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[心得] R3 基礎改完成！改裝清單總整理！

cireeric 發表於 2024/1/23 上午12:25:43
看板SuperBike標題[心得] R3 基礎改完成！改裝清單總整理！作者
cireeric
 (cireeric)時間推噓27 推:27 噓:0 →:32

繼大約三年前分享了養車一年心得後，
這次要帶來的是“基礎改”的總集篇了！
為什麼說是總集篇呢？
因為這台 R3 目前車上的改裝已經達到我心目中一個階段啦！

https://imgur.com/43MmuYS

先來說說我對這詞的定義好了：以最低限度的變動補足原廠設定的不足。

那麼 R3 這車最欠改的地方有哪些呢？
- 前煞車
- 腳踏
- 後避震
- 加速

因此只要把上述的項目改善，就完成我的“基礎改”了

接下來就一一來看看我改了什麼吧！


<煞車 - EBC 來令片>

R3 原廠的煞車算是夠用，
不過在比較激烈操駕的情況下會覺得信心度不足，
尤其是前煞的部分，因此除了輪胎外，動的就是煞車了。

卡鉗、總泵都是維持原廠設定，畢竟整套改下來也是所費不貲，
另一方面還需要考慮整體放大倍率、手感的搭配性，
因此就走只改來令片的路線。
來令片的部分在板上也分享過，會使用 EBC 是剛好搭上廠商的測試活動，
不過其實換上其它來令片大廠運動等級以上的產品，想必也會是沒有問題的！
改裝來令片後對於煞車的信心度有大幅的提升！

https://imgur.com/eI5EMCv


<腳踏 - Hirzen Racing 禾倉競技版後移>

R3 雖然有一個 RDNA 帥帥的外型，
可是騎姿卻是整個家族裡面最不 R 的，
把手偏高之外，腳踏也偏低，騎起來就非常“街”XD
通常要調整騎姿會需要腳踏連同把手一起評估，
不過因為 2019 年式的 R3 把手已經較前一代降低，
而且若不動車殼能夠再往下降的幅度也不大，
於是就決定只做腳踏後移的部分。

禾倉這組腳踏的後移和上移量的幅度還不小，改完之後騎乘馬上有感，
姿勢更戰鬥，在固定身體、位移上也更加得心應手。
單單調整腳踏就讓整個騎乘三角有大幅度的改善。

https://imgur.com/ZzvUGCw


<後避震 - Ohlins YA467>

新 R3 的前叉升級為倒叉之後，個人認為表現還不錯，
所以並不用在第一時間就做更動，
反倒是後避震依然是和上一代相同偏舒適的設定，
過彎時的穩定性會比較不足，所以也列入基礎改的對象！

其實要改裝後避震的話，Ohlins 應該不會是 CP 值最高的選擇，
其它像是 YSS、MJP、RB 等品牌，
也都能夠依照需求預算有超多種樣式可以選擇。
而會選擇 Ohlins 其實算是為了完成一個小時候改車的夢想XD
這組是蠻基本的預載、阻尼可調，
上車後稍微調整一下就可以很明顯的感受到不同，
跟原廠的路感截然不同，處理坑洞變得更細膩，
過彎的支撐當然是大大提升！
後避震器的改裝，值得投資！

https://imgur.com/rgeoix8

<齒盤 - KCT F: 13T/R: 46T>
<鏈條 - EK 520 / SRO6 120L>

原廠的鏈條大概在 26000 公里的時候死目，於是連同齒盤一並更換，
要是保養得再勤一點其實應該可以撐更久。

R3 原廠的前後齒盤設定為 14T/43T，
而其實原本只打算後齒加 1~2 齒，稍微提升一下加速性，
不過剛好朋友抽到這個組合的齒盤（Shout out to YAMAHA RDNA 挑戰賽XD），
前齒 -1T、後齒 +3T，變得相當激進，
不過想說值得一試，那就收來用用看吧！
鏈條則是 EK 的 SRO6 黃金鏈條，一樣是朋友抽到的XD

換上這組金光閃閃的鏈條齒盤組合後，最明顯的是加速變得更快，
不過帶來的反效果就是一、二檔基本上沒有用了，
早早就需要換到 6 檔，在路上騎乘會需要頻繁的換檔，
而且尾速只剩下大概 130kph，可以說是比較大的 R15 XD
另外油耗也從原本的 27km/L 下降到約 20km/L，錢包掉了幾滴眼淚（？
雖然換檔頻繁有點累，不過還算是有趣的設定，
有機會再拿這設定去試試看小賽道！
話說回來，其實日常使用的話，單單後齒加個 2 齒或許會是最理想的～

https://imgur.com/nonY6ir


最後來整理一下我的基礎改清單
- EBC HH 來令片
- Hirzen Racing 禾倉競技版後移
- Ohlins YA467
- KCT F: 13T/R: 46T
- EK 520 / SRO6 120L


改了上述的項目之後的確讓我覺得 R3 更好騎、更有樂趣，
也給想改裝 R3 或其他輕檔車的車友們參考參考！
那會不會有下一階段呢？就再看看吧！

https://imgur.com/StMUvNx

感謝收看！

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.158.178 (臺灣)
※ PTT 網址
推

sad0soul01/23 00:28

推

icecr062601/23 08:09R3去改個滑離，騎起來更舒服

推

BayonettaTJ01/23 08:36花錢花時間改完後大概一年後就會想換車了

推

VANDAS01/23 08:44過來人經驗 改完後再就是想賣車了

已加入 R1 買賣交流群（欸不是

推

alfa2801/23 11:33推R3,我是前後MJP,前總泵卡鉗,電腦,快排,排氣管,428齒盤

→

alfa2801/23 11:33組…等，最後賣了…

這改得好完整！看來是比賽用車（？

推

sorkayi01/23 11:48前面也改完 然後跨到車友的車 上網PO賣車文

應該是不會啦XD

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Hey201/23 11:51真D有愛讚讚

R3 真的好好玩～

推

john80111001/23 11:57過來人經驗直接升級爽度完全屌打

升級有升級的爽感，改到變自己的形狀也是另一種爽感，都值得體驗XD

→

CB1000RPlus01/23 13:48R3改裝完是能升級什麼車？一堆人鍵盤嘴

推

CB1000RPlus01/23 13:50小弟90%跑山輸嬴，胎用gp，前耶後歐，tsr腳踏，制動
→

CB1000RPlus01/23 13:50只有改來令，什麼叫換車升級？

→

CB1000RPlus01/23 13:51四缸？600？公升？歐洲車？這叫升級的話？只能說騎

→

CB1000RPlus01/23 13:51太少，菜

慢慢升、慢慢換才有醍醐味XD

推

LukeLee01/23 13:53至少改完賣掉前騎的爽

→

LukeLee01/23 13:53我r3之前也是基本該弄的弄一弄 持有期間爽騎

→

LukeLee01/23 13:53後來換工作改坐車才賣掉 至少持有期間內看的開心騎的也爽

沒錯！擁有的期間內騎得更開心！

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YcL556601/23 14:24這級距的車才是最好玩的 還能在麗寶用神奇路線抽插公升級

然後再被 JET S 處理（？

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LanceHaHa01/23 15:34130也太慘

就...齒比有點激進XD

推

CB1000RPlus01/23 16:52R3跑山能屌打99%的紅黃牌

大直線會被海XD

推

Hey201/23 17:40其實離賽道改也只差直推總泵、對四、金屬油管而已

再加個快排～

※ 編輯: cireeric (122.146.86.152 臺灣), 01/23/2024 18:12:29
推

Ein217001/23 18:11其實ABS廢掉手感好很多

要在路上騎 ABS 還是留著啦> <

推

xzealotx01/23 18:36沒上個雙子星差評（X

推

kris6011101/23 18:56感謝分享帥車一枚

→

kris6011101/23 18:56樓主有沒有考慮改舊款R3的原廠排氣管

→

kris6011101/23 18:56性能跟聲浪都會變更讚

→

kris6011101/23 18:56外觀原廠樣式 不會擾民 還不會被抓

→

kris6011101/23 18:56https://i.imgur.com/xQIFKvW.jpg

舊的短管真的好看很多

推

miku556601/23 19:14原廠表速尾也有個180， 改齒掉到130，這加速感覺很猛爆

→

miku556601/23 19:14欸

推

jior01/23 19:58前齒還是後齒換一個回來吧，浪費太多時間在進退檔，r3轉速

→

jior01/23 19:58也不高

推

jazz12112301/23 20:14這齒比感覺很難騎 這樣實際加速沒比較快吧?

應該再玩一陣子會去把前齒加回來 14T

推

rvd816401/23 20:18推3樓XD

→

Duc91601/23 20:18直接二檔起步

→

jfgt7j8qgx01/23 21:44車不改要怎麼騎？

沒錯啦XD

→

itsforte01/23 22:10怎麼沒有比較快 本來時速30才到最大扭力 現在時速25就到

→

itsforte01/23 22:10了 可以一直最大扭力到120

→

itsforte01/23 22:10也就是120以後 原齒比才會比較快

※ 編輯: cireeric (114.37.158.178 臺灣), 01/23/2024 22:24:51
推

jazz12112301/23 22:23真的嗎? 我以為要頻繁換檔可能會造成時間損失呢

推

elnacongo01/23 23:05你還差一組鍛框(欸

鍛框...真的好讚...

→

itsforte01/24 00:05原廠難道不用換檔嗎… 慢慢拖又不會比較快

推

jazz12112301/24 00:41實際上有比較快的話那很好啊

→

jazz12112301/24 00:42文章說這設定會讓1 2檔基本沒用 又要更頻繁換檔

→

jazz12112301/24 00:42我才會懷疑加速會不會沒比較快?

→

ballcat01/24 01:22就密齒比阿，至於頻繁換檔，就要看騎士如何發揮

→

ballcat01/24 01:22甚至可以無離合連續換檔，只是有沒有必要罷了

→

a90192200101/24 09:29我是想改前段 氧化真的廉價感

推

YcL556601/24 10:43齒比輕到超過一定程度會有邊際效益 包含換檔頻繁造成的動

→

YcL556601/24 10:43力損失跟輪胎打滑量增加

→

YcL556601/24 10:45但520齒盤配13/46真的還好 頂多檔煞很重 配成14/49或15/5

→

YcL556601/24 10:453會比較舒服一點

學到了！

推

james486301/24 12:05r3推

讚啦XD

※ 編輯: cireeric (61.222.53.63 臺灣), 01/24/2024 12:37:32
→

itsforte01/24 15:28比例一樣13/46 14/49 15/53 哪有差… ？

→

itsforte01/24 15:28要快當然選小的 旋轉慣量小啊

→

YcL556601/24 16:14轉動慣量小所以檔煞很重不好騎阿

→

YcL556601/24 16:18前齒太小 不管後齒怎麼配動力銜接就是比較粗糙

→

YcL556601/24 16:19所以幾乎沒有看過428以下用前13的

推

EXIAsusanowo01/24 17:09推R3改完換R1XD
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