Re: [閒聊] 為什麼煞車不乾脆連動算了?
※ 引述《firbridge (喬巴)》之銘言:
: ※ 引述《louiswei1986 (禪寶寶)》之銘言:
: : 小弟蠻好奇的,
: : 很多打滑都是因為兩輪速差造成的,
: : 除了地面本身過於溼滑之外,
: : 最常遇到的情況就是單獨前煞或後煞,
: : 為何當初不設計按煞車兩輪會同時煞呢?
: : 我想大部分人也沒在管地面什麼狀況,
: : 遇到緊急狀況也是全部都按住煞車,
: : 如果要說前後煞車比重也可以通過設計解決。
: : 到底為什麼不乾脆前後輪一起煞呢?
: : 是設計上的問題還是有什麼其他原因呢?
: 十幾年前騎過CBS的車
: 當時的CBS問題一堆
: 剎個剎車跟在玩翹翹板一樣
: 左邊拉桿壓下去 右邊拉桿翹起來
: 右邊拉桿壓下去 換左邊翹起來
: 剎車手感真的超差
: 因為沒辦法獨立控制前、後煞車
: 過度干涉使用者控制,騎起來幾乎沒什麼可玩性
: 而且騎一段時間後,因為前後輪剎車皮磨耗程度不一
: CBS在沒按時調整的情況下,反而更加危險
: 新聞查一下就知道,當年真不少CBS造成的災情
: 現在的CBS2.0說好聽可以依照剎車皮磨耗狀況去分配力道
: 但實際上真的不像官方介紹的這麼理想
: 基本上還是換湯不換藥,只是改成前4後6的比例去做剎車
: 相較下多年前提出的VCBS的剎車理論其實更能有效提升行車安全
: 依照騎士剎車力道做前後輪剎車力的調配
: VCBS的運用實例也明顯縮短了煞停距離以及穩定性
: 現行的CBS,在安全平整的道路當然是沒什麼差
: 但問題是壓到標線、濕地、連續彎路,這種死板板的控制方式反而更加危險
: 完全沒辦法做路線、速度上的修正
: 如果這種連動剎車,沒辦法因應不同的剎車力道去校正他的前後配比的話
: 建議還是拿掉會比較好,以免造成更多的危險
: 比較可惜的是當年的VCBS的應用車款好像不多
: 目前看起來這種變比例煞車連動系統確實相當理想
: 很期待之後會有車廠願意繼續投入改良、開發
: 照顧到更多消費者的行車安全
台灣車廠很奇怪,抄東西老是只抄一半
CBS最早可追溯到本田在1997年發佈的黑鳥CBR1100XX
但比較成熟的C-ABS
是到2002年的泛歐之心STX1300才出現
後面也有應用在VFR1200F、NC750D、Forza 300上面
搭載更高階C-ABS的600RR我沒騎過
但就Forza 300上面的C-ABS來說
就是一套很穩定且實用的系統
前卡鉗三個活塞,按前煞只作動上下兩個活塞
後卡鉗一個活塞,按後煞除了後面作動外
前卡鉗中間那顆活塞也會一起作動
當只拉後煞時,感受上就沒有那種後輪拖住車身
或是車頭整個往前方沉下去的感覺
只有很穩定的減速
對一般通勤來說是滿舒適且方便的設計
一般調整速度只需要拉拉後煞車就好
系統會自動幫我帶一些前煞,讓車身保持穩定
為什麼說台灣車廠愛搞半套?
台灣要嘛ABS、要嘛CBS
本田卻是把ABS防鎖死跟CBS連動煞車整合在一起
除了前後連動煞車外,前後煞也都有防鎖死的功能
前後連動煞車力道配比精確外
也能在路面狀況不佳或急煞時確保不會鎖死噴出去
說到底,我就納悶
日本早在21年前就做出來且放到市售車的東西(C-ABS)
2023年的台灣還在糾結日本1997年的技術(CBS)
到底?
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問就是晶片缺貨(X)
三活塞很少見吧
為了做C-ABS而設計的吧 但以前老R1也有三活塞卡鉗
成本問題吧(?,但我覺得只是單純不
想投入研發這塊而已,或是專利繞不過
去又不想給錢,反正現在堪用就無所謂
。
一堆人自以為很懂,卻不知專利兩字
那山葉為何還在UBS
人家跟本田同等級吧
日本專利20年有效期已經過了,還在做夢哦
Balong00
三活塞只動二個,厲害喔
跑moto gp的yamaha用UBS
而且怎麼討論到ABS了,先把ABS拔掉
以前nss300/250也是有純CBS版
如果是CBS+ABS,那絕對是最理想
CBS+MSC應該是未來才會出現
C-ABS還有再用嗎?
很久沒出現在新車上了
開始工作了嗎,知道什麼叫成本嗎
敢不敢講一下,本田用上這些技術的車,
一台賣多少!
Forza 300 泰國當地賣15.9萬台幣 比起台灣堆料125動輒10幾萬來講很便宜啊 你工作多久了,10幾萬的買菜車買不起嗎?
※ 編輯: cokecolatw (1.169.87.98 臺灣), 09/21/2023 10:38:39pgo alphamax就是你講的這種三羅塞
設計阿
不要偷換概念好嗎,CBS就CBS,你的C
-ABS=CBS+ABS,後面那個ABS才是重
點,沒有ABS這樣鎖死
你是不是閱讀能力有問題?
就跟Hyper VTEC一樣被捨棄了
嗯所以其他大廠是不是也半套,怎麼
有變成只有台灣
國外現在還一堆前碟後鼓甚至只有前
輪ABS,或是連CBS也沒有,照你說法
NMAX、PCX、ADV也是半套耶,不要只
提大車好嗎
泰國,這裡是泰國嗎? 要不要講一下,泰
國一般125賣多少!
台灣車廠端出來的東西比泰國爛 還賣那個鬼價格,有沒有羞恥心?
R1那個是對六啊 不過現在要做對四基本
上不會有這種CBS出現 而且對運動性也沒
有幫助
2022泰國人月平均薪資15,500泰銖(13,754
新台幣),15.9萬新台幣的車要11.6個月月
薪,對台灣人等同56.7萬(=11.6個月台灣
人平均月薪),好便宜耶!
就說了他們薪資比台灣低,不然廠商
怎麼都會去那邊建廠,阿人工成本便
宜啊XD
當地車價用其他薪資較高的國家來看
當然便宜
安全配備加到滿沒問題啊,車價貴到沒人
買而已
跟其他國家比進口車價還比較正常,
阿不要忘記台灣萬萬稅+ARTC+針對台
灣先禁環保法規設變
就算買的起,也會因為價格比同級車貴,
導致銷量太差
我快笑死 用泰國車價比台灣車價
泰國人才笑死,台灣人花大錢當盤子買半桶水的125
中華汽車新的EZR電動車,前輪也是三活塞卡鉗
,原來是連動煞車用的,還以為升級三活塞煞車
。
tricity就是ABS+CBS
台灣多數消費者只要便宜的車啊,車廠當
然能省就省全力壓成本
三輪是一定要的XD
不一定單三就是連動,光陽有些大羊
也是單三卡鉗,都是ABS
看油道設計
借問forza300有什麼推薦的來令嗎 原
廠的不知道為什麼超級不耐用
EBC
台灣連護欄都在用六十年前的標準,還
能插一根電線桿給人撞是要期待什麼
三活塞 PGO alphamax有用啊
可是你知道c-abs換煞車油超級麻煩嗎X
D,600rr還要拆頭段。
600RR的我不清楚,Forza的就正常換,上面加下面漏
日本車廠鈴木機車,不搞什麼XBS,讚
價格問題+1
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Re: [閒聊] ABS反應不及?不? : 是我的認知錯誤還是...? ABS有幾個大家很愛問,或似懂非懂的地方,在這邊我想跟鄉民們蕉流蕉流~~ 我不敢說自己有多懂,或說的就是100%正確,只是最早我在購入ABS車款前,有興趣去找 、去瞭解一些原理資料,可以分享給大家討論33
[新車] 防雷殘CBS 2.0夠嗎?我那剛考上大學的妹妹最近雖然都是線上上課,但看她們好像已經有創群組 我會知道是因為這幾天她來問我買機車的事情,說看不少身邊的好姐妹是騎Fiddle LT 她自己不是很懂,問我這台好不好、適不適合她之類的 幫她研究了一下,以她的預算應該是不夠買到Fiddle LT ABS,應該會買的是CBS版 不過也有看到不少人說CBS不只不能增加安全,遇到緊急狀況甚至會更危險18
[閒聊] CBS好像被SYM改善不少?記得以前CBS被說更容易害人雷殘,因為不能單獨用後煞車 而且用久了前後煞平衡還會跑掉 還有碟煞的CBS會前後煞車拉桿互相干擾等等,反正就是一套很鳥很難用的系統 所以還有一陣子大家自行廢除CBS,後來車廠好像就不推這套 不過最近看到SYM又有不少CBS的車推出,想說CBS不是蠻多人說不好16
[閒聊] 鄒小捷換騎SYM的CBS就不會摔車了嗎鄒小捷之前騎勁戰六摔車,狂罵YAMAHA的UBS連動煞車很爛,因為不能單用後煞車 害他點個後煞前煞一起作動就噴了 那如果他換成騎SYM一直說嘴的CBS 2.0 官方是說可以單用後煞車,那是不是這種連動煞車就不會害他隨便點個後煞就摔車啊?5
[閒聊] 好用全新CBS應該快點普及看到這個熟悉的「e04你娘騎那麼快要吃X」,看到小老婆那邊在介紹SYM新的CBS 2.0 SYM改良過的全新CBS對鄉民各個是騎車高手來說可能沒什麼 但影片裡面也有說CBS主要是給習慣用左手(後煞)的騎士輔助 像是長輩騎買菜車,他們遇到緊急狀況的反應基本上就是後煞直接壓死,根本來不及反應14
Re: [問題] ABS補助遲遲沒下來新聞出來了,這消息蠻準的 新聞標題:購買具ABS、CBS新機車逾4.5億補助款 公總:今起陸續核撥 新聞網址: 2021/07/01 15:18 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕為鼓勵民眾購買具有ABS(防鎖死煞車系統)或CBS(連動式煞3
[閒聊] JET SR CBS感覺像Q50 300GT看到SYM最近推的JET SR CBS,覺得有點類似之前INFINTI被大家說很香的Q50 300GT,雖 然入門沒有時下最流行的ADAS安全科技,只有基本的氣囊跟ESP,不過對性能迷來說,反 而覺得是好事一件 因為169萬就能入手經典的3.0 V6引擎,而且現在大排氣量的車越來越少,雖然少了主動 配備但基本的安全還是有。而且能便宜買台體質好的車,省下的預算回來再大改反而更有1X
[問題] ABS ? CBS ?有爬文了 大概是說ABS的優點就是高速急煞時防鎖死 CBS在過彎時 因為前後煞車連動 無法只煞後輪...高級過彎技巧無法使用... 啊所以說飆仔必備ABS