[心得] Trident660一日心得
先上圖
https://i.imgur.com/xqEGH0S.jpg
https://i.imgur.com/lWX6Rm4.jpg
以前都覺得這車到底哪裡好怎麼板上一堆人推
現在才知道原來每個週末都租不到不是沒有原因的
外觀：
精緻的復古車
圓圓的車燈、圓圓的儀表、圓圓的油箱、圓圓的坐墊
一切的設計都是那麽圓潤可又不失質感
手一摸上去馬上體會「歐洲車」三個字怎麼寫
https://i.imgur.com/a9L5Zly.jpg
動力：
我第一次騎三缸引擎
低扭起步飽滿
不像MT07那般連自己都要甩出去的躁動
也不像四缸車起步時的沈重
是個很舒服的動力調性
中檔隨傳隨到的動力
最高扭力設定在6250轉
對我來說是最剛好的區間
要超車要脫離車陣不管用二檔或三檔
都能很輕易的加速到理想的速域
先前還沒有大重駕照
騎小阿魯要到8-9千轉扭力才出來
都怕萬一馬上要煞車的時候怎麼辦…
高速巡航動力高原延伸充裕
幾次上紅盾牌的經驗
CBR650R震到手麻、
CBR500R好像在旅遊看風景、
MT07延伸性不太好（也可能是車架或避震設計讓我不敢催）
但就這次660讓我知道原來高速巡航可以這麼舒服
而不是最外線乖乖騎80一直被刷卡壓力很大
引擎/變速箱：太棒了！！
以前以為本田已經做得很好了
結果現在才知道原來引擎可以做得這麼細緻
就算拉到萬轉抑震也做得很好
進退檔的腳感更是精確
完全沒有打不進空檔的困擾
操控性：靈活兼具舒適
這次走台三線跟羅馬公路
不管是直線、台三線的大彎或是羅馬公路的蜿蜒小彎都能輕鬆駕馭
左翻右翻也都很有趣
不過有一個比較大的彎我有稍微磨到腳踏
街車終究不能當跑車壓得太低
騎乘三角：非常舒適
而且它的油箱很特別，
兩腳夾持的地方是收窄的到上面才變寬
而不是像多數車夾持整個油箱本體
一開始不太習慣但到後來滿喜歡的
坐大概3-4小時腰還是會有點酸
但比起其他街車大概2-3小時，
已經算是目前我騎過最舒服的了（我就爛
懸吊：應該滿夠用的 租來的車不敢激烈操駕問我不準
缺點：
沒有滑離換檔久了還是有點累，
不知道有沒有選配？
油門的開度偏小，
按照一般起步的開油習慣可能只有3千轉
方向燈按鍵有點遠而且回饋感不好，常常有按到但心裡毛毛的得要看儀表二次確認
好像想不到其他缺點了
真的是很棒的一台車
要不是我跑旅魂，旁邊有業務遞給我訂車單的話我可能就腦衝了XD
註：
市面上的跑旅有什麼好選擇啊？
好像沒有如Trident660這般精緻的車欸QAQ
--
這台不是有滑離嗎？
真的假的 那我覺得還是有點重欸
有滑離 然後快排選配
可惜我那台沒有快排
有滑離阿，你該試試看765！這台10000轉剛要出力就斷油
了，有點無聊…
我還沒有轉到斷油過哈哈哈 搞不好忍400的動力對我來說就夠了
可是我很喜歡07躁動感 尾速台灣用不到
確實 喜歡的族群會超愛
一堆旅跑可以看看吧，甚至大鳥也可以
大鳥是不是專指BMW的GS啊？太看得起我的荷包君了
其實我滿期待8s跟他一決死戰 但還是太多鄉民以缸數多
決
我其實聽不出雙缸跟四缸到底差在哪欸 改管改閥門後聽起來都差不多吧？
VFR800F 跑旅的話
ID正確！ 可是台灣好像沒有進
怎麼一堆人覺得離合器輕重是滑離的關係啊…
輕重就彈簧的關係啊！
啊 長知識了，感謝大神指點
這台完全不是8S的對手啊 等級差太多 但這邊先看品牌
再看缸數XD
8S真的讓我很期待欸 但我怕會修鈴木的師傅很少 我的第一輛GSR125懷疑就是被修壞的
tiger啊 跟trident同顆引擎
Tiger660嗎？我來找找看有沒有得租
其實我有一台tiger800 這台應該完全是你要的感覺了
也是凱旋三缸系列 排氣量更大坐姿更舒服 tiger也有出
低座版 像我這台座高810mm 以多功能車來說非常親民
可是800好像安東跟永欣沒有進對不對
800F有進啊 只是早就沒了
你擔心鈴木沒師傅會修？！你買凱旋歐洲車才要擔心吧
= =
在台灣重機日系四大廠還是比歐洲車好修
對欸 邏輯上好像你才是對的 我是因為之前看到板上有人分享凱旋保養文 雖然稍貴但至少品質OK 反而鈴木完全沒有人討論
護板…欸？
歐洲？這台不是泰國製？
！ 完了…你講了我才知道
分享的感覺跟我騎Speed Twin很像
騎的精彩 修的痛快
8s先拿掉哪小畫家畫的貼紙再來吧
笑死 確實
凱旋修車找家禾最簡單了
四缸雙缸聽起來差不多，這...
我菜
PTT都說這台很熱門，我從沒在路上看過
以前租過MT09 現在騎tiger660覺得扭力太溫
看過好幾次了 能見度算不差了
泰國車好嗎
凱旋就盤子車 全車系除了幾台英國製 都泰製
三缸鳥死了
其實不要把500R/650R當成本田引擎都那個樣子比較好，如果有
騎過CB400SF、CB1300、CBR250RR、小黃蜂那個才比較像本田
喔喔要日製車才能代表本田對吧 CBR250RR 騎過2次，超級好玩的！
※ 編輯: Hey2 (223.137.26.56 臺灣), 05/14/2023 20:06:03樓上專業 250RR跟小黃蜂都好騎 不過有人說並雙都是垃圾 XD
泰國製臭了嗎？
設計好的滑離，手感都是很輕的，凱旋的滑離普遍很重
這台離合爛到覺得沒有滑離的手感 765就很輕差有夠多
之前去五股重機展握過一次660滑離覺得這車是不是壞了..
更正離合
這車的離合我都叫臥力訓練器
榮登新一代護版神車
我是說運轉品質，幾缸倒不是重點，本田的引擎就是你從低轉
拉到斷油出力都很平順，順到無聊，而且震動很小，網路有影
片用CB放水杯在坐墊上拉轉，水都沒濺出來，250RR這種小車有
這麼平順的輸出我是感到很驚艷，即使是跟所有的四缸車比較
，拉到萬四震動還能這麼小，代表本田沒有因為小排量就對它
妥協，這才叫本田，而不是650R那種奇怪的震動
我覺得手感輕不輕還是跟原廠設定或是車子本身設計有關係，
有的車就算改stm簧片式滑離+離合器分泵拉起來還是很重，有
的車什麼都沒有還是很輕，滑離不是問題本身
這台路上一大堆好嗎…我體感都覺得快超過650R了，上次還
在台3遇到大會師，20幾台踹蛋660，超級壯觀
另外8S我也相信是一台神車，可惜那個外觀實在是…偏卡通
了一點。
跑旅當然推我大杜卡迪的supersport s啊！
這台可見度滿高的吧 我公司就兩個騎這台了
等8S出新顏色 現在的藍色真的很怪
等8s出金筷子
我每天上下班騎都在練握力 手很酸
8S沒繼承魯王快排順暢度很熄火，不然也考慮過。
xsr越來越貴 都考慮這台了
還以為先上圖是訂車單
帥 感覺是大叔爽爽騎的好車
小弟現在騎650R，在試乘660跟765RS後，決定捏一點直上
765了，前天下訂開始等車XD
765要買23年的電控給的比較滿
如果是安東原廠貨，是確定有滑動式離合器的喔！
油門開度和方向燈應該是適應一陣子就好了，但整體來說這台
車真的很棒，無論是性能還是質感，有機會是可以入手一台的
這台有選配進退快排，香
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