Re: [新聞] 推動取消機車兩段式左轉 台南研議舊城區試辦

※ 引述《jackloutter (Clarkson)》之銘言：
: 推動取消機車兩段式左轉 台南研議舊城區試辦
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305130040.aspx
: 2023/5/13 10:29（5/13 11:42 更新）
: 以北區和安南區交通要道的觀海橋為例，

近期比較常在交通問題上與市府及相關單位打交道

當然長期以來台南市政府的表現大家看在眼裡

當然公務機關也有很多因素要考量

例如施作新方案的招標發標程序、

土地徵收、風險評估

但不去做就永遠不知道會不會改變

首先

在塗銷內側禁行機慢車這個議題上

市府內有個默默在幕後為這個交通問題

為各位市民們付出努力的幕後功臣之一

台南市政府交通局智慧交安科的 某小姐

這兩年來努力推動計畫與實地會勘、評估的成果

其實默默的上線但卻鮮少有人知道

《臺南市機車行駛空間檢視計畫》

https://pse.is/4xzwgt

一、計畫背景：

　　本市機車族群面對違規停車、臨時停車、駕駛人突開車門、計程車與公車停靠路邊載客、快車道準備右轉汽車……等各種突發道路狀況，常與機車族有所衝突，進而限縮機車
行駛空間。

二、計畫內容：

　　依路段型態檢討本市各型態道路，綜合考量路段事故件數、肇事因素、路邊停車狀況、公車停靠頻率…等道路條件，階段性評估推動各型態路段快車道開放行駛機車，以提供本市機車合理並安全之行駛空間。

三、計畫推動情形：

　(一)已完成路段型態檢討：
　　1. 1快1機慢路段。
　　2. 2快2機慢路段。
　　(二)評估辦理情形：
　　1. 1快1機慢路段：開放快車道行駛機車
　　　視個案路段，於現場會勘完畢後改善。(於109年完成)
　　2. 2快2機慢路段：開放外側快車道行駛機車
　　　(1) 第一階段：109.11.01-110.04.30(已完成)
　　　　　東區中華東路(小東路 — 中華陸橋)
　　　　　北區中華北路(觀海橋 — 鄭子寮橋)
　　　　　南區大同路(中華南路 — 生產路)
　　　　　辦理結果：事故情形無明顯增減
　　　(2) 第二階段：110.12.01-111.05.31(已完成)
　　　　　安南區安明路(觀海橋 — 國姓橋)
　　　　　安南區台江大道(安明路 — 安吉路)
　　　　　南區濱南路(中華南路 — 二仁溪橋)
　　　　　新營區長榮路(太子路200巷111弄 — 雙營橋)
辦理結果：事故情形無明顯增減。

　　3. 1快1混路段：刻正進行路段盤點及實施期程規劃作業，

並於道安督導會報提案階段中。

因為沒得到她同意

所以我不太敢直接揭露她姓氏

畢竟在台南市政府這種地方嶄露頭角或有所成就有時候不見得是好事

而我也另外向她陳情了北區開元路以及公園路能否取消的陳情

但...就像市府新聞稿一樣

這些東西會列入評估

至於時間表?

只能說城市的改變仰賴更多的市民朋友一起加入，

不管你要以市府給予的市民信箱體制內管道

讓市府了解有更多人正在關注

或著是從自己所在區域的議員或在野勢力去推動

或是自己組成民間NGO團體直接推動

不然市府的心態與作為你我都看到了

以行穿線退縮問題來講，

每次都在鬼扯是土地徵收問題窒礙難行，

不然就是做了不知道會不會太危險而不做

大潤發前的行穿線退縮在忠義路事件前已完成

另外，本人有另外向交通部反映台南市市區內

塗銷內側進行機慢車路面邊線的問題

北區開元路的部分，上週公路總局到第五區養護工程處

在收到分案後，安排了台20線北區開元路以及永康區中山南路

的會勘與討論

這邊要特別感謝一下幾位現在在任議員以及在野勢力政黨及聯盟到場關心及了解

按照到場時間一一感謝

https://i.imgur.com/FxQFkkn.jpg

https://www.facebook.com/OBS710/

#時代力量陳椒華立委嘉義黨部黃組長

https://www.facebook.com/ironprofessorchan

#朱正軒議員服務處代表黃秘書

https://www.facebook.com/chchu.tw

#台灣基進台南黨部執行長吳依潔小姐

https://www.facebook.com/NgooIkiat/

李宗霖議員服務處張助理

https://www.facebook.com/LICHONGLIMTW

台灣民眾黨臺南黨部主委 蔡宛秦小姐

https://www.facebook.com/chintsai2022

臺南市中西區、北區市議員蔡宗豪特助黃先生

https://www.facebook.com/hao.tainan

當日我必須說在交通議題改善方面

時力這邊延續了林易瑩前議員的努力

在意見的提供上提出了不少蠻實際的想法

目前的結果得等公路總局及市政府交通局

經過市政府交通局每月一次道安會報統整研議後

經過評估該路段車流、移動方向、事故型態、事故數量

以及其他沒有公開的評估因素後

才能開始進行試辦

其實就當下的結論來說也沒什麼特別進展

後續仍然得經過不斷的評估

雖然對外說經專家學者意見做成

但實際上意見或政策如何形成其實也沒有特別公開

我想，藉由這次事件也能看到政府與民間都還有很多可以學習的地方

希望藉由這樣子例子拋磚引玉

讓更多能人志士可以共同以更積極的方式參與市政或國政

共同改善你我、以及留給下一代居住的環境

: 交通局已逐步檢視改善機車合理行駛空間及用路環境
: https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8547201
: https://cmsweb.tainan.gov.tw/RWD/
: 歡迎進入市民信箱(線上即時服務系統)

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到了最後 在身邊的 只剩菸跟影子... √■＿ˍ▁▂▃▄▄▃

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因為省道主管機關為公路總局 而公路總局又常常必須要配合縣市政府統一道路規劃 我一開始是向市政府及公路總局分別反應發現毫無用處 所以改向交通部部長信箱反映 而在公路總局回覆我書面回覆以後發現又是一如既往地制式回覆 運氣不錯的承辦人在經過一次溝通後就願意辦理會勘 或許是公總這邊也有意願想進行調整 但目前市政府的態度偏向保守 而我後來又直接用FB直接問了幾位現任議員及在野勢力的意願 畢竟牽涉範圍大的話，議員跟在野勢力就有發揮的舞台 而這次運氣也不錯 現任檯面上叫得出政黨名的全都讓我順利烙來了 我必須說這算是各種運氣的結合 路面邊線是因為發現太多有很多違規車輛停在外側車道上 造成併排事實與併排的危險，卻無法以併排停車進行檢舉 提供影片讓主管機關參考

每月一次道安會報 而公務體系也有其流程要跑 所以我想最快半年已經是非常迅速的處理了 除非有人夠有力可以讓市府在一個月內就完成

這類狀況我建議你去交通部用部長信箱嘗試 雖然可能會讓一線科員工作量增加不少

如果有意願想針對其他道路提出改善陳情的鄉民或民眾 歡迎複製，或是您有更專業更完整的意見 例如在交通領域上的專業建議 來改善陳情信的內容 我相信大家都很樂見 我必須說我在交通方面的專業能力實在有限 頂多可以從法規面去向主管機關說明在雙向四線道以下 內側禁行機慢車在是與道路交通安全規則§99有違的 以下是我當時的陳情內容 而我也有附上一些該路段的影片 來做為佐證說明 這部分大家就請自由發揮 一、請求塗銷臺南市區及全國所有雙向四線道於內側快車道之地面「禁行機慢車」、或「 禁行機車」標字。 二、研議劃設標線行人行道或實體人行道之建置。 三、部分路口可否研議試辦機慢車可直接進入左轉車道左轉，以免產生壅塞。 一、事實部分： (一)緣市區內有多處雙向四線道於內側快車道劃有禁行機慢車之地面標字，且均為台南市 境內交通流量較密集之道路，如北區之開元路、公園路等。且由於市民用路及停車習慣素 質不一，路邊經常停滿違規停車及併排停車之車輛，致使機慢車被迫要駛入內車道，並遭 後方四輪以上之駕駛以道交條例檢舉多有所聞。且機車騎士未閃避路邊違規停車而致生死 傷之交通案件也多有所聞。 (二)部分道路因騎樓無法通行，致使行人甚至身障人士必須行走在車道外側與機慢車輛及 違停爭道，險象環生，且容易造成交通事故。 二、實體部分： 按「機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛： 一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛 。二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路 應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。」道路交通安全規則第99條第一項第一款及第 二款定有明文。 三、依前開條文內容可見，僅有在未劃設快慢道路在雙向道路有六線道以上之空間時（以 「最外側二車道反面解釋」），機車始需行駛在最外側。而在有劃設快慢車道之道路亦是 如此（以「最外側快車道及慢車道」解釋）。據此，必須嚴格劃分汽車與機慢車之情形應 僅限於六線道以上之道路始有此情形。 四、又如台20線自北區北門路起至永康區均有此情形，一併與貴單位確認該路段之標線塗 改劃設是否由市政府交通局為權責機關，抑或是公路總局為權責機關。 五、又如影片中所示，公園路左轉北安路之路口，由於大量機慢車代轉往北安路方向，致 使外側車道壅塞妨礙直行車輛及行人通行（行人無騎樓及人行道可走，輪椅族群亦有這情 形），該路段應可研議開放機慢車使用左轉車道以消化車流及規畫標線行人行道。

那真是誤會了 有改善就要給予其正面回應

希望真的是如此想要改善道路交通工程，這種東西拿規劃時程表就知道從什麼時候開始研議及規劃