓進都倒了
運價飆漲也不會創新高啦
正確！但太多人今年因為高配息傻傻被拐進去追陽明套在130上下套牢巨量 減資前長榮套在140-150 陽明高檔天花板減資182$
現在資金環境差那麼多
今年的意外是中國吧
你…不要再說了 航運水手群一票人套牢-百萬起跳有
的千萬 反彈讓他們少賠吧！
水手航酸有賺錢都給尊重歐
海運中實戶廝殺 一堆在年中幾千萬進場被殺出場 不
常態維持做空金 頂多進場打打TICK
羨慕放空賺七位數
泥...不要..再...說惹.QQ
不要不信邪 陽明3塊 長榮5塊
你講的數字太扯不可能好嗎？ 請參考價值投資勝率高手看法價位 明年除息後剩下的價位
https://i.imgur.com/1R47Kuy.jpg
有師傅我就給推！！！
下週一殺下來 我空單會先回補獲利入袋 等待下次拉
高在空..
從營收看股價 那還有人會賠錢嗎
從運價崩跌 就能嗅到未來了 提早結束
你的中美晶呢
這幾天156有撿了幾張多單
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:36:07蓋新大樓計劃通！
要不是殖利率撐在這 早就和zim看齊了
推中美晶酸航運 你是不是同學會保羅哥啊？
F姐也看好中美晶 開壞航運 他也有同學會好像不叫保羅~
那放空的不就賺爆了
你知道就好
我之前就看到一堆人講話跟保羅哥一樣
保羅絕對是ptt裡的某一個
看壞航運的都是，pulo... XD
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:44:57 ※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:46:07單純沒什麼好炒的了下滑到某價位後開始長期死魚價
持有的期待一下配息大概就這樣吧
那你不也在帶風向明年穩賠錢，要空趕快空，不就沒
把握還要等拉高再空，記住你說的幹麻，說錯你要負責
？
5566一定噴這樣好不好？套幾張啊 緊張勒？要空幹嘛趕快空！？ 你是不是不會空啊？那有人每天空的 不要..緊張啦！ 連基本的運費沒止跌..你在說不可能虧損好不好
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:52:57如果懂的用這2年賺的投資些 之後每年靠業外就躺領
2021年1月陽明營收204多億股價19元，2022年11月陽明
營收196億，股價62元。未來幾個月陽明營收會繼續創
新低。因為有EPS護身，所以股價有撐。但以未來半年
來看，陽明上漲有限，下跌空間是比較大的，尤其是公
告明年配息如果跟往年一樣不到50%，預計頂多25元。
陽明還是避開為妙，個人認為不宜做空，也不宜買，已
大大我上面有說我何時建議空 量量量出來就是絕佳機會
經持有的，可以等最近外資拉高時，找機會賣。
你不要再說了，水手還希望不要填息
水手好像都被洗腦認為明年會穩定賺 不去思考為何運價一直跌 不止跌
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:56:09多久前的文還拿出來回，我只不過噓你兩句，緊張的是
你吧，被嘎多少了
講話輕聲細語 不用緊張 希望你虧損縮小 好讓你有機會少賠停損 5566一定運費飆 好不好！
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:57:22 ※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 15:57:548塊收
25下我開始分批進多單 不太可能到8塊
股價沒再跌就好了 剩下都多的
整天算淨值就是滿腦子殺雞取卵把船賣光
水手當到滿腦子想把船賣光也是可悲
30、40差不多
個位數不太可能,把面板三雄放哪裡
陽明剩下30$不到明年中除息後看得到
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:16:42大概連歐美長約的執行情況都不清楚才會發這種廢文..
哪裡不清楚？歡迎討論XD
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:28:20因為想撿便宜的船票吧XD
沒止跌不用急 長約才是真未來
※ 編輯: morethanless (1.200.149.195 臺灣), 12/11/2022 16:31:02都跌到這價位了 會砍的差不多都砍啦 剩下要嚇也嚇
不太動啦 真跌大概也無所謂 再撿幾張
看到這麼多套牢水手，真的很好笑
先說我沒船票喔 跌我反而開心
運價真的沒止跌 還在那幻想長約怎樣算 真的QQ
我是有看到一些有趣的消息，但反正下個月就知道了
樓上要不要先透露一些？
人家倫飛平常股價在10元以下，現在還不是120多，這
就叫台股
182高檔增資，經理人覺得記大功一隻
之前跌那麼多了，你是太早放空還在被嘎嗎？
你不知道台股賺錢的股價跌爛，賠錢的股價漲翻嗎？
不管運價上或下 航酸都能酸吧 因為他們的前提都是
運價一定會回到損益兩平的那條線附近或下面 自然無
法支撐現在股價 但又要等拉高才敢空 前景這麼低
迷誰要去拉高啊？航酸眼中的傻子嗎？目標價不到30
，現在空有30多元的肉耶，航酸現在不空？航酸是航
酸眼中的傻子嗎？
運價最好趕快跌到賠錢的程度，這樣就有FU糗了
航商經過兩年，經營方式已有不同。散戶高調空，法人
軋給你看
要不要看看現在運價多少……航運每個月還有賺多少？
你買的那一支股票賺的比航運多股價還比較低的？更
不用說已經賺進口袋的錢已經幾千億了？
明明散戶高調買 說要滾雪球
別這樣好嗎 多空都給尊重 反正有賺錢就好 不是嗎
跳脫出水手航酸對立 反正時間會證明誰賺誰賠 都給尊
重
不知發文的原po出掉了嗎？
你是不是空很大....?
應該停損了吧 原po有說做短期
跟陽明王買的很多人住套房 這運費跟獲利 挺難解套
又看到那個一路講法規，講什麼長約的小丑推文了
推文有實力的g大你也來了 他們終結套牢太多錢才會這樣洗推文 沒辦法啦！哈哈賠錢不說好怎麼辦？
陽明現在60塊值不值得買??航酸一直說以前不累嗎???
明年除息剩下30$不到 你再買不是更好哈哈小熊
隨便打個關鍵詞，裝神秘有啥用? 就自己騙自己而已啊
~
貨櫃就長空....怎麼還有人看不懂XD
長空要這位置空啊！做空沒那簡單
根本不用討論
你講的我好像一年前就講了...
你會不會太弱
怎都沒發文哈哈 加油
隨便空 隨便賺 上周五隔日沖買一點 懂得就懂
雖然船是不值得玩，但長榮過去一年最多虧100e，現
在帳上現金可以賠多久XD
非常好奇，之前營收好，散戶追隔日沖倒，現在營收差
，散戶看數字還會進場嗎？這樣隔日沖拉高給誰追？還
還蠻多的喔 都在灌輸三年會零成本哈哈
是這次劇本是拉高，騙傻空進來下注，然候硬嘎個幾天
？
要噴了
目前帳上現金可以賠48年 賠到張國華兒子可能掛了
都還沒倒閉
4000多億每年賠歷史最高的100億賠到我退休都賠不完
4000億放美元定存都不只100億利息了......
以前負債比70%每年付50億利息出去 現在可能利息付完
還能收50億的定存
沒意外長榮到明年Q1帳上現金會逼近5000億，就看長榮
未來怎麼投資了，躺平放定存也能賺不少
陽明萬海現金記得2000左右，也不算少，看經營層腦袋
了
真的很多高手都推估明年航運開始虧錢
買航運參加高股息的死一票人
包括這兩年買0056的人嗎？XD
最近這種文真多 航酸自信爆棚
有人會跟你說環保法規XXD
會認為CII是神祕關鍵字的，真的不太適合作航運 XDDD
你是晴大嗎？ 你這段話是不是抄襲別人的
好了啦~ 你隨便去找一個CR的去問 就問台灣這三家
他們現在主力船隊的數量有多少不符合CII未來要求的?
拿一個人家都不知道準備幾年準備好的東西來說嘴
你要驗這個 就是要找CLASS 搞不好人家最後開豁免
開個半年幾個月就好 只要能COVER到新船下來
那麼運量也不會大幅度減少 但是貨量現在這個慘況
啊就自己好好想想吧~
13大 不用跟那位航運壯膽仔爭論啦！ 他們根本聽不
進去
看錯 只會找理由合理化自己買航運持有下去
隨便空 隨便賺 要講幾次!?
我認識的都是ABS/DNV/LR，CR大概你比較熟 XDD
MSC CEO都說會吸收10%運力了，裝睡的人叫不醒...
那更好玩了~ 減少十趴運力 那光線需求就減少幾趴?
等明年六月，看誰說的對。
以為歐美消費旺季真的是旺季啊..XD
運力減少10% 但是需求減少更多...不是一樣慘
原po上一篇買了4000萬合一..然後合一就...
沒關係，大家不要怕，我們還有護國群山房．地．產!
真的有人還在等航運股回春，反串的吧，百業蕭條運
輸怎麼可能好
笑死人水手繼續壯膽，每年ID來來去去
為什麼Zz大都不再出來說話了 曾經的吹哨水手大師
快兩年了 海運還是這麼讓人難忘 市場真的太悶了
直接算長榮150好了，三年零成本這種投報率比台灣房地產
還噴，基金經理人不大量買到上限，大戶有錢人不買個上億
真的是低能兒…只有持有套住的水手最機靈，知道三年就可
以賺這麼一大波還好心到處報給大家知道XD
看到水手這麼鐵其實也不忍再說些什麼了...
放空比較好賺，但最多也只賺 100%，還是蠻難賺的...
三年零成本是啥意思
顛倒吧 期望只有航運去死 結果是百業蕭條把航運拉下去
變成大家一起死了
過去已經賺的錢不是錢，未來可能賠的錢放大恐慌，股市
真簡單
講的一副是只有航運在慘 現在是景氣不好大家一起慘 可不
是只有航運衰退欸 而且俄烏戰爭結束 升息結束經濟復甦
這些利多 航運就受惠了不是？這兩個利多你認為還要很久
才來嗎？等著看吧
推 明年下市
運價只會跌到疫情前都不會漲嗎? 碳排法直接略過?
當這幾大航商吃素 賠錢幫你運? 想得太簡單
海運還需要分析嗎？下降趨勢拉高就是空點
套牢仔才會想著它再漲
美國線合約...其實，可以隨時依照市場行情調整。合
約主要是滿足貨櫃裝船前，FMC要確實收到這個貨櫃的
真實運費資訊。
如果一直跌到農曆年, 還有六個禮拜, 大概還要跌20%
有哪一個產業, 連跌90%還不虧錢? 跟沒講一樣.
12月 290-310, 同意.
明年5,6月, 還是回到同一個話題, 運價跌就虧, 漲就
賺, 所以還是跟沒講一樣.
結論就是運價連跌27周了, 覺得之後還會大跌就空.
覺得之後會回穩或漲, 就多.
跟股票一樣, 連27跌. 之後要漲要跌, 都不一定.
台積電世界第一長榮世界第幾？
![Re: [心得] 關於陽明未來的一些看法討論](https://i.imgur.com/TdyePUZb.jpg "Re: [心得] 關於陽明未來的一些看法討論")
![[心得] 關於陽明未來的一些看法討論](https://i.imgur.com/jpz5ZHsb.jpg "[心得] 關於陽明未來的一些看法討論")
爆
[請益] 如果你是陽明主力，你會怎麼做？近期看到一堆借錢融資歐印陽明的！ 假設你是陽明主力， 看到有如喪屍群的散戶進場， 你會怎麼做？ 就算股價會到160元，![[請益] 如果你是陽明主力，你會怎麼做？](https://i.imgur.com/rYPwtoIb.jpg "[請益] 如果你是陽明主力，你會怎麼做？")
85
[心得] 關於配息這件事*前半篇，主要是想解釋為什麼除息會扣股價。不想看的人，直接看下面對配息率的看法就 好了。 這篇主要是給大家知道何謂配息，之前有人問，我也是解釋的不清不楚的，現在我覺得可 以比較清晰的解釋，所以試著解說看看。 常常有人搞不懂配息的意義，希望這篇解說可以幫助大家了解配息以及除息時股價為什麼65
[請益] 猜猜後續海運三雄走勢首先非常謝謝版友們熱心提供公司營收、eps、運價....各種數據跟心得文！ 我想今天大家應該都蠻意外長榮沒有要進處置，然後萬海五月eps稍稍的劣於預期 那這樣各位會覺得三雄彼此間股價有可能會靠攏嗎？ 不會 -> 海運基本連動，萬海還是可以跟上整體的漲跌幅，而且他的籌碼最乾淨 相對好控盤（一起漲跌、一起噴崩）![[請益] 猜猜後續海運三雄走勢](https://i.imgur.com/x3rLqsxb.jpg "[請益] 猜猜後續海運三雄走勢")
38
[心得] 這樣的停損理由你可以接受嗎？舉台積電為例好了，假設當初買在650，688沒賣，一路往下 640你賣掉了，合計虧損13758 600你又進場，結果又虧，又賠13465 550你再度進場，還是又虧，又賠13173![[心得] 這樣的停損理由你可以接受嗎？](https://i.imgur.com/72SxoMDb.jpg "[心得] 這樣的停損理由你可以接受嗎？")
50
[心情] 想放棄買房 買輛車帶自己出去走走心好累 沒什麼存款 家裡也沒辦法金援相助 是不是就住家裡 買台新車載載父母 自己心情不好時還能兜兜風 明年就要30歲了 好像沒什麼進步 ----- Sent from JPTT on my iPhone19
Re: [請益] 敢買電子卻不敢買航運?不是人人到最後都會停損 電子股不知道你朋友說的是哪一隻 如果是正面展望的題材半導體或車用 就算被套 可能未來幾年後突然就解套了 就像國巨你用還原月線去看![Re: [請益] 敢買電子卻不敢買航運?](https://i.imgur.com/7elTtw3b.jpg "Re: [請益] 敢買電子卻不敢買航運?")
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Re: [請益] 今天航運是阿呆谷對吧？絕對是阿呆股啦! 過往海運淨值比大概就是1左右 以長榮今年來看年底淨值會5X 明年現在水手都說不會比今年差 假如就當作跟今年賺一樣好了7
Re: [請益] 今天航運是阿呆谷對吧？大大分析得很有趣，我自己這麼看 1. 陽明買大樓這間公司就爛掉不能碰了，不專注本業，一賺錢只想爽 2. 海運雖然是外送仔，賺暴利誠然不應該，但跟以前一樣經常年年虧損也不對， 外送仔很辛苦，好歹EPS也要有個0.5~1元，大家不覺得當初他們年年虧損也很辛酸嗎？ 況且還是跑跨國的外送仔，就像今天請你從台中送外送到台北，跟你說不但沒錢，還要![Re: [請益] 今天航運是阿呆谷對吧？](https://i.imgur.com/2aT5uVJb.jpg "Re: [請益] 今天航運是阿呆谷對吧？")
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Re: [心情] 一個女生獨自在台北生活怎麼辦同樣也是獨自在台北生活的女孩來分享一下 目前已經上台北生活一年了！ 薪水甚至比你的打七折還要少XDDD 同樣人生地不熟完全懂原Po這個心理活動 雖然我還沒開始還學貸但是還是可以給點建議(?![Re: [心情] 一個女生獨自在台北生活怎麼辦](https://i.imgur.com/niBv0Qyb.jpg "Re: [心情] 一個女生獨自在台北生活怎麼辦")
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[請益] 美債違約為何不可能10
[請益] 股票開盤時賣出問題7
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Re: [請益] 美債違約為何不可能5
Re: [請益] 美債違約為何不可能4
Re: [請益] 黃金現貨準備大跌?21
Re: [標的] 中租-ky 5871 明天12x準備進場多![Re: [標的] 中租-ky 5871 明天12x準備進場多](https://i.imgur.com/LBrjyuob.jpeg "Re: [標的] 中租-ky 5871 明天12x準備進場多")
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Re: [新聞] 神達前三季EPS 年增近倍，Q4獲利獲利續58
[情報] 1114 上市外資買賣超排行![[情報] 1114 上市外資買賣超排行](https://i.imgur.com/yMza05Zb.jpeg "[情報] 1114 上市外資買賣超排行")
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[情報] 3530 晶相光 Q3 EPS 1.223
Re: [請益] 美債違約為何不可能4
Re: [請益] 美債違約為何不可能4
Re: [請益] 美債違約為何不可能![Re: [請益] 美債違約為何不可能](https://i.imgur.com/Ejswg3rb.jpeg "Re: [請益] 美債違約為何不可能")
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Re: [標的] 到現在多軍只有我套牢？持股請益![Re: [標的] 到現在多軍只有我套牢？持股請益](https://i.imgur.com/lrOZh9Hb.jpeg "Re: [標的] 到現在多軍只有我套牢？持股請益")
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[創作] 埋在股災前![[創作] 埋在股災前](https://img.youtube.com/vi/5XK2C9w6oVk/mqdefault.jpg "[創作] 埋在股災前")
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[請益] 公司債etf換美債etf套利可行嗎?3
Re: [請益] 美債違約為何不可能3
[情報] 6906 現觀科 澄清媒體報導