Re: [情報] 高鐵燈區接駁車截彎取直
※ 引述《chinkun (離島遊俠)》之銘言：
: 先前搭過一次平實公園接駁車，原可中華東路左轉東門路，但卻右轉繞至文化中心再轉回: 東門路，需耗時50分鐘。
: 後來寧可開車至嘉南療養院再搭乘，只需20分鐘即抵達。
: 今天也是如此，竟發現有輛接駁車直接行駛裕忠路左轉嘉南療養院，省了繞道30分鐘。: 希望臺南市公車或接駁車能早日改善繞道行駛，以轉乘優惠（如幹線公車）的方式鼓勵搭: 乘，以節省市民的交通時間並響應環保政策。
這個問題很久了
路線怎麼安排的本來就該怎麼開
台南公車繞路本來就是常態
反正搭的不是學生就是老人 多的是時間
問題回到高鐵選址不好造成交通不便
以沙崙線的班次來看 絕對不是優良的解決方式
H31 H62兩條公車線看來是對市民 觀光客比較友善的方式
尖峰時刻搭車的人也很多
只是有幾個問題
H31 速度快但不提供站票
公司卻還很愛開低地板公車 去程大林新城常常就滿了
H62 則是如原文說的瘋狂繞路
很浪費時間
如果台南市政府也知道高鐵選址造成嚴重困擾
以現在不可能遷站
多發接駁車 多開幾條路線
才是解決之道
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公車多少都會繞阿，有沒有繞到大家都滿意而已。
H31 不提供站票的原因是要上 86 快速道路, 要站票就得改
開低底盤拒絕提供站票覺得很浪費耶
路線, 62 (原 H62 高鐵快捷公車改編號為市區公車) 路線會
這麼繞是因為文化中心旁的台糖長榮酒店有要搭高鐵需求的
乘客
所以會從中華東路二段這邊右轉東門路二段再左轉走崇學路
再開到底左轉崇明路, 再開到中華東路三段路口左轉再往東
門路三段方向去高鐵站, 這段路有幾個站點都是有搭車需求
才有設站並繞點
之後要看台鐵地下化後新增的通勤站林森站和南台南站是否
能替代公車路線, 可以替代的話那公車就不用那麼繞了
要是地下化騰出土地可以當儲車、調車場 就有辦法簡化
路線（以及開新路線輻射出去）了吧
啊，可能還是要開發成交九轉運站那樣，多層樓才有擴
充能力
那還是要看交通局有沒有想那麼遠, 地下化之後有些路線應
該就可以改
H62拆成兩條路線會不會比較好?
沒 H62 了, 現在是 62 市區公車, 路線同原本 H62, 只是上
下車都要投幣/刷電子票證
拆半的話車次也會減半 對奇美或是文化中心兩邊的乘客
都不方便吧？
拆成兩條也要看中間點從哪切, 等平實轉運站?
其實現在公車路線繞到整個哭爸的原因 還有一個最大的點
就是公車司機巨量不足 才會看到這麼多變形蟲到一個不合
理的路線 真的短期之內很難解
台南交通局連行人路口都弄不好，還期待公車
公車稍微繞路都是正常 但台南多數路線繞到一個不合理
如果司機人數夠我相信不少路線都能拆兩線跑 難題阿
越來越少人想開公車, 有些路線班距越拉越長 (錯過至少要
等一個小時)
我看我家附近的站牌現在至少要等 90 分鐘, 等到車子來之
前都可以用其他方式去要去的地方了
等太久只好用ubike變通
所以現在 ubike 有時會用就是如果太晚沒公車可搭就可以改
騎這個, 但這個也不是每個人都有辦法騎
樓上說的狀況我也遇過 之前沒有Ubike的時候想說搭公車
去火車站 結果錯過班次下班時間60分鐘+搭車時間預計要1
.5小時才會到車站 結果我按Google顯示走路只要1小時XD
有些人還是只能靠機械動力車輛搭乘, 無法用人力的方式
且如果是共享機車還有必需有駕照的問題
連台北都有缺公車司機的問題了，台南大概很難解決…
…
低地板公車是政府政策，公共運輸也必須照顧到弱勢族群
的需求。少掉的座位數只能用增班來補足，但增班不易…
學生：ㄍ 我想多睡20分鐘
文化中心明明是h31去比較順不懂為何要62去接
H31 走的是大同路路段, 文化中心這邊過去到最近的站點
大林新城要走一大段距離
H31 高鐵接駁公車又不可能刻意從中華東路陸橋繞進來中華
東路三段這邊去接文化中心的乘客, 然後再往回走接往大同
路三段
就像你說，老人友善，所以低地板不是嗎
62前身H62本來就是路線合併而來的(H32+H62)，H32停了之後H6
2才繞駛文化中心
不然原始的H62就是在中華東路-東門路口直接右轉往永康
H62變成62是因為高鐵不想出錢了…
原本的H32是走小東路-林森路-崇明路-中華東路-大同路
對耶, 印象中還有個 H32, 那時候要搭車得去巴克禮公園
那邊搭的樣子
以前還有H61
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Re: [情報] H62高鐵奇美線 7/1取消免費搭乘全文恕刪, 台南市政府交通局 FB 粉專 "運轉台南好交通" 有貼了一篇文章 【H62高鐵快捷公車7/1起改由市府接手】 高鐵公司因營運政策調整將停止出資 於6/30結束H62快捷公車聯合行銷優惠
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