Re: [討論] 難道沒人覺得五楊高乘載車道是很棒設計嗎?
※ 引述《kenbbc12321 (留痕)》之銘言:
: ※ 引述 《jumpballfan (QQ)》 之銘言:
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: : 五楊高乘載車道是我最喜歡的車道
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: : 除了剛上橋,全程只有林口跟國二交流道2個地方短暫可以進入
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: : 進入高乘載就是LV2 ACC開好開滿
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: : 最喜歡開在遊覽車前面,因為他車速有限制不會逼你車
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: : 旁邊車子也不能插入你的車道,是全台最輕鬆省油的路段
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: : 真希望中壢到楊梅這段也導入
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: : 不然每次這段一堆飆仔愛換車道逼車,結果也沒快多少被卡死
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: : 看大家嫌棄五楊高乘載,難道沒有人覺得高乘載車道很棒嗎?
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: 雪山隧道也是很好開的路段,基本上只要定速時速73公里,平常日通常前面不會有車,很省
: 油,不過還是有30%的機率卡在會出隧道的地方,還是會有比時速70公里還低速的車。:
: 高速公路也可以跟左側或內車道並行,你前方也不會有車,反應時間至少5秒,基本上也可
: 以省油又安全。
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: 基本上時速70-80公里是最省油的,而且又不用煞車。
:
先說我也是認同順順開的平安就好
但是定速73 err...
一般表速少個幾公里
在車流順暢的前提下
以定70來算 雪隧 13公里 行駛時間約11分
然而速限是90 行駛時間約8分半
如果大家都定70 且平均保持50米車距
那一個車道可以塞大概258 台車
也就是說 定70 比定90 多浪費了大約 258 * 2.5 = 645 分鐘
拿最低時薪算也有 6.45 * 176 = 1892 夠很多人空車加滿一次98了
到底哪裡省油了
更不用去算這6.45小時當量的廢油氣造成的空汙
還有因為低速導致有些人開到睡著的危險行為一點也不安全
更別提其他用路人的寶貴時間也因此消耗
魯迅說
生命是以時間為單位的,浪費別人的時間,等於謀財害命;浪費自己的時間,則等於慢性自殺。
來源:https://www.managertoday.com.tw/quotes/author/view/370?
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算法好怪,真實開車在雪隧塞車時速低於70都不可能
到那麼久,你確定你有開過雪隧嗎?
258台車才能分60公升的98 開完雪隧都不夠 咩噗
停一個大路口紅燈浪費的時間都比你多
一小時是60分鐘阿,645分鐘快11小時了...
這個算法跟國小老師說耗一分鐘就是浪費全班30分鐘
好像
貨幣跟時間都貶值了,我們以前1M=全班1H
這年頭連時間也跟著通膨了
這算式…不忍噓
1F 你是不是沒看懂在算什麼?
我反對開太慢 但是這根本亂算
這數學….
速限多少就多少,如果速限是70,那該檢討的是交通部
現在看到魯迅說都要懷疑一下到底魯迅有沒有真的說過
別人的時間還可以算到自身喔 終點戰膩
你寫了一篇廢文浪費大家生命30秒看 是不是可以從你
壽命裡扣 30×留言人數 這跟國小老師 軍中的浪費別
人時間算法一樣白癡
你各位啊 一人浪費30秒 整個班就浪費一小時了
樓主說的概念還是可以參考一個,就是70-90其實也不
會省油到哪裡,在封閉道路環境,速度過低,因為不
能變換車道,容易造成效率低下,並不值得,跟上車
流,保持合理車距,才是萬年不變的觀念。
我猜70跑完雪隧,跟90跑完的油錢損耗差距大概10元
吧。
可能油耗更漂亮的車種,差距更小,可能5元不到。
爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr(雪隧上限就90) 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺29
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?自己回自己 簡單問,定速90,為什麼末端會變成30? 不少人在意的「錶速,實際速度」,錶速90,實際80好了。 定速 80,為什麼末端常是 30?為什麼不是 60 50 開了定速80,後車 80 跟上很難嗎?1X
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?可憐 你才邏輯死亡吧 跟不上前車 硬要當路隊長 當車流一多的時候 從上帝視角來看當然就是你造成塞車的啊 一個隧道裡面可以容納的車有限啊 請問超過容納量的時候會怎樣呢?12
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?內線問題老問題了 但我覺得問題不在讓不讓後車,而是在於 有道德的駕駛如果有機會切回中線 本來超車完就要努力回到中/外線 而不是一直高潮自己有維持最高速限,持續行駛超車道6
Re: [問題] 開高速公路可以全程只開80嗎?其實很多人都不會仔細去思考相對的概念, 今天你在高速公路上開80公里, 車流速度120就好, 那是不是就等於你坐在一條均速40公里的馬路上, 你如果覺得這樣危險,
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[問題] 高速公路卡在時速80速度上不去6
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎2X
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