Re: [閒聊] 電動車公版電池協商確定破局,經濟部:
閒聊一下電車
我是覺得光陽對電車的投入太少了
少到有點像玩票 以光陽的規模
其實應該可以一鼓作氣撒一大筆的
換電這種東西 比的就是量體大 規模大
說開放競爭 結果每家都做不大
那最後就是全死而已
當然光陽不願意被PBGN把持或掐住電車命根理由可以理解
但目前來看
完全沒有1+1=2的效果 可能是1+0.1
沒辦法共同把餅做大
而且有ionex 2.0的經驗 我想大家對3.0的疑慮跟不信任感一定高
你一定要投入夠大的規模才能消除或降低這些疑慮
不過PBGN這邊
我也搞不懂為什麼其他家跟gogoro本家銷量差異會這麼大?
我買gogoro的時候還沒有PBGN聯盟
如今同樣規格換電 車體各自努力 這些老油車車廠
不應該跟Gogoro銷售量差這麼多的
這點真的是百思不得其解...
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因為各家車行主要還是會推油車啊
對車行來說換機油才是主要收入來源,因
此比較不會大力推電動車
電池馬達控制器都是母廠原裝的東西,
平台技術還落後半年,誰要買呢?
PBGN還有類似所有電信業都是和中華租線
路的狀況
除非電池技術大突破
TES檢驗太貴,直接用GGR的可以省下電池
、充電器、馬達、控制器的檢驗費
油車廠本命還是油車,電車只是為了應付趨
勢跟拿到一些優惠,真的要認真研發,有台
拿TES合格廠的政府補助,要年銷600輛
研發到不知道哪去的 Super/RevoNex...
研發投注在電車對光陽實在太傷…
PBGN差不多了吧 那個銷量
坐等光陽收攤
光陽連油車都....唉
PBGN大概就AEON跟PGO可以吧?
Ur1跟Ai系列都還可以呀
電車只是玩玩,真正最重要的重心還是
油車,之後就是等替代油的新燃料量產
價格壓低了
光陽哈哈光陽 電車打不過 油車也輸
除非油車禁止販售 不然電車根本不用玩
GOGORO 目前兩顆電池續沆多少公里?
光陽又幾公里
所以某陽不投入電動機車反而沒事(法務牌真
可憐...被狗粉/陽陽陽粉公幹)
法務部準備
光陽和GGR在能源局資料都是一度22-28KM
範圍
光陽可憐 歷史笑話
汽車現在一度電約5-6km 機車這樣跟油
車差異比是差不多 就是電池技術問題
就三陽最聰明 完全不研發電車 專心做好
油車
SWOT
光陽根本沒用心做吧 單純弄出個東西應
付應付
光陽兩頭燒,不如破釜沉舟~全線只產電車CC
現在的S7其實騎起來還不錯
買第二台電車時 有想要換個口味(AEON)
但因為服務據點的考量又選了Gogoro
只要採用gogoro系統,那最新電腦一
定是gogoro獨有,其他品牌車註定搶
不到先機,研發出來的產品永遠是在
「改良」gogoro之前出過的產品。
這也是大廠不願意使用gogoro當主力
的原因
光陽應付的東西還幹掉最強狗肉欸...專
心做還得了??只是三陽真的聰明多了
,沒電車又怎樣?新龍頭XD
電池是一直開銷的成本,持續衰退持續更
換,做電車不會賺錢的
去看看GGR的財報就知道了
我覺得要分開看,電網與電動車技術。
光陽的電動車技術是自己的,雖然自己
架電網燒錢,但是自己的車改一改充電
孔就可以外銷。聯盟什麼都是別人的,
要外銷完全沒辦法...技術都在母廠,長
期來看才真的是應付法令
鼯鼠五技而窮,專心做好品牌妥善再去拼其他
市場比較實在。
宏佳騰本命剩電車了吧?!但還是沒很好。
可能是技術都不再自己手上...聯盟也沒太認
真出新的
宏佳騰大概也想重新再戰油車了吧,現
在先出入門黃牌試試手,之後看是要用
燃油ai-2戰商用車,還是出台旗艦150
光陽這麼棒 車子屌打 續行屌打 那怎麼
賣的量只是人家的零頭? 工程師思維??
我是建議光陽電車找專業經理人啦 今天
記者會看完有股十年前電子業創新座談會
台上都70歲老人在談創新的既視感~
我猜應該很多消費者不知道其他電車
如果要買電車直覺性就想到狗肉
吉羊就沒技術又自認為很強 所以電車銷
售笑死人
叫光陽放棄油車產線全心投入做電車
的有事嗎?如果你是老闆敢賭這把?
電車很顯然的還有很多消費者對充電
或換電這件事是不習慣的,要光陽老
闆義無反顧全力投資源下去是打算被
董事會辭退嗎?
電動車市場品牌價值決定一切了,鄉民
狂推的宏佳騰賣得怎麼樣?一樣是零頭
欸,早就不是技術問題了
紅加疼的電車銷量海放吉羊羊
推樓上
零頭海放零頭XD
研發建置成本天差地遠 說海放真的太
客氣了 輾壓還差不多
就連摩脫凍利的電車銷量也屌孽吉羊羊…
中華的EZ1也是PBGN的
某牌扣掉一些機關購車,不曉得會有多慘
想到我的X-mode 光陽不爭氣
叫光陽放棄油車全力做電車的是不是不知道 G
GR 的股票剩 4.6 塊?(笑
雙輸有夠慘
三陽真的聰明
我是實際試騎後比較愛gogoro,大概大部
分人都這樣想,所以銷量有差吧
我覺得gogoro在設計上有比較人性化,買
電車就是對這方面有所期待,所以它銷量
最高也不意外吧
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[閒聊] 全新迪爵這麼省,還會想騎電車嗎會買電動機車的人,一種是想追求瞬間動力輸出的爽度跟安靜,去買比較高價位的車款 還有一種是覺得油錢很貴所以不想加油,覺得吃電比較省,就會去買入門電車來代步 但現在油車出了一個全新迪爵,官方油耗就有63.9kml 而且隨便找一個媒體的實測,油耗都能超過官方數據56
[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對?豐田油車的CP值大家有目共睹,結果所謂開不壞的豐田,一台電動車bz4x做成這樣2266, CP值不僅低,還敢賣這麼貴,整個被韓國車屌打,真是悲哀。 很多人只買得起豐田,看到LOGO就高潮,如果最大的車廠電動車都做成這樣,價格壓不下 來市場就不會大,車子與充電站就無法普及。 豐田畢竟是世界最大車廠之一,如果給他們10年時間,讓他們能做出價格低廉的電動車,52
[問題] MINI SE 電動車 有甚麼缺點最近油價高漲 實在想省點荷包 然後稅金目前又不用 決定要買一台小車電動車來開 鎖定對象大概就4米左右電動車 因為家人一直以來都喜歡MINI的外型1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電19
Re: [新聞] Gogoro今在那斯達克掛牌S : : 為大股東,四大品牌皆出資的情況下,全新「Gachaco」電動車換電聯盟將於 4 月 1 ? : : 問世。 : : 日本的電池技術 不知道能不能在電動機車上屌打gogoro27
[情報] GGR被做空bonitas research做空gogoro 理由是新車銷售下滑、毛利率未達標、app使用者評價很低等理由 今年了6月賣出5935台 但是依照花旗銀行的模型 GGR每個月得賣出9600台23
[問題] 純電車跟油電車比的優勢?歐盟2035全面禁售油車 所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車 我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少 應該是比較方便且相對環保吧 如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站24
Re: [閒聊] 5公斤的電池光陽ionex為何放棄?講到光陽我就覺得難過,借個文章回。 回想 2018 年光陽發表 Ionex,還說 2019 年要拿下電動機車 5 成市佔率。結果呢? 同樣 2018 年,Many 110 EV 發表,媒體質疑動力差,光陽回答:「馬路不是賽車場」。 那為什麼 2021 年又推出以賽道,運動街跑為訴求的 S7/S7R?時空背景不同之術? 而且 Many 110 EV 這個車名也很怪,既然是電動車,那 110 代表什麼?3
[問卦] 睿能的開發跟企劃都給我進來?這兩天gogoro一直透過媒體,釋放出電車銷售額這兩年節節敗退,跟油車的市場無法抗衡,政府油車電車都有補助,導致電車競爭力下降,銷售慘淡…巴拉巴拉的,難怪一堆鄉民說,沒靠補助就賣不動了。 但是你們有想過你們睿能除了電池跟電動車以外,其實你們的產品線可以走進一般國人的生活你們知道嗎? 例如最近很夯的停電這話題,如果你們gogoro的電池可以搭配一個轉換電能成110v的底座,就能幫冰箱、照明維持一段時間,撐到電力恢復。 或是這幾年很多人從事的露營活動,如果能用gogoro的電池當作ups的話,這樣就能讓gogoro的購買需求多了很多誘因。 而且這些轉接底座或是設備也能用額外的費率收租或是買斷之類的。增加額外的金流或是產品線都是一種方法