Re: [新聞] Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元
※ 引述《cpks (123456)》之銘言:
: 覺得睿能這麼做很有道理阿
: 現在PBGN最被詬病的問題之一
: 就是有些時段換不到滿格電
: 而且越來越多車主這樣抱怨
: 睿能解決的辦法是不斷拓增換電站
看gogoro的過去的做法就知道行銷真的是很重要的一環呢
現在電池容量/充電速度/價格都沒辦法超越汽油(不考慮疫情),
電動車要普及化根本難上加難
但卻可以透過車輛造型、花俏功能和店面主題等各種宣傳引來一票消費者
平價化的開始gogoro2最基本款降到7萬多
可是這些價格都不含電池,加上去大概又要加5萬
月費價格是租電池和使用費,怎麼想都不划算
就算舉著降低汙染和環保的大旗
對不起我只是個吃不飽穿不暖的市井小民買不起你們的理想
若哪一天電池技術突破可以快充幾分鐘就有一百公里的續航力
換電相關技術就完全變垃圾了吧
等到那一天再有買電動車的想法也不遲
: 然今天有部分使用PBGN系統電車的人
: 拿來作為生財工具
: 駕駛水準先不予置評
: 但常在市區衝來衝去
: 里程數理所當然地高
: 用電一定比一般使用者多很多
: 越來越換不到滿格電或多或少一定跟他們有關
: 做外送的人既影響到其他使用者權益
: 又造成睿能營運上的麻煩
: 而且簽約之前早有明定不得作為營業用途
: GOGORO之前發的新聞稿也說有警示用戶
: 說真的,被開刀只是遲早而已
:
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gogoro不就是靠行銷打趴對手的嗎?
我騎油車,但試騎過ggr後真的覺得好騎!如果沒有近期商
用爭議會購入!我覺得產品有不錯銷量通常不會只有行銷
做得好這一個因素而已。
不可否認的是,都市裡面騎ggr真的舒適,加上環保大旗確
實讓很多人購買。缺點就是你說的很貴+巔峰時期沒有滿格
電池+出都市就是廢鐵了
不至於呀...台灣兩輪密度這麼高,分得到餅就夠了
電池製程本身就不環保了,環保個屁,嘿嘿
忘了國中怎麼教電池製程的話,三周後是國中教育會考可
以順便複習
專業文推 g4大國都有自己的快充 狗粉自hing台灣特有換電
特斯拉:有人在叫我
狗肉銷量差到走負面行銷了 打趴對手?
5萬電池 你799可以騎幾期了 還沒扣掉里程 當然很多人
比較能接受啊
結果現在每個電動車廠商都把電池改成月租模式
充電可以5分鐘滿 那換電也可以永遠給車主換到滿的啊
甚至我一個站不用很多顆電池 反正換下來5分鐘滿 大概
只要4顆就可以 把點佈更密 原本1000站20000顆 變成20
000站20000顆 總數不變
除非充電來到30秒滿電 不然換電速度還是贏
我真的還是不明白 一台機車要被綁約是什麼邏輯
真正的以量計價是油車 加多少 用多少
GGR的月租概念就電池歸屬沒賣斷的意思,電也不是用你家的
"環保"其實不精確...頂多扯減空汙、降噪這樣
如果跟特斯拉技術合作的話 有可能超充2分鐘滿電
現在就可以了幹,是台灣人搞不出來
靠補助養出來的
吃不飽穿不暖蠻慘的
等到有超充幾分鍾技術你大蓋也不在騎不到了
兩分鐘充不飽的 現在是電池特性受限 特斯拉來一樣不行
你就不是客群,那麼多廢話。
可是樓上,這些不是客群的人占的比率很高啊
電池技術在車子已經有20分鐘充可以跑300-400公里能力
能在台灣吃不飽穿不暖你還是騎油車好
ggr後勤爛到笑
推薦文章。
先不談環保、換電,光基本的保養維修後勤就很廢了
但現實就是要結合商業行為才能不斷投錢研發
狗粉會笑你窮
狗屎:我就爛.jpg
最嚴重問題還是電池尖峰時段惡夢。
狗肉最屌的是 一堆周邊賣超夯 那塊有圖案的布行駛中蓋在
車殼上記得應該是違法的吧? 可能跟行照規定顏色不符
原廠裝照地燈若被檢舉驗車還要拿膠帶貼起來XD
主要是為了減低噪音跟動力用鏈條傳動,但是油車大家連皮帶
都懶得保養了更何況是鏈條……
月租不是不行 是目前方案都太貴
狗粉要爆動惹
被油車屌打
試騎過真的不錯,可是....唉 有錢人的玩具啊
GGR跟重車一樣都是騎爽度的,要便宜還是油車比較省
但養GGR還不如養台黃牌XDD
狗肉好騎,但資費方案太僵硬
黃牌除了TMAX 大部分油耗都有20幾 有路權騎起來又舒服
GGR真的不錯啊 舒適度大勝我的油車 騎過goshare以後就
回不去了
每次看到人家說回不去了 很好奇到底是沒電回不來還是想
不開?
電池技術進步換電變垃圾?這種話誰都會講,哪天核融
無限上綱真好笑,換電現階段就是只有機車才能用的折衷方案,電站還必須佈很密;電池 技術進步本來就是可預期的事,還是你希望科技永遠不要有突破?
合機車上市的時候,特斯拉續行一千公里都是垃圾,呵
呵
環保大旗?補助大旗才對吧~搖旗的閃了海水就退了
真的 狗肉換電超先進 特斯拉還要充這麼久 真廢
所以任何替代能源在發展成熟之前都沒有存在的意義呵呵
狗粉看不下去了
不投資不研發時間到了技術就會從土裡突破出來吧
所以睿能有研發電池技術嗎 說兩個來聽聽
反正以後換中國電動車技術上來再來反問為什麼台灣不
研發
說個笑話 ggr想高攀重機說騎爽度
重機有路權 還能不要命油門催到200 ggr能幹嘛?
說個笑話 台灣騎重機說有爽度?
路權被閹割的還敢笑別人啊
可以上國道了?
重機唯一爽的就是不用在大路口多等60的紅綠燈... 每
油車:吃廢氣吧!
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[電車] MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮 想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購 Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區 中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前8
Re: [問題] 電動車怎不學gogoro換電池?除了技術,還有財務財報方面的問題 後者其實負擔很大 換電的電池是車主和公司租用的,屬於公司資產 你賣N台車,公司需要準備大於N的電池數量 這些電池壽命至少要能活到成本攤提完畢才划算8
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎其它文章恕刪 如果在國家提供電力充足的前提下來說 其實電動車要普及化不是不可能 目前鴻海在推一個電動車聯盟 建構MIH開放平台5
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?對 科學家告訴你 雖然電動車的電池成本下降了 但是也因此越來越接近極限 也越來越受限於材料本身的價格 跟各國禁油車的時間表來比較 我們至少到2030年 沒有看到電動車電池成本能夠下降到可以接近油車的可能性4
Re: [問卦] 印尼外勞怎都沒買電動機車?比較好奇的是,越南移工那些比較酷炫的電動車 一台多少錢? 強者我朋友以前在對岸生活買過一台電動車,一台大約7.8仟台幣很好騎 看需求可以自己增添並聯電池都有留空位 經常騎很遠的就放滿電池