Re: [閒聊] 三陽從哪台車開始逆轉?
這個標題下的不好,更不精確
三陽能夠逆轉,是換了大老闆,換了經營理念
2003年,光陽推出了世紀爛車--奔騰G4
從此,吃機油成了光陽揮之不去的夢魘
但十幾年前去車行買車,車行老闆最不推薦的第一名
100%肯定是三陽,而不是被吃機油纏身的光陽
當時車行有一句話:
光陽除了引擎不好,其他都不錯
三陽除了引擎不錯,其他都不好
簡單說就是三陽零件的品質、耐用度不好
或許可以問原廠不怎樣,那可以用副廠呀
你聰明,三陽經營者當然也想到
為了抵制副廠零件,三陽零件改款頻繁通,通用性低,
同一款車今年跟去年,甚至年初出廠跟年尾就是不一樣
去材料行還買零件,要帶著行照去,才能買到精準料號
當年士林福昇老闆一個頭兩個大
這樣做,雖然有效減少了副廠零件的出現,但一組零件
通用性低,產量也不會生產太多,免得壓庫存,
造成的結果就是價格壓不下來,跟別人一比--別說K牌
連原本料錢最貴的Y牌,價格也輸SYM一截,
品質也沒比較好,消費者換到品質差的「原廠」
第一個質疑的當然是車行
另一個巨大的問題就是三陽電系毛病特別多
特別多的原因就是採用便宜的零件,耐久性差
光陽車子吃機油,這問題收費高,問題好抓解決容易
車行並不排斥,畢竟利潤好
而且吃機油,也很難讓你在馬路上拋錨不能騎
但電系就不一樣了,一旦故障很容易立刻顧路
對車行而言,要花時間抓,零件可能不貴,但時間長
若收費高,消費者常會質疑為何這麼貴
這對做鄰里街坊生意的車行是有口難言
零件不互通、品質.....又貴+花時間的電系毛病
這讓不吃機油的三陽,被吃機油的光陽,很狠的踩
這些直到市場派入主三陽後,一切才改觀
所以,曾經的市場霸主--光陽,真的真的請多多加油了
--
柯家在就不用想太多了
問題是三陽現在零件品質有比較好嗎?
重點還是在三零之後才開始起飛吧
我不知道,我猜測,材件混亂完全是企
業內部管理問題,不是為了抵制副廠件
,畢竟車廠賣的是車,不是零件,車賣
不出去,哪來賣零件。
不是的,你應該沒在那個年代DIY機車維修樂趣, 所以才會有這樣的見解 三陽是多大的公司,在台灣立足機車業多少年 出現零件管理混亂的問題,肯定很難 當年去福昇買三陽機車零件 你報機車「出廠」日期都沒用, 老闆會要求你報出引擎號碼,避免拿錯 當時只有三陽機車車主享受這樣的待遇 當年機車最紅的討論站:東吳機研還有人在開玩笑 騎三陽的大學生必記得三個證號: 身份證、學生證、三陽引擎號碼 重點是:副廠零件稀缺,這可不是你「材料混亂」 解釋得通的 不然你隨便找一家老闆年紀大的車行問一下就知道了 不過現在換老闆後的三陽,真是令人刮目相看 從三大車廠最後一名,變成遙遙領先 真是很努力很努力
曾經的9% XD
我記得開頭那邊有人分享雜誌採訪
說之後吳董入主有成立零件中心
看有沒有統一化或者共用化這樣
三陽現在是相對好...但比之價格上升
覺得品質還有很大進步空間
國產廠好壞是比較出來的....
我覺得你這樣講更不精準
我初代jet125也是問題一堆 尤其是
引擎震動 害我現在想買三陽都要再
三觀望
推樓上
光陽之前的柯董和現在的帥董都姓柯
,但不是親戚。光陽裡面有兩個柯家
。
黃繼俊成立三陽之後又成立鼎豪
所以變成 三陽的零件利潤流入鼎豪
如果是私人公司這樣就算了
上市公司這樣搞,說不過去。
機車維修賺的比賣機車本身還多
你可以看三陽工業的年報 營收/輛數
某人怎麼不去前幾篇SMAX衝墊片下面
推呢^^
GY6以後就不行。當年沒機油也能跑欸
車主自己講的真心話 當然是買過才會知道
啊 妥善率是相對的 你不用過分護航
只會讓人反感而已 那個都騎幾萬了 下面
也有留言騎九萬都沒事
換光陽在電系落漆了
心有戚戚焉 當然推一個 有差
三陽以前電系問題被噴爆
意思是…只要老闆同一個,南部的就
一直那個樣子?沒指望了?
別對光陽抱有太多期待 畢竟過年完不少人
離職 人才跑光光
買三陽引擎,然後繼電器、碗公皮帶等零
件改光陽的來裝,老闆都會直接講說那
些東西通用
光陽車主也有人去改活塞環,不然只能
當「歐洲車」,也幸好台灣換油里程超短
三陽現在很多零件共用 算有改進
現在三陽是組裝品質跟第一批車容易出問
題,曼巴當時剛出常有熄火跟儀錶燈進水
異常的狀況,然後不少車都還是有明顯的
組裝公差在
這是台灣汽機車廠的通病,第一批的品質總是....... 而後續處理也可以看出對消費者的重視與領導層...... 看看第一批曼巴出問題三陽的處理極度 在對比一下光陽的對戰車種KRV,光陽的態處理度 嗯..............大家應該都知道誰比較好
※ 編輯: cmq29 (1.171.214.39 臺灣), 03/26/2024 23:45:43集團開子公司,把其中一樣業務撥出去
很常見,通常子公司股東組成也都是皇
城內的人,有錢大家分,還可能操作上
市上櫃,再撈一筆,消費者如果是使用
經驗分享,完全沒問題,但如果站隊某
一品牌,就完全沒必要,人家賺錢完全
跟你沒關係,消費者才是最需要站在同
一陣線,至於孰優孰劣市場機制自然會
做出選擇
放完砲就走,某ID擅長,相對什麼?
酸人護航前,是不是先打了自己的臉?
那個年代三陽的零件電系真的很可怕
以前騎GT還有遇過用引擎號碼查不出料的
,電腦只帶得出M9Q,後面000還是100沒寫
,但是兩種插頭完全不一樣
推三陽零件的部分 真的是混亂到不行
妥善是相對的,但都噴射化幾年了,還會熄
火的話,是不是該檢討到底哪邊有問題,又
不是四期噴射沒含氧迴授
RV車系的話04年前比較多設變,基本
騎不到2萬 曲軸連桿直接斷…
都是往好的地方改進
沒錯,基本上通用件老闆都直接建議拿光
陽的比較耐用
一款車一堆版本,然後料品質還輸光陽
以前騎三陽真的祈禱不要壞XD
想到高手pro 比手機型號還亂
直到現在,LVA(RV180EURO)跟H9A(RV1
電系的話,以前三陽火燒車的新聞
應該也多少見過吧XD
家族派從來不是問題,世界最強的車廠
豐田就是家族派,但無能的家族掌權就
50)反而一堆可以通用,很有趣XD
是大問題
說真的,三陽真的很好嗎?其實還有
很多要加強的地方。但是好壞是相對
的,當對手更不爭氣時就顯得還不錯
了
山葉從Force2.0跟勁戰5開始亂玩
聲勢跟2010左右差太多了
對啊,三陽其實只是產品打中市場
還很多要改善啊,零件品質還是要加強
組裝也是,雖然說放給車行處理的權限
變大了,但消費者角度,還可以往上
期待,所以要更努力。
三陽能不能把車殼做好...斷腳斷到都知
道側殼H殼價錢多少直接去頂豪拿了
多加什麼油? 機油嗎?
不過市場派還沒當頭 料件就開始統一了
大概是改紅包裝 不給鼎豪賺那時期開始
你說光陽吃什麼油,再說大聲一點讓法
務聽見XD
G4真的是垃圾中的垃圾
第一批容易是白老鼠,也是我沒選胖迪的原因
三陽真的是拿行照去還不一定叫得對...
原來三陽當年還有這個狀況長知識了
不過 三陽零件品質還是有進步空間沒錯
同車款有三到五種普利珠 夠搞人了吧
怎麼感覺你文章寫一半
鼎豪如果是三陽的子公司還好
鼎豪不是三陽的子公司,他是黃家的三陽投
資股份有限公司
推
新高手pro零件還真的亂,之前換排氣管
,車行老闆拿了3支才鎖的上XDD
當年三陽車買零件先拆再說 拆了看到舊
零件是那一款再去拿新零件XD
我第一台是gt,皮帶斷了好幾次 囧
然後西門子真的爛 囧
那個是黃家時期,他們沒在治理公司的
送上去的文件很久以後才簽核
不只二輪被搞,連四輪都一蹋糊塗
所以公司之後才會換了整個經營團隊
換了之後上任的是張宏嘉
他第一步就下令不准再玩衝牌車
先前的衝牌車全部銷完之前不准領車
搞得三陽有一陣子市占率9%還13%
那個時候有梭哈進去的人,800%回本
後來張宏嘉功成圓滿身退 吳清源接棒
基本上不是只有二輪翻身 連四輪也翻
張家後來也滾蛋了,本來就是傀儡。
三陽換現代是2002的事 2014就有賣16000
輛,別講得都是張家做起來的
張家那搞法只是清算而已 換人接手算帳
以前車行高手叫零件都一次叫三種來合,
不對再退
然後零件可以用光陽的就用光陽
最後一句加什麼油 說清楚喔
機車是14.27/66.38
2016是 16.4/85.2 所以張宏嘉就滾了
張宏嘉被吹成這樣...
真正有起色是吳董才開始的
20年Y牌到近幾年跳三陽,覺得不錯
以前年少無知買了人生第一台車2006化油新
高手,新車剛騎2年很順沒啥問題,所以當時
就另買2008化油GT,新高手就給老媽騎,怎
知新高手後來問題一堆(汽門漏氣.煞車感應
器壞了幾條.前叉漏油.凸輪軸磨損.整流器.C
DI都壞過),後來2014年賣給老媽友人(最近
上網查了一下2017年就報廢XD)。買高手讓你
變成修車高手XD。倒是化油GT問題少很多,
目前車齡16年13萬公里以上(液晶儀錶已破10
萬無法再記錄里程,只能用手工記錄)還在親
戚家服役。
化油GT還算不錯,當初我騎13年除了
高壓、火星塞、CDI每五年換一次以外
還有原廠懸吊處理過,其他都不錯XD
「只是」打中機車市場而已
講得好像商業活動跟市場競爭很輕鬆一樣
現在三陽電系只是比以前好而已,電系
跟台葉比還是差一截
愛將的發電線圈跟CDI也沒好到哪去
前面在討論零件或組裝品質相關問題
還有進步空間,有腦的當然都知道打
中市場需求且能被大眾接受是不容易
的事。
差一截喔?山葉B8R車系車電瓶容易
掛、發不動亮引擎燈、接頭燒融,這
樣比兩陽好喔?
只希望三陽不要再走用品質糟的陸製
馬達、軸承的老路
不管哪家公司,通常第一代的產品都還有
很多改進空間,iPhone 也是啊 。
第一台機車獻給吃機油的化油G5真的很
後悔,應該買2代勁戰的:(
說不定現在還在騎
那時還真的差點去換二代戰,最後的
黑金版配色真的讚
唉,但這台G5也掙扎地騎了10年
後來換了FNX才知道不吃機油的幸福
確實,車行老闆抱怨之前三陽高手125
皮帶型號好幾款,每次叫料沒一次正確
還是被手扒飯吊打
笑死 現在電系問題還是很多啊
我只知道再也不會買光陽
以前騎高手那個CDI真的爛到笑 我壞了3顆以
上顧路好幾次
沒錯 印象深刻...
三陽零件現在也不好啊…,只是剛好空在
頭一年不出問題而已,一堆跟鐵有關的零
件也是很快就鏽
兩陽通用零件
的確是有光陽就拿光陽的
通常會比較耐用
至於零件正確與否
最好拿屍體去比對
是最安全的
G4爛歸爛
第一批車除了吃機油、測殼、馬桶問題
目前騎了快19W
倒是沒讓我顧過路
零件手冊不給就是垃圾來噁心人的
m92 高手(AK12V/T/V1/(VB)R1)
心情(AK12U/U1/U2/U3/U5)
h6t 新高手(AK12V/T/V1/V6/T6/V7/V9)
(HM12V/T/V3/T3/(V5/T5)R)
新高手R1(AK12VA/V6/T6/V7/T7/V8/V9/VD
新心情(AK12U5/U9)/GT(HM12VA/TA)
gy6 3代高手(HM12T4/(V6/VR/TR)R)
新GT(HM12VB/TB)
h7k 3代GT(HM12(VM/TM/TT/VX/TX)Super)
(VS/TS/VU/TU/VV)Super2
後期的噴射gy6也是公認的爛貨
三大廠能市佔持平才是對消費者好 只
可惜光陽跟台葉似乎沒有能抗衡的好
東西 所以話語權就幾乎在三陽那邊了
不然DRG 2.0早發表了 還在那邊SL+
擠牙膏 根本沒壓力
台葉車子到台灣就偷掉一堆設計
所以三陽即使零件穩定度不夠 也還是能
在市場上贏
既然消費者選車聽風評不看配備
那車商就保守作為,幹嘛要提出牛肉。
加個USB充電,要2年也不意外了。
DRG2連能源局都沒有,也不是這樣趕工
的吧?@@
三陽這三年出車已經算出的很勤了,而且
是不同的客群
光陽剩拉皮縫合 山葉繼續躺
山葉應該是零件整合最好的 基本上剩
三種平台然後換殼
光陽明天有新車啦哈哈
fnx2也等不到 mmbcu不知道有沒有要改
款
慢慢等三陽白牌休旅車
?怎麼現在怕三陽第一光陽當初第一很
久了吧
怎麼不是要光陽趕快出好車跟三陽抗衡
?
三陽第一名有到七年之久了嗎
山葉是最穩定耐操的,三陽是好料最多
的,光陽是拿來凸顯其他家優點的
最強的車當然暑假出,跟有沒有競爭沒關
係吧,只是SL+這銷量,感覺DRG2也很難更
好了
山葉出個155cc的12吋有斜踏我就買,快出
Y家穩定耐操?10多年前或許是啦,
我親戚RS還在服役中,近幾年的車就
…不好說
山葉穩定度可以了 家人騎車開車都算很狂
的
新車看它被操一年都沒什麼事情
一天來回60-70公里長距離在騎
什時代了,還在國產Y品質好?
多多加油是要加汽油還機油
騎兩陽的外送員:
山葉就勁豪藍核雙油耗後下去了
擠牙膏意思就是SL+就是等於DRG換個J
ET皮 沒有啥新東西 其他兩廠就端不
出可以打的 當然沒辦法給三陽壓力出
新車 這樣還要說沒關係嗎
不如說是Jet SL擴缸
畢竟158三兄弟除了引擎差異不少
B8R就真的比較像換皮XD
*引擎以外
怎麼不是檢討第二第三名太差xD
這幾年看了N台Y牌噴射車主顧路牽車(本週上
班又看到等紅綠燈的雙載三代勁戰突發性熄
火,車主只好下來牽車),說Y牌好品質我只
能笑笑。
謎之品質
然後衝墊片災情的笑人家滲一點水
五十步笑百步
市場就這樣,只剩牙膏可選,不然去買別家出
的牙粉吧。
去消費2012年的車是?
還是說三陽2012的車如果有壞就可以推給黃
家?
反正吳董才接8年 回力鏢沒這麼快飛到是嗎
直上honda
原來要很久以前的車才能跟你們新車比妥
善率哦?真的昏倒
如果台灣有honda 我看國產品牌會先死一
片
三代戰那麼舊的車出問題沒啥好驚訝吧
對啊,最新內鏈調整器掛掉、機油泵
浦不良、殼騎一騎卡準震開、歪手把
、線組燒融這就是最新B8R叫妥善率
好的地方囉
真的太玄了
SL+/DRG可沒像B8R那樣搖臂傳動垃圾吊架
都通用好嗎 排氣量/歧管縮一點就拿出來
賣
龍骨車架拔掉龍骨當踏板車架用真的慘
車架剛性吹到爆炸,少那龍骨再怎麼改也沒用
沒龍骨你也騎不出來啊
六代戰說真的穩定性還沒我二代戰好勒
屁股跟不上龍頭的節奏
三代戰都多久了還被拖出來戰笑死
我的本田黃牌也會吃機油
各廠也有噴射老車,問題是我這幾年路上看
到他廠噴射老車熄火顧路都沒Y牌的車多(現
在為止看到熄火顧路車款:Y牌:RSZ.Rszero.n
ew cuxi.bws.2~5代勁戰.gtr.gtr aero,cia
o,勁風光,jog sweet,勁豪,光陽:超5.many.
gp.新名流,三陽:GT
.GT super)
看你舉的三陽噴射老車沒幾台,舊換新了吧
山葉還能看到那麼多台表示還養的動
沒耶,那些老車還在路上跑。有些是Y牌不算
舊時就看到熄火顧路@@。
昨天才剛看到一台RSZ突然熄火發不動
路上只看過y牌熄火 妥善笑死人
為什麼我在路上都沒看過別人顧路,頂
多看到年輕人踩發老偉士牌踩半天……
可以分享經驗 但不要以偏慨全就好
偏偏不少這種的 沒看到的不算
山羊品質還是有很大的改進空間。
真的那時學生買三陽不少一定都燒過整
流器,保險絲,CDI其中一樣記得那時車
廂都會多備份保險絲跟整流,所以不少
改裝廠出了蠻多三陽的電係強化部品還
有發電機也是被罵爆...高手車係一堆
零件問題主打悍將也是零件混亂,反正
大家後來換車都不是三陽...不過有勇
者被大改版Fighter燒到又買了三陽 ..
..然後就 XD
三代戰可以被拖出來嫌也是很好笑
你看看同期光陽的車去哪了??
此篇正解
我讀大學的時候 三陽的車 沒人要買 同學
不是彎道情人就是勁戰
推論述、然後三陽真的是市場派拉回來
我的頭匹五代FT還在服役啊,只壞過
氣門積碳漏氣,四年前六萬KM自己大
修+全車SKF化+改ZR後碟、和誠開路
整流器。同學的彎道情人雙油耗
還掛曲軸咧
說真的三陽好好改造自己異軍突起為何
會被嫌????
反而那個長期第一名的為何變成吉陽後
不就是長期吃老本?
頭版大改12吋悍將是四代Fighter前置
物空間0的那版,5代是debug過了...不
過同期牽G4的或換車G5的後來也是狂罵
就是了 XD
三陽以前難發動是真的
我的R1到十五萬才吃機油
台葉也不願意這樣…市場小沒資源,只
能看母廠臉色也沒辦法…
我的第一台車末代化油GP才難發,冷
車啟動必定熄火,去了三間光陽車行
都說要加汽油精,加了還是難發改說
新車要磨合,騎到一萬還是難發又改
口說積碳要大保,直到六萬多km賣給
車行還是冷車難發
新車就難發?誇張
G4就吃機油 又不影響騎乘 哪裡爛?
爛的是 光陽高層的嘴臉 & 後續機種規劃
樓上的朋友,你看一下我在本版文章
,就知道G4為什麼這麼爛了。G4不是
只有引擎爛,他還有一堆你想都想不
到的毛病。當年G4的討論版,多少G4
的車友說,等到光陽出到G8,才會再
考慮光陽。
光陽在GP 彎道情人G5那段時間真的強
之後就不行了
人的能量決定車的力量☺
G4就是光陽當時的垃圾車代表之一 爛到
不行
三陽連引擎都不行就是噴射gt125那時候了
改爛的GY6
G4已騎20年了 12萬多公里 cp值超高
爆
[問卦] 三陽 光陽 山葉 預算十萬選什麼機車好如果預算十萬上下 三陽 山葉 光陽 要選什麼機車比較好 覺得山葉車蠻好看的 但家裡對面車行是SYM33
[閒聊] 為何三陽車行不會對光陽有敵意?兩陽競爭 真正置身事外的 其實是車行 就算是三陽底下的車行 也照樣幫光陽賣新車 此外三陽車行還能找的到49
該換車了嗎?大家好~ 我的老車是高手125R 騎了大概有13-14年了... 近幾年修車的頻率變高許多... 差不多也花了幾萬40
Re: [閒聊] 小老婆冷知識 勁戰的由來不是的,你都講錯了 當年一代叫天鵝,出來之前 YAMAHA的125-150 是SV-MAX跟頂迅 這兩台壞曲軸+吃機油,特別是壞曲軸 車行時有所聞,導致二手收車價格慘澹34
Re: [閒聊] 光陽要絕地反攻要推出怎樣的車其實你這篇文章仔細看就是光陽現在在做的事情, 結果咧? 三陽直接在市場證明,新東西新科技,車種搞大差異化, 價錢上去又怎樣?那銷量連高階車都當菜車在賣。 那你光陽拿出什麼東西?23
Re: [問題] SYM的零件真的比較貴嗎?三陽換了新老闆,感覺蠻努力的在做, 一些不好的問題總要花一些時間改善 在換老闆以前,確實三陽的零件明顯比較貴 材料行的老闆也不是很喜歡賣SYM零件, 因為三陽公司 為了抵制副廠零件,8
[問題] 買車一定要去同品牌的車行買嗎目前騎的是many 現在固定保養維修的車行也是光陽的 因為這家車行維修保養都比較公道也不會亂喊價錢要你換一堆東西 近期看了幾台車 最後想換的是蜂鳥 但如果要找三陽車行也不知道找哪家1
Re: [閒聊] 山葉為何從龍頭掉到老三?朋友,你的描述最前面的這一段有一點點問題 30年前,三大品牌中口碑最爛的是山葉 15年前,三大品牌中口碑最爛的是三陽 但現在,三大品牌中口碑最爛的是.... 20幾-30年前YAMAHA口碑一直不好,- 大家好~ 我的老車是高手125R 騎了大概有13-14年了... 近幾年修車的頻率變高許多... 差不多也花了幾萬